WREK TOUR 8 – MOHEGAN

Rozbité pozostatky viktoriánskeho parníka Mohegan tvoria pravdepodobne najznámejší a najintenzívnejšie potápaný vrak na zradnom útese Manacles pri Lizard v Cornwalle.

Hoci tranzity a echolot vás môžu dostať na vrchol kotlov Mohegans, radšej začínam ponor na vonkajšom vrchole Maen Voes. Je to čiastočne preto, že skaly sú pokryté veľkolepým morským životom, ale aj preto, že som lenivý a vyhýbam sa problémom s hľadaním a streľbou!

Maen Voes sa dá ľahko nájsť pri nízkej vode a pri vysokej vode je len ponorená. Pri veľkej vode buďte veľmi opatrní, pretože o 200 m ďalej na juh sa nachádza skala Carn-du, ktorá trčí z vody a pri nízkej vode vyzerá nebezpečne ako Maen Voes. Príliš nadšený manipulátor by mohol zamieriť priamo k nej a poškodiť loď na Maen Voes alebo iných plytkých skalách na Manacles Reef.

Vstup do vody na severnej strane Maen Voes (1) choďte po stene pokrytej sasankami a hydroidmi dole na skalnaté morské dno vo výške 14 m (2). Dávajte pozor na húfy rýb nad vami. Cez Veľkú noc tohto roku sa najmenej týždeň krútil obrovský kŕdeľ parmice sivej.

Podľa severovýchodného azimutu je to len pár minút plávania k rozbitému trupu lode Mohegan.

Cestou morské dno tvoria stredne veľké balvany s hrubým pieskom a rozbitou lastúrou medzi nimi.

Podmorský život na skalách zahŕňa vejáre gorgonií, mŕtve mužské prsty a drahokamové sasanky. Na piesku môžete občas spozorovať pleskáča alebo čerta.

Mali by ste trafiť vrak asi v polovici medzi kotlami a kormou (3) v hĺbke 22 m, alebo o niečo viac pri veľkej vode. Vrak z Mohegan je dobre rozbitý a v minulosti bol značne zachránený. Napriek tomu je navigácia jednoduchá, pretože pozdĺžne a priečne nosníky poskytujú hrubú sieť, ktorú treba sledovať.

Keď sa otočíme smerom k korme, prvým rozpoznateľným kusom vraku je ohnutý hriadeľ vyčnievajúci z vraku so zlomenými čepeľami na konci. (4). Pravdepodobne ide o hriadeľ vrtule, aj keď na 7000 tonovú loď vyzerá trochu tenký.

Kormidlo tu nenájdete, pretože Mohegan stratil kormidlo na Vase Rock pol míle na sever predtým, ako ho zmietli na Maen Voes (pozri panel).

Otočením vpred by ste mohli hľadať potravu pod neporiadnymi taniermi v nádeji, že nájdete suveníry, alebo začať pokojnú prehliadku. Spodné časy môžu byť veľkorysé, keďže vrak je väčšinou medzi 22 a 26 m.

Ak budete sledovať približnú stredovú čiaru lode, čoskoro sa dostanete k zvyškom motora (5), z ktorých asi polovica vyčnieva nad všeobecnú úroveň vraku. Keď je príliv, prúd prechádza takmer priamo po dĺžke vraku, čo znamená, že gorgónie rastúce kolmo na prúd poskytujú ďalšiu pohodlnú navigačnú pomôcku.

Pred motorom sú tri obrovské kotly (6). Toto je zhruba miesto, kde by sa ponor začal, ak by ste si našli čas pohrať sa s echolotom a pustiť brokovú šnúru. Pri plávaní nad nimi uvidíte praskliny v plášti kotlov a tiež si všimnete, že stredný kotol sú v skutočnosti dva menšie kotly proti sebe.

