Stratila sa americká ponorka počas vojny v Tichomorí, hĺbkovo nabité renomovaným japonským sprievodným plavidlom konvojov. Technickí potápači to zistili o 19 rokov neskôr, ale TIM LAWRENCE zostáva zaujatý eskortou IJN Hatsutakaa pestrým popisom jej pomsty, ktorú potopil iný veliteľ americkej ponorky. Pripravte sa na prenesenie späť do roku 1945 – a potom vpred k pozoruhodnému objavu vraku v malajzijských vodách
Kapitán JW Travis sa utešuje v melodickom pradení produkovanom jeho motormi Pratt & Whitney – na rozdiel od jeho rozhľadovačov, ktorí sa snažia odolať pokušeniu spať, zatiaľ čo hypnotické bzučanie zvádza ich zmysly.
Prečítajte si tiež: Potápačské pokušenie: Filipíny a Malajzia
Ich lietadlo PB4Y-1 Liberator poskytuje málo komfortu a prekonanie únavy je pri prieskumných misiách na veľké vzdialenosti rozhodujúce. Už sa blížia domov, ale zatiaľ je Luzon na Filipínach vzdialený viac ako 10 hodín. Fľaša kávy pomáha preniesť pohľady späť do okamihu.
Cez okno sa kľukatí penová cestička. Je to malý konvoj povrchových lodí – tanker, pomocník a ich sprievod, dobre viditeľné na modrom pozadí.
2 mája, 1945
1500 Kapitán Travis vysiela hlásenie o kontakte. Desaťtisíc stôp nižšie, Cdr Jarvis na ponorke USS Baya prijme ju a paralelne s pobrežím ju zastaví. Dvadsať uzlov na hladine – ponorky triedy Balao sú rýchle.
2155 USS Baya nadviaže radarový kontakt. Bohužiaľ vychádza mesiac v splne, takže z úkrytu tmy toho bude málo. Cdr Jarvis hodí kockou.
2210 Cdr Jarvis posiela správu o kontakte Cdr Latta na palube ďalšej ponorky, USS jašterica. Latta má 36 rokov a má za sebou deväť úspešných hliadok. Táto hliadka je len jeho druhá na palube jašterica ale charizmatický veliteľ si už získava povesť. Trosky japonskej ponorky RO49 svedčí o efektivite jeho novej posádky, čím si vyslúžila prezývku „Latta’s Lancers“.
Cdr Latta si pozeral na rozobratý motocykel Harley-Davidson, ktorý bol v rozpore s predpismi uložený v rohoch jeho mosta. Jeho druhý veliteľ, poručík Mendenhall, ho privádza späť do súčasnosti a jašterica mení kurz.
2245 Cdr Latta potvrdzuje kontakt a odpovedá, pričom hlási, že konvoj je na základnom kurze 310°, skutočná rýchlosť 9 uzlov. Zdá sa, že obe eskortné plavidlá sú vybavené radarom. Cdr Jarvis na palube USS Baya umiestni svoju sub pravobok konvoja, nanešťastie umiestni svetlo mesiaca na jeho chrbát.
2305 On BayaCdr Jarvis dáva príkaz na vypustenie dvoch torpéd na vzdialenosť 1,500 yd. Na palube eskortného plavidla IJN Hatsutaka60-ročný veterán Lt-Cdr Ozaki Takashi nastupuje na most. Uplynulo sedem mesiacov jeho velenia Hatsutaka efektívnu loď a medzi americkými ponorkami si získal nevraživú povesť. Loď bola mínová vrstva prerobená na eskortné povinnosti konvoja modernizáciou sonaru a montážou hĺbkových náloží.
Upozornený zvukom leteckých motorov, HatsutakaPozorovatelia varujú svojho kapitána pred penovými chodníkmi, ktoré sa blížia. Obráti svoju loď na ich smer a tesne prejdú pozdĺž jeho plavidla. Zvyšujúc rýchlosť, Takashi nabíja agresora, začína paľbu z ručných zbraní a 25 mm kanónu. Intenzívna baráž prechádza cez vrchol nízko položených Baya.
2320 Obe sprievodné lode osvetľujú USS Baya v ich reflektoroch. Cdr Jarvis otáča ponorku, zvyšuje rýchlosť a dúfa, že unikne blížiacim sa plavidlám. Vzdorne vystrelí smerom k tri torpéda Hatsutaka, ale ešte raz prebehnú dĺžku sprievodu.
opäť platí, Baya sa snaží uniknúť. Cdr Jarvis vypustí ďalšie torpéda typu 24 pred nárazovým potápaním a zmení kurz, len čo more zaplaví jeho veliteľskú vežu – prvý ťah v smrteľnej hre na mačku a myš.
