Útes Sha'ab Abu Nuhas si v priebehu rokov vyžiadal nespočetné množstvo lodí, ale zvyšné štyri sú magnetom pre vášnivých vrakových potápačov.. fotografovanie od Marka Evansa a Stuarta Philpotta
Severné egyptské Červené more je hotspotom pre fascinujúce vraky lodí a je domovom takých ako legendárny Thistlegormsa Dunravensa Miliónová nádej a Rosalie Moller, ale je tu jedno miesto, ktoré je magnetom na vážne vrakoví potápači – Sha'ab Abu Nuhas.
Sha'ab Abu Nuhas je nenáročný útes, ktorý by si pravdepodobne ani nezaslúžil zmienku v zozname hitov žiadneho potápača, keby nebolo toho, že leží blízko hlavnej námornej cesty do Suezského prieplavu, a preto tvrdil, viac ako jeho spravodlivý podiel „obetí“ v priebehu rokov.
Obklopený relatívne plytkými vodami a primerane chránený pred nepriaznivými poveternostnými podmienkami je pravidelný na väčšine severných plavebných trás a dá sa k nemu dostať aj dennými člnmi.
Vraky lodí, ktoré sa stali obeťou jeho koralového útesu, sú všetky v slušnom stave, najmä „novšie“ plavidlá, a tak to v kombinácii s hĺbkou a chránenou polohou znamená, že sú ideálne pre potápačov všetkých úrovní a ideálne „ trieda“ pre kurzy vrakového potápania v reálnom prostredí na získanie certifikácie vrakového potápania.
Vraky lodí na preskúmanie
Giannis D
Zo všetkých vrakov na Abu Nuhas je japonská nákladná loď vlastnená Gréckom Giannis D je zďaleka najobľúbenejší, a to z dobrého dôvodu – nepochybne je to jeden z najlepších vrakových ponorov v celom Červenom mori.
Loď prevážala náklad reziva a narazila na útes v roku 1983 plnou rýchlosťou – skutočnosť je zrejmá, keď uvidíte skrútenú podperu, ktorá sa rozdrvila, keď sa zaryla do koralov – a teraz je rozdelená na tri samostatné časti.
Stredná loď je rozbitá na nepoznanie a nad morským dnom sú porozhadzované kusy dreva, oceľové platne a kovové panely. Je tu bohatý rast koralov a množstvo morského života, ale toto je najmenej zaujímavá oblasť vraku a vo všeobecnosti sa okolo nej len prechádza. vrakoví potápači prechod medzi neporušenejšou prednou a zadnou časťou.
Luk leží na ľavej strane a je stále z jedného kusu, takže predstavuje zaujímavé miesto na preskúmanie. Možnosti prieniku sú obmedzené, ale samotný luk má impozantnú veľkosť a sťažeň je vždy obklopený útesovými rybami.
Je to však zadná časť, ktorá robí tento vrak naozaj výnimočným. Korma je úplne nedotknutá tesne pred zadnou nadstavbou, čo znamená, že ak ste vhodne vycvičení, môžete preniknúť hlboko do strojovne, kabíny posádky a mosta.
Najhlbšia časť kormy leží len 24 metrov a je možné tu vstúpiť do lode a potom sa prepracovať cez jej strojovňu a potom po niekoľkých poschodiach, aby ste nakoniec vyšli cez most.
Baterka je užitočná, aby ste si mohli vybrať detaily, ale z otvorených dverí, okien a poklopov je toľko okolitého svetla, že to nie je nevyhnutne potrebné. Pre fotografov je záď skvelá fotografie vrtuľa, ako aj skrútená vrtuľa, ktorá prevýši dobre umiestnený model.
karnatický
Zatiaľ čo ostatné tri vraky spadli v 1970. alebo 80. rokoch, karnatický je ďaleko, ďaleko starší. Bola to elegantná 90-metrová osobná a poštová loď poháňaná parou a plachtou a narazila na útes v roku 1869. Nepotopila sa okamžite, namiesto toho sedela niekoľko dní na pevnine.
Kapitán sa mylne domnieval, že loď je v poriadku a že čerpadlá zvládajú všetku prichádzajúcu vodu, ale neustály pohyb hojdačky na ostrom korale si vybral svoju daň a plavidlo sa rozlomilo na polovicu a potopilo sa, pričom so sebou vzalo asi päť pasažierov a 26 členov posádky. .
