Na tretie výročie požiaru na palube Koncepcia Potápačský čln v Kalifornii, ktorý spôsobil 34 úmrtí, Národná rada pre bezpečnosť dopravy (NTSB) USA zaznamenala nedostatočný pokrok pri implementácii 10 bezpečnostných odporúčaní, ktoré vydala po svojom vyšetrovaní – ako aj odporúčaní, ktoré vydala americkej pobrežnej stráži. pred rokom 2005.
23 m Koncepcia bolo ukotvené pri ostrove Santa Cruz, keď 2. septembra 2019 skoro ráno začalo horieť. Plavidlo zhorelo po čiaru ponoru a potopilo sa menej ako 30 metrov od brehu.
Všetci hostia a jeden člen posádky, ktorý spal v jednej poschodovej izbe v podpalubí, boli uväznení a zomreli, hoci kapitán Jerry Boylan a ďalší štyria členovia posádky unikli. Obvinenia z neúmyselného zabitia proti Boylanovi práve klesli (pozri nižšie).
Po vyšetrovaní NTSB vydala sedem nových bezpečnostných odporúčaní pre pobrežnú stráž, ktorá je poverená kontrolou komerčných plavidiel, ako aj dve odporúčania pre tri združenia členov prevádzkujúcich „malé“ plavidlá a jedno pre Koncepciaprevádzkovateľ Truth Aquatics.
Zahŕňajú otázky, ako je inštalácia detektorov dymu a zabezpečenie núdzových únikových ciest, používanie potulných hliadok v noci a implementácia systémov riadenia bezpečnosti.
Ale z troch asociácií prevádzkovateľov plavidiel na palube iba Asociácia osobných lodí splnila odporúčania, hovorí rada a dodáva, že Asociácia športového rybolovu v Kalifornii a Národná asociácia prevádzkovateľov charterových lodí nereagovali.
"Sľub obetiam"
NTSB tiež zopakovala svoje odporúčanie z roku 2005 pre pobrežnú stráž, aby vyžadovala, aby všetky osobné lode plaviace sa pod vlajkou USA zaviedli systém riadenia bezpečnosti. Za 17 rokov odvtedy dozorná rada vyšetrovala štyri incidenty, pri ktorých nedostatok takéhoto systému zostal problémom, vrátane Koncepcia.
Koncepcia K požiaru došlo 14 rokov po tom, čo pobrežná stráž, ktorá je zo zákona poverená vykonávať všetky nové a opakované odporúčania NTSB, dostala pokyn, aby zabezpečila používanie takýchto systémov. „Ak by bola implementovaná SMS, spoločnosť Truth Aquatics by mohla identifikovať nebezpečné praktiky a riziká požiaru Koncepcia a prijali nápravné opatrenia ešte predtým, ako k tragédii došlo,“ hovorí predstavenstvo.
„Pred tromi rokmi som rodinám obetí sľúbila, že budem energicky pracovať na tom, aby sa zaviedli bezpečnostné odporúčania, ktoré sme vydali,“ povedala predsedníčka NTSB Jennifer Homendyová. „Aj keď som povzbudený dosiahnutým pokrokom, je potrebné urobiť viac práce. NTSB bude pokračovať v presadzovaní, kým nebudú tieto odporúčania plne implementované."
„Oceňujeme, že Kongres riešil tieto bezpečnostné otázky v legislatíve a za spoluprácu a partnerstvo Pobrežnej stráže, ale toto by nemalo prijať akt Kongresu na zlepšenie bezpečnosti. Majitelia a prevádzkovatelia osobných lodí by mali konať hneď, aby zabezpečili, že nikto iný nestratí milovanú osobu pri ďalšej tragédii na našich vodných cestách.“
Obvinenia zamietnuté
Medzitým federálny sudca George H Wu v Los Angeles zamietol obvinenie z neúmyselného zabitia Koncepciakapitán Jerry Boylan.
Rozhodnutie záviselo od sudcovej definície slova „hrubé“, pretože určil, že obvinenie nepotvrdzuje hrubú nedbanlivosť. Po argumentácii na súde, že jeho rozhodnutie bolo založené na „nelogickej“ definícii, teraz americká prokuratúra žiada povolenie na podanie odvolania.
Aj na Divernete: Fatal sledujú prísnejšie pravidlá pre Liveaboard Koncepcia planúť, Koncepcia Rodiny potápačov žalujú pobrežnú stráž, Koncepcia- Inšpirovaný zákon schválený v USA, Bezpečnostná doska obviňuje operátora za Koncepcia príroda, Koncepcia Mal výnimku z výstupnej cesty
Koncepcia bola skontrolovaná pobrežnou strážou začiatkom roku 2019 a bola považovaná za vyhovujúcu.
Koncepcia mala horľavú konštrukciu, obmedzený výstup, s obmedzeným a neefektívnym využívaním detekcie včasného varovania – a stále vyhovovala. Tieto podmienky nie sú povolené pri žiadnom podobnom nočnom používaní a obsadenosti na súši.
Za posledné desaťročia sme nikde v Spojených štátoch nezažili 34 úmrtí pri požiari v vyhovujúcej štruktúre. Pobrežná stráž by mala prestať ignorovať prijaté a osvedčené riešenia požiarnej ochrany používané inde.
Od tejto tragédie ubehli viac ako tri roky. Bez vedenia pobrežnej stráže by vlastníci a prevádzkovatelia plavidiel Sub T mali zvážiť ďalšie bežné opatrenia protipožiarnej ochrany, ktoré sú k dispozícii pre podobnú nočnú obsadenosť tu v Spojených štátoch.