Miera chyby je malá. Všetko je zastavené. Muži na Baya stáť v tichu, prerušený iba zvukom sonaru, dôkazom zúrivého hľadania hore. Čakajú na nápor, ktorý bude určite nasledovať.
Prejde niekoľko minút, kým erupcia preruší ticho. Ponorka sa prudko kýve a posádka sa núti držať nervy, zatiaľ čo vibrácie prechádzajú ich kosťami. Šesť hĺbkových náloží s odstupom 10 sekúnd dotlačí mužov k bodu zlomu.
2333 Našťastie pípanie sirény stráca intenzitu. Eskorty sa odvrátia a posádka USS Baya vydýchni si úľavou. Kontakt trval 28 minút.
Cdr Jarvis neskôr hlási: „Nie je nič menšieho ako zázrak, že sme prešli toľkými streľbami bez škrabanca.“
Baya robí stretnutie s USS jašterica začiatkom 3. mája a dvaja velitelia vytvoria plán. jašterica je nadviazať kontakt o 1400:XNUMX a potom sa ponoriť po stope konvoja. Baya bude čakať 10 až 15 míľ ďalej pozdĺž trate. Ak medzi týmito dvoma ponorkami nedôjde k ďalšiemu kontaktu, Baya zachytí konvoj o 2000.
Baya nenadväzuje ďalší kontakt s jaštericanapriek mnohým pokusom. Takže Baya útočí sám, ale opäť je zahnaný eskortami a vracia sa do Freemantle. Konvoj a jeho sprievod pokračujú bez ujmy.
Pomsta za Lagarto
Cdr Francis Scanlan z ďalšej ponorky triedy Balao, USS Hawkbill, podal nasledujúce informácie o potopení IJN Hatsutaka v deň, keď bola USS Lagarto vyhlásená za oneskorenú, 4. mája 1945:
„[Tento] príbeh sa začína deň po našom potopení malého konvoja, keď je večer podľa plánu Fox Pearl Harbor počuli sme správu od COMSUBPAC, ktorá oznamovala stratu Lagarta v Siamskom zálive, keď bol hĺbkovo nabitý torpédoborcom Hatsutaka.
„Kapitán z jašterica (naša sesterská loď postavená v Manitowoc) bol môj úžasný priateľ Frank Latta.
"Keď som dostal správu o jeho strate, okamžite som šiel do grafov a dospel k záveru Hatsutaka musel sprevádzať konvoj zo Singapuru do Saigonu. S najväčšou pravdepodobnosťou by sa musela vrátiť do Singapuru pre ďalší konvoj a tak zabezpečiť Hawkbill s príležitosťou pomstiť stratu jašterica.
"Poslali sme teda správu so žiadosťou o povolenie odchýliť sa od rozkazov hliadok dostatočne dlho na to, aby sme to mohli prijať." Hatsutaka, ktorý bol schválený COMSUBPAC.
„Ak by sme zaujali pozíciu asi míľu od Pulo Tengol, ostrova ležiaceho približne v juhovýchodnom rohu Siamského zálivu, pravdepodobne by sme zachytili Hatsutaka, akoukoľvek cestou sa vrátila do Singapuru. Napísal som si do kapitánovej knihy nočných rozkazov, aby som si udržal ostrý pozor a aby som použil zvonček na núdzové volanie na čele mojej postele, ak by sme nadviazali akýkoľvek kontakt.
„Bola upršaná noc a boli sme blízko rovníka (samozrejme na povrchu nabíjania batérií). Vyzliekol som sa do buffa a zaspal na mojej posteli. Ďalší zvuk, ktorý som počul, bolo päť bzučiakov núdzového bzučiaka z mosta, ktoré mi jasne hovorili: ‚Kapitán na most, na dvojke!‘
„Rozbehol som sa na palubu a bol som v polovici rebríka medzi riadiacou miestnosťou a veliteľskou vežou, keď som si uvedomil, že som sa v tom vzrušení zabudol obliecť! Nakoniec som dorazil do veliteľskej veže a povedali mi, že cieľ je v dosahu torpéda a že máme palebnú zostavu na počítači torpédových údajov (TDC), kde Lou Fockele krútil gombíkmi a nabádal ma, aby som sa ponáhľal. .
„Keď som sa dostal k mostu, schmatol som vysielač s cieľom. S orientáciou potvrdenou paľbou v veliteľskej veži som dal rozkaz vystreliť tri torpéda v rozpätí na náš cieľ, ktorý stále stál na juh po pobreží Mexického zálivu, presne ako sme predpokladali, že to urobí.
