Tento potopený trawler pri škótskych letných ostrovoch umožňuje veľmi jednoduchý a atraktívny zážitok z potápania – ak sa chystáte na cestu. JOHN LIDDIARD vedie turné a necháva MAXA ELLISA, aby oživil svoje náčrty
THE STERN TRWLER FAIRWEATHER V sedí vzpriamene a neuveriteľne nedotknutý len 25 metrov v zátoke Annat, pri ústí jazera Loch Broom. Pre pohodlie miestni potápači zvyčajne nechávajú malú značkovaciu bóju priviazanú k prednému sťažňu.
Po nájdení bóje skontrolujte súradnice a dvakrát skontrolujte pomocou echolotu, pretože je dosť pravdepodobné, že v oblasti a tesne pri brehu sa nachádzajú bóje. Fairweather V je menším vrakom Innisjura, ktorý môže byť tiež nadnášaný.
Spustite lano bóje na predný sťažeň (1). Je pokrytá dlhými, jemnými plumovými sasankami. Je úžasné, aký veľký a hustý je povlak sasaniek na Fairweather V sa stala od svojho potopenia v roku 1992, najmä ako Innisjura, ktorý je dole oveľa dlhšie, má len riedku vrstvu morského života.
Keďže zvyčajne nie je prúd a je jasná viditeľnosť, nie je potrebné visieť na vraku. The Fairweather V možno sa potápať s rovnakým druhom vztlakových schopností a jemnosťou, aké by boli štandardom pre koralový útes, takže sasanky budú ešte väčšie.
Držiaky vedené mimo stožiara vo všetkých smeroch. Pri pohľade dole by sa mali dať ľahko identifikovať a sledovať tie na oboch stranách luku, až po špičku luku (2). Tu je malý ofsetový navijak vlastne líniový ťahač a nie kotvový navijak, ktorý je umiestnený za pätkou sťažňa.
Na tak malom vraku je dostatok času na preplávanie jeho dĺžky a späť, takže plán, ktorý sa dá ľahko dekompresovať, je sledovať trup až po kormu a pozrieť sa na spodnú časť vraku, potom sa kľukatiť pozdĺž paluby späť na luk.
Nad ľavou stranou provy je medzi povlakom sasaniek takmer viditeľná kotviaca priehlbina (3). Pri hľadaní vzadu pod zábradlím sú pár prázdnych okien podobne dobre zakryté sasankami, po ktorých nasleduje stará pneumatika zavesená ako blatník. (4).
Trup pokračuje vzadu a je nevýrazný, s výnimkou väčšieho počtu sasaniek, hoci sú o niečo tenšie bližšie ku kýlu, kde sa cez obrastený morský život prejavujú škvrny červenej farby proti znečisteniu. (5).
Korma je s 25 m najhlbším miestom na vraku. Vrtuľa je stále na mieste pod ochranným krytom podpery (6), a kormidlo je tiež neporušené a smeruje rovno dopredu (7).
Zo zadnej časti kormidla, stúpanie kormou odhaľuje tvar kormového trawleru, splošteného cez kormu a miernym oblúkom nahor k valcu, ktorý oddeľuje trup od paluby. (8).
Príde čas vytiahnuť úlovok, vlečné laná budú ťahané na veľkom bubne navijaka, ktorý sa tiahne cez zadnú palubu (9). Potom sa loď otočila, aby priviedla sieť vedľa seba, takže úlovok mohol byť vytiahnutý na pracovnú palubu pred kormidlovňou. Na pomoc pri tomto procese malý navijak na ťahanie lana (10) je pripevnený ku koncu zdvíhacej plošiny namontovanej na zadnom stožiari.
Zadná paluba je vlastne paluba pod hlavnou palubou (11), nízko k vodoryske, aby sa uľahčila manipulácia s výstrojom vlečnej siete. Bol to otvorený poklop Fairweather Vkonečný pád.
Keď Fairweather V narazil na plytčinu na výjazde z Ullapoolu, trup bol neporušený. Nešťastný trawler bol potom odtiahnutý späť zo skál, ale poklop na korme zostal otvorený a voda sa zaplavila a potopila sa. Fairweather V vo svojej súčasnej polohe; neporušené, vzpriamené a dostatočne vzdialené od brehu.
Teraz prejdite na úroveň s hornou časťou kabín, zadným stožiarom (12) je domovom povlaku plumóznych sasaniek podobných tým na prednom sťažni. Hneď pod, na pravoboku, dozadu smerujúca sada ovládacích pák riadi hydrauliku pre vlečné zariadenie.
Hlavný prístup vpred je tiež na pravej strane kormidlovne, ktorá vyzerá ako strana, z ktorej by posádka vytiahla sieť a chytila ju. Otvorený poklop v zadnej časti kormidlovne (13) poskytuje úzky vstup.
Väčšina okien je neporušená a pokrytá sasankami. Tých pár, ktoré sú rozbité, stačí na to, aby poskytli svetlo, ale bolo by to oveľa pevnejšie stlačenie ako poklop, ktorým by sa dalo preplávať.
Vo vnútri kormidlovne začína chátrať kapitánske kreslo. Na boku sú echoloty a radarové displeje. Anténa radaru spadla na strechu kormidlovne (14).
Pred kormidlovňou je navijak na pravoboku, ktorý drží palubnú hadicu (15). Prejdite cez palubu av podobnej polohe na ľavoboku je séria hlbokých žľabov (16), ktorý sa používa na triedenie úlovku pred jeho uložením do priestoru pre ryby (17).
Vpredu na hlavnej palube sú poklopy do nákladného priestoru používaného na uloženie rybárskeho výstroja. Poklop mimo zábradlia (18) na pravoboku uľahčil obnovu siete. Väčší poklop v strede nákladného priestoru (19) má vo vnútri rebrík vedúci dolu k hromade sietí.
Len dopredu, druhý poklop v strede nákladného priestoru (20) má sieť prekrytú cez zábradlie na pravoboku. Možno sa niekto čoskoro pokúsil zachrániť jednu zo sietí Fairweather V potopila.
Naša prehliadka dokončí celý okruh s vlečnými sieťami pri kotvovom navijaku, hneď za predným sťažňom (21).
Len s najľahším prúdom, ktorý treba brať do úvahy aj pri jarnom prílive, je dosť ľahké vystúpiť na sťažeň a potom po línii bóje. Keďže hