Toto farebné dobrodružné ihrisko, malý tanker pri Northumberlande, má tú správnu veľkosť na preskúmanie vo svojej hĺbke, hovorí JOHN LIDDIARD. Ilustrácia MAXE ELLIS
OUR TURISTIKA VRAKU TENTO MESIAC nás zavedie späť do Northumberlandu, aby sme preskúmali Aktivity, malý pobrežný tanker, ktorý viezol náklad ľanového oleja, keď sa potopil v roku 1952. Vrak býval vzpriamený, ale búrky ho prevalili. Teraz leží takmer do polovice zasypaný na ľavostrannej časti v 29 m.
Kdekoľvek výstrel zasiahne vrak, s najväčšou pravdepodobnosťou bude zachytený cez hornú pravobok trupu. Orientácia na tak malom vraku je jednoduchá a kdekoľvek výstrel skutočne zasiahol, je to len krátke preplávanie pozdĺž trupu pokrytého sasankami a hydroidmi k korme.
Prečítajte si tiež: Nad 18 m: Potápanie Farnes dostane pečať schválenia
Takže tu sa začne naša prehliadka, na kýle pri Aktivity vrtule (1). Skrutka s tromi čepeľami je neporušená a nevykazuje žiadne zjavné známky poškodenia nárazom do ponoreného predmetu, ktorý pred 55 rokmi nechal loď bez energie a potopil sa. Za vrtuľou je kormidlo zvesené do ľavoboku (2).
Zostávajúc blízko pri morskom dne a „stúpajúc“ po korme, mnohé panely trupu nad vodoryskou sú prehnité, takže mriežka je pokrytá pernatými sasankami. (3). Nad kormou je kormidlový motor uzavretý v obdĺžnikovej skrini okolo kormidla, s krátkym kormidlovým ramenom pripevneným na vrchu pre núdzové riadenie, ktoré teraz smeruje k morskému dnu v jednej línii s kormidlom. (4).
Po kormidlovni alebo inej nadstavbe, ktorá sa kedysi týčila nad kormou, je málo známok. Mám podozrenie, že bol väčšinou postavený z dreva a jednoducho sa rozpadol, takže zostalo len pár zakrivených vežových veží a zvyšky lievika spadli na morské dno pod ním. (5).
Rovnako ako nadstavba, aj drevená paluba sa úplne rozpadla a zanechala vrstvy čiastočne úplných rebier, ktoré sú jedinou prekážkou pri plávaní cez dve paluby k dieselovému motoru. (6).
Z nadstavby vedú dole schody (7) do vyvýšenej strednej časti hlavnej paluby, kde sa nachádzajú niektoré obzvlášť bujné porasty sasaniek.
Väčšie tankery by mali chodník na chodúľoch nad hlavnou palubou, aby poskytovali voľnú cestu vpred ponad nízku palubu, ktorú by mohlo ľahko zaplaviť rozbúrené more (napr. San Tiburcio, Prehliadka vraku 94, 2006. decembra).
Na oveľa menšom Aktivity, rovnakú funkciu zabezpečovala aj stredná časť paluby zvýšená o necelý meter.
Oblasť uprostred lode je miesto, kde Aktivity je najviac poškodený. Najprv sa odlomila vyvýšená časť paluby a pozdĺž stredu paluby zostala medzera (8), potom je loď takmer rozlomená na dve časti, pričom celá paluba chýba a je rozbitá na morské dno (9). Toto je v skutočnosti obrovská diera priamo cez loď, ale o tom neskôr.
Po nástupe medzery 10 m pokračuje vyvýšená časť paluby dopredu k predhradiu s neporušeným zábradlím (10). Tesne predtým, ako sa pripojí k predhradiu, je paluba prerazená otvoreným poklopom (11).
Kovania na palube na prove zahŕňajú malý pár stĺpikov a kotvový navijak (12). Za okrajom paluby, na hornej pravoboku, je kotva stále na svojom mieste, pevne utiahnutá vo svojej čeľusti (13). Zodpovedajúca ľavá strana provy je dobre pochovaná pod morským dnom.
Tesne za kotvovým navijakom je paluba prerušená veľkou dierou, ktorá je ľahko dostatočne veľká na to, aby vo vnútri mohla plávať (14) a pokračujte dozadu cez priestor nádrže, ktorý je bez prekážok až po prielom medzi loďami (15).
Preskočili sme to už skôr, ale paluba aj kýl sú zlomené, aby zostala medzera vyklenutá na pravej strane trupu (16).
S trupom oslabeným týmto otvorom Aktivity sa blíži ku kritickému bodu rozpadu. Dobrá zimná búrka z nesprávneho smeru by mohla ľahko vyrovnať väčšinu vraku na morské dno.