„Naše stopky počítali jednu minútu od vypustenia torpéd. Na moste sme boli odmenení pohľadom na veľký výbuch. Lou oznámil, že cieľ sa „zastavil“. Potom nás zazrela alebo nás zachytil jej radar, keď sme sa ocitli pod paľbou z niekoľkých lodných diel stredného kalibru.
„Odvrátili sme sa a hľadali sme bezpečnosť otvorením vzdialenosti medzi našou obeťou a nami, a približne v tomto čase mi nejaký milý lodník potichu pripomenul, že som stále celkom nahý!
"Počas zvyšku noci zostal náš cieľ nehybný a my na povrchu sme obaja čakali na úsvit, aby sme zhodnotili situáciu. Uvedomili sme si, že sme vo veľmi nepriateľských vodách. Celý Siamský záliv má v priemere asi 15 siah [27 metrov] a náš kýl bol len 26 stôp [8 metrov] od dna, keď bol ponorený.
„Okrem tohto problému ležalo medzi nami a unášaným nepriateľom (za denného svetla potvrdené ako Hatsutaka) veľké mínové pole položené v USA, do ktorého som sa zdráhal vstúpiť. Okolo torpédoborca lenivo krúžil nepriateľský plavák.
„Nakoniec sa objavil námorný remorkér s jasným cieľom ukradnúť nám naše víťazstvo. V tom čase (možno o 0900:5,000) sme boli ponorení a dosah nášho periskopu vybaveného radarom nám ukázal, že sme XNUMX yardov od Hatsutaka.
„Naše torpéda mali dve možnosti rýchlosti, 30 uzlov a 45 uzlov, so zodpovedajúcim dosahom 5,000 3,000 yardov pri nízkej rýchlosti a asi XNUMX XNUMX yardov pri vysokej rýchlosti, ako si spomínam. V každom prípade, ak by sme vypálili rybu na nepriateľa ako poslednú snahu odvrátiť jej útek, museli by sme mať veľké šťastie.
„Ako každý muž na palube Hawkbill bol najlepší vo svojom odbore, mal som plnú dôveru v náš torpédový gang, že nám dá „horúci, rovný a normálny“ chod. Nariadil som pripraviť prednú trubicu na streľbu, torpédo nastaviť na maximálnu vzdialenosť, pomalú rýchlosť a kvôli mínovému poľu nulovú hĺbku.
„So srdečnou modlitbou a prianím všetkého šťastia, ktoré sme mohli získať, som nariadil, aby to torpédo vystrelilo z trubice v prednej torpédovej miestnosti. So zdvihnutým periskopom som sledoval, ako každá noha toho dieťaťa beží päť večne dlhých minút, keď za sebou zanechala stopu modrého dymu z mazacieho oleja.
"Môžem vám povedať, že pohľad na tú rybu, ktorá sa k nim neúprosne rúti, mala posádku lode." Hatsutaka strieľali z každej zbrane, ktorú mali, bez úspechu. Ako som sledoval, najšťastnejšie torpédo v histórii ponoriek USA zasiahlo cieľ priamo medzi komínmi a rozbilo ju na dva rýchlo sa potápajúce kusy. jašterica bol pomstený!"
Premiestnenie IJN Hatsutaka
V roku 2005 tím na trojzubec, technicko-potápačské plavidlo, ktoré vlastní a prevádzkuje Jamie McCloud, lokalizovalo vrak lode USS jašterica, potápačská komunita vzal na vedomie. Zaujatý som začal skúmať históriu tejto lode a najmä osud IJN Hatsutaka, jeho impozantný nepriateľ.
Vyzbrojený správou o vojnových záznamoch a množstvom entuziazmu som cestoval do Dugunu v Malajzii a malých rybárskych dedín pozdĺž tamojšieho pobrežia. Po niekoľkých nociach strávených v malých nocľahárňach som narazil na rybára, ktorý nás chcel vziať na miesto, ktoré mu pravidelne nechávalo v sieťach staré kovové úlomky.
Miesto bolo päť námorných míľ od správy o vojnových záznamoch a asi 200 odtiaľ jašterica bol objavený. Zariadil som si prenajatie člna toho muža a vrátil som sa domov do Thajska, aby som zostavil tím.
O týždeň neskôr sme naložili nočný čln do Chumpornu. Tam sme si najali minivan, ktorý nás a naše vybavenie odviezol k malajzijským hraniciam. O dvadsaťštyri hodín neskôr, po prebdenej noci poskakovaním v zadnej časti dodávky, sme dorazili.
Našťastie sme mali v pláne namazať si cestu whisky a ako správni tech potápači sme sa držali plánu. Takže prekročenie hranice skoro po mazaní na poslednú chvíľu pre colníka (nealkoholické ponuky) sme krátko preskočili do Dugunu.