Preživším sa podarilo dostať sa do samotného Abu Nuhas a potom na záchranných člnoch na neďaleký ostrov Shadwan, kde ich o chvíľu neskôr vyzdvihol okoloidúci ss. Sumatra.
karnatický teraz leží na ľavej strane v 26 m, stúpa na 12 m na prove, a môžete sa ponoriť s pravou vrak-potápačská certifikácia. Rast koralov je bohatý, pretože vrak bol takmer 150 rokov dole a teraz je takmer súčasťou útesu.
Veľká časť drevenej palubovky odpadla a odhalila podpalubia a štvorvalcový parný stroj a kotly a prienik je jednoduchý vďaka všetkým vstupným/výstupným bodom cez železnú konštrukciu.
Vnútri nájdete rozbité zvyšky stoviek fliaš vína a často sa tu hemžia húfy sklenených rýb, ktoré „zhltnú“ potápača, ktorý nimi opatrne prepláva.
Chrisoula K/Marcus
Tretím najnavštevovanejším vrakom na Sha'ab Abu Nuhas je Marcus, ale dôvod, prečo je tak známy v vrakové potápanie kruhy je pravdepodobne skôr výsledkom pokračujúcej ságy o tom, či je to naozaj Marcus, Alebo Chrisoula K. Existujú argumenty pre obe identity, a hoci sa teraz považuje za celkom bezpečnú stávku, že toto je tá pravá Marcus, stále existujú tí skúsení potápači, ktorí sú stále presvedčení, že je to on Chrisoula K.
Bez ohľadu na jej skutočné meno je bezpochyby známe, že išlo o ďalšiu nákladnú loď vlastnenú Gréckom, ktorá nabehla na plytčinu a potopila sa v roku 1981.
Niesla obrovský náklad talianskych dlaždíc, čo dáva vraku prezývku Tile Wreck, a v nákladnom priestore je možné vidieť ich stohy a kopy.
Plavidlo je takmer neporušené, so strednými loďami vo vzpriamenej polohe a sediacimi vo výške 26 m-28 m a kormovou časťou skrútenou smerom k pravoboku. Nákladné priestory sú celkom otvorené, s množstvom okolitého svetla a vstupnými/výstupnými bodmi cez palubu.
Skúsení vrakoví potápači môžu v určitých oblastiach úplne preniknúť, no varujte sa – strojovňa sa dá dostať do tesného stlačenia v porovnaní s kavernóznym priestorom. Giannis Da ja by som odporučil primárnu baterku, záložnú a tretiu náhradnú, pretože keď ste vo vnútri, je extrémne tma. Naučíte sa všetky potrebné techniky z kurz vrakového potápania.
Kimon M
Štvrtý vrak na Abu Nuhas je pravdepodobne najmenej navštevovaný, čo je škoda, pretože je to stále skvelý ponor, aj keď nie v úplne rovnakej lige ako jeho susedia.
Táto nemecká nákladná loď viezla 4,500 1978 ton šošovice – odtiaľ jej prezývka Lentil Wreck –, keď v roku XNUMX tvrdou plnou rýchlosťou narazila na útes a zničila prednú časť.
Zostala na vrchole útesu, než si poveternostné podmienky nakoniec vybrali svoju daň a skĺzla z útesu do 30-32 m vody, pričom sa zastavila na pravoboku.
Vďaka neskorším záchranným snahám, pri ktorých bola vyrezaná diera na ľavom boku a odstránený motor a ďalšie stroje, je relatívne ľahké dostať sa do inžinierskeho oddelenia a odtiaľ do nákladných priestorov. Je tu slušné okolité svetlo, ale pre niektoré uzavretejšie časti sa hodí baterka. Morský život nie je taký bohatý ako na iných vrakoch, ale Kimon M stále stojí za stranu vo vašom denníku.
záver
Vraky lodí Sha'ab Abu Nuhas hlásia potápačom volanie sirén, pričom mnohí majú početné záznamy v lodnom denníku pre všetky štyri potopené plavidlá. Keďže sa nachádzajú tam, kde sa k nim dá dostať ako na denných člnoch, tak aj na živých palubách, každoročne ich navštívia stovky potápačov, a ak sa ešte musíte potápať na egyptskom vrakovom cintoríne, odporúčam vám pridať ho do vášho zoznamu potápačských vedro.
Neuveriteľne potápači:- Je neuveriteľné, že potápači potápali nákladné lode na oboch stranách Carnatic už mnoho rokov, kým náhodou objavili oveľa staršiu loď pri ponore.
Aj na Divernete: Úsvit potápačskej turistiky pri Červenom mori, Červené more cez nový objektív, Prieskumník Červeného mora, Najlepšie lokality na potápanie v Červenom mori