Až do tohto bodu bola väčšina našej prehliadky pozdĺž stredovej línie Aktivity, blízko 29 m hlbokého morského dna. Teraz späť na zadnú časť, stúpajúcu na pravobok, palubu pre zostávajúcu vzdialenosť vzadu chráni neporušené zábradlie (17).
Aktivity je len malý tanker, takže našu túru možno ľahko dosiahnuť ponorom bez zastavenia, najmä ak sa použije nitrox. Akýkoľvek zostávajúci čas môžete stráviť o 5 m plytšie na hornej strane trupu (18), domov pre pole sasaniek a hydroidov. V správnom ročnom období sa na ňom dobre pasú nahosemenné konáre.
V prípade ponoru bez zastavenia môže byť výstup späť po línii strely. Pre dekompresný ponor bude potrebná oneskorená povrchová značkovacia bója, ktorá bude driftovať, keď voda skončí.
NACHÁDZANÝ K HIT PROBLÉM
ACCLIVITY DAŤ LOĎ JE DIVNÉ MENO. Podľa slovníka to znamená „horný svah kopca“. Je ťažké pochopiť, ako sa to hodí na malý britský motorový tanker s hmotnosťou 389 ton, vyrobený z ocele v roku 1931 a určený na prepravu rastlinného oleja a vína, píše Kendall McDonald.
20 rokov po jej spustení sa Aktivity prevážala náklad tohto typu okolo prístavov Európy a Stredozemného mora bez nešťastia. Dlhý a úzky na 39 m, s lúčom 6 m, bol poháňaný jedinou bronzovou vrtuľou poháňanou dieselovým motorom.
20. januára 1952 viezla náklad ľanového oleja z Thames Haven do Newburghu, Fife. Bol pri Crasteri a predieral sa stále drsnejším počasím, keď jeho pánovi obrovské otrasy jasne dali najavo, že jeho vrtuľa do niečoho narazila a teraz je v značnej nerovnováhe.
Vypol motor a privolal pomoc Aktivity bol čoskoro vzatý do vleku. Na krátky čas to išlo dobre, ale keď sa nachádzalo asi 10 míľ južne od ostrovov Farne, počasie sa zhoršilo a vody prichádzajúcej cez poškodené podperné žľazy bolo príliš veľa.
Loď stroskotala, ale jej posádka nastúpila na svoje člny a bola vyzdvihnutá. Nikto nevie, čo to bolo Aktivity zasiahla, ale jeden vagón z námorného prístavu naznačoval, že mohol naraziť na „horný svah podvodného kopca“.
TURISTICKÝ SPRIEVODCA
DOSTANETE SA TAM: Z juhu choďte po A1M a A1 na sever, potom po B1340 do Seahouses. Zo severu odbočte z A1 na B1341 do Bamburghu a pokračujte pozdĺž pobrežia k Seahouses. Keď už budete v Seahouses, choďte za nosom do prístavu.
TIDES: Slabá voda je nevyhnutná a vyskytuje sa približne dve hodiny po vysokej a nízkej vode v Seahouses.
AKO HO NÁJSŤ: GPS súradnice sú 55 28.117 N, 001 32.776 W. Prova leží na juhozápad, s palubou oproti malému útesu. Pátranie zo severozápadu na juhovýchod by malo preťať vrak, ktorý by sa týčil dobrých 5 metrov od morského dna.
POTÁPANIE A VZDUCH: Suverénne potápanie, 01665 720059.
UBYTOVANIE: B&B so suverénnym potápaním.
KVALIFIKÁCIA: Ľahký ponor v slabej vode, hoci hĺbka vyžaduje minimum PADI Pokročilá otvorená voda alebo BSAC Sports Diver.
SPUSTENIE: V Seahouses a Amble sú šmyky.
ĎALŠIE INFORMÁCIE: Graf admirality 156, Ostrovy Farne k rieke Tyne. Ordnance Survey Map 75, Berwick-upon-Tweed a okolie. Ordnance Survey Map 81, Alnwick a Morpeth. Ponorte sa na severovýchod od Davea Shawa a Barryho Winfielda. Turistické združenie mesta Northumbria 0191 3753000.
PROS: Farebný vrak s otvormi na preskúmanie, veľkosť akurát pre hĺbku, ak sa nechcete dostať do dekompresie.
CONS: Aktivity sa blíži ku kritickému bodu rozpadu a dobrá zimná búrka z nesprávneho smeru by mohla ľahko vyrovnať vrak na morské dno.
Vďaka Andrewovi Douglasovi.
Vyšlo v DIVER v marci 2007