O 11:XNUMX sme naložili rybársky čln a vydali sa k značke. Rybárska loď niesla všetky znaky bojového priemyslu a ja som dúfal, že more bude láskavé!
O tri hodiny neskôr bola naša skupina schúlená okolo provizórneho echolotu s káblom priviazaným k drevenej tyči priviazanej k najrobustnejšej pevnej vzpere, ktorá bola k dispozícii. V spodnej časti našej obrazovky sa čoskoro objavila hrudka. Prekvapení rýchlosťou udalostí sme sa snažili pripraviť streleckú čiaru a umiestnili sme ju na najplytší bod vraku.
Naplánovali sme dva ponory, a keď sa na echolotu ukazovalo iba 35 m, vedeli sme, že ponory môžeme urobiť dlhé. Najlepšie s viditeľnosťou 20 m!
S obavami sme však čakali na negatívnu stránku a nemuseli sme dlho čakať – prúd bol dostatočne silný na to, aby vytiahol mrkanie zo svojej ulity. Narýchlo umiestnená čiara pomohla vykompenzovať časť úsilia potrebného na jej prekonanie. Konečne sme vošli do vody a pomaly sme sa ťahali k zostupu do skrinky Davyho Jonesa.
Do výhľadu sa objavila hlaveň, ktorá vzdorovito mierila k hladine, a v tej chvíli; korytnačka jastrabná preplávala bez námahy okolo, symbolika nám neunikla.
Skryli sme sa za veľký kus skrúteného plechu, dôkaz intenzívnej explózie, ktorá poslala túto loď do hrobu. Potom, keď sme sa nadýchli, začali sme sa ťahať smerom k oblasti, o ktorej sme si predstavovali, že bude oblasťou luku, za predpokladu, že naše informácie sú správne. Cestou sme míňali 25 mm nábojnice rozhádzané okolo držiakov na zbrane.
Inštinktívne sme sa začali prehrabávať a moju pozornosť upútal kruhový predmet. Pokrytý nevýrazným bielym koralom, typom, o ktorom som vedel, že rastie na mosadzi, som ho začal vykopávať.
Po 10 minútach sa mi podarilo predmet vyslobodiť. Pritiahol som sa k výstupnej línii, cez vodítko som rýchlo pripojil mosadznú slučku k zdvíhacej taške a vyfúkol ju na hladinu.
Rýchle rozlíšenie
Potápanie sme ukončili vztýčením stožiarov po línii. Naša dekompresia bola na poslednej zastávke milosrdne krátka. Pozrel som sa smerom k nášmu nálezu práve včas, aby som videl, ako sa uvoľnil a zamieril ešte raz dnu.
Nájdenie námorných prístrojov s výrobným štítkom môže pomôcť identifikovať vrak a stratiť ho vo výťahu je tragické. Manny, potápačský tím B vodca, sľúbil rýchle riešenie.
Iste, výťahová taška sa znovu objavila len 15 minút po tom, čo opustil povrch. Skočil som dnu a pritiahol som sa ku kovovému predmetu. Keď sme boli na lodi, začali sme prístroj čistiť a 70 rokov rastu rýchlo prešlo. To, čo odhalil, bol gyroskopický hranolový kompas, doplnený o dosku výrobcu (pozri úvodný záber) – jackpot!
Nájdenie gyroskopického hranolového kompasu na plavidle s vlečnou sieťou je síce nepravdepodobné, ale pri ďalšom ponore sme našli 25 mm náboj z kanóna, pričom ostatné kusy, ktoré boli roztrúsené po lodi, zostali na mieste. A náš výskum odhalil, že prvá nájdená položka bola skutočne Hatsutakalodný kompas.
Japonské záznamy ukazujú, že Hatsutaka zaútočil na hĺbkové nálože a predpokladá sa, že potopil americkú ponorku neskoro večer 3. mája 1945. Dňa 10. augusta 1944 USS jašterica bol vyškrtnutý zo záznamov amerického námorníctva.
Tento článok je na pamiatku najvyššej obete vykonanej 86 mužmi USS jašterica, teraz na večnej hliadke.
TIM LAWRENCE vlastné Skrinka Davyho Jonesa (DJL) na Koh Tao v Thajskom zálive, ktorá pomáha potápačom preniesť svoje zručnosti nad rámec rekreačného potápania a je pridružená k profesionálnej potápačskej škole Potápanie online.
On tiež vedie Klub bádateľov SEA. Renomovaný technický bádateľ vrakov a jaskýň a člen Explorers Club New York, je PADI / DSAT Technical Instructor Trainer. (Foto: Mikko Paasi)
Tiež na Divernet: Lodný zvon, „Lovil som vraky, keď sa potápačský čln potopil"