Pri pokračovaní vpred by štvorcové usporiadanie v nosníkoch mohlo označiť umiestnenie nákladových prielezov (7). Smerom k hlbšej ľavoboku vraku čoskoro prídete k páru stĺpikov a koncu navijaka vyčnievajúceho spod zrúteného vraku. (8). Tie sú od tela vraku takmer odrezané veľkou skalou. Na druhej strane vraku zodpovedajúce pravé stĺpiky (9) sa dajú ľahko nájsť, ale ďalej sa vrak rozpadá na občasný úlomok oplechovania alebo malého nosníka.

Po hlavnej línii vraku späť ku kotlom si všimnete obrovskú skalu, ktorá v skutočnosti prečnieva cez vrak (10). Tu máte na výber, či zostanete na vraku, alebo sa pozriete na pekné skaly a sasanky na útese nad ním.

Hneď pred previsom je malá jaskyňa, cez ktorú je zábavné preplávať. Z jaskyne rád sledujem útes cez policu vo výške 12 m k oknu v skalách len necelých 10 m (11). Toto okno a žľab za ním sú úplne omietnuté sasankami.

Je ľahké sledovať útes smerom na západ (12) späť k východiskovému bodu na Maen Voes. Trik je zostať na zvislých severných stranách skál. Na ceste je ešte viac sasaniek, hydroidov, nudibranchs a väčšina britských členov čeľade vráskavcov. Nad skalami sa často vyskytujú malé húfy tresky.

Späť na Maen Voes, trhlina v severnej stene plná plumových sasaniek poskytuje vhodné miesto na bezpečnostnú zastávku (13).

Ak však chcete vidieť ďalšie trosky, vráťte sa z jaskyne na zadnú časť Moheganu a pokračujte podľa smeru kompasu na juhozápad, až kým nebude hĺbka necelých 18 metrov. Potom pokračujte po vrstevnici zhruba západným smerom a prídete k pozostatkom gréckeho parníka Spyridion Vagliano s hmotnosťou 1100 1890 ton, ktorý spadol v roku XNUMX. Zostali len plechy trupu a rozbitý kotol.

Chcel by váš klub alebo potápačské centrum vidieť svoj obľúbený vrak zobrazený tu Ak by ste chceli pomôcť Johnovi Liddiardovi dať dokopy informácie o konkrétnom vraku, prečo ho nepozvať, aby sa prišiel potápať s vami Napíšte Johnovi c/o Wreck Tour u Divera.

RIADENIE NESPRÁVNEHO KURZU

Hovorili, že ju zničil šialený kormidelník alebo že magnetické kamene ovplyvnili jej kompasy. Pravdou však je, že na začiatku prvej a poslednej plavby lodí pod jej novým menom Mohegan bol kurz nastavený na katastrofu, píše Kendall McDonald.

Vyplávala 13. októbra 1898 z Londýna do New York s 97 posádkou a šiestimi mužmi na manipuláciu s dobytkom, ktorý sa očakáva ako náklad na spiatočnej ceste. V Tilbury vyzdvihla 53 pasažierov prvej triedy, kým ju kapitán Richard Griffith, 46-ročný komodor z Atlantic Line, zamieril dolu Lamanšským prielivom stabilnou rýchlosťou 13 uzlov.

Od západu k severu bol kurz daný kormidelníkovi, keď signalizovala všetko dobre signálnej stanici Prawle Point. Moheganov kurz katastrofy bol nastavený. Teraz smerovala priamo k Manacle Rocks.

Keď sa pasažieri v piatok 14. októbra posadili na večeru, Mohegan išiel ďalej a svetlá plápolali. V poslednej chvíli od brehu vyleteli varovné rakety pobrežnej stráže a kapitán Griffith nariadil odbočiť do prístavu. Premenilo ju to ešte viac na Manacles. Najprv narazila do Vase Rock, kde stratila kormidlo, a potom sa vydala do Hlasov, pričom si vytrhla veľkú časť pravoboku. Okamžite jej zhasli svetlá. O pätnásť minút neskôr, o 7.04:106, sa Mohegan potopila a spolu s ňou zomrelo v tme XNUMX ľudí.

Prečítajte si tiež: Prehliadka vraku: 5, ponorka M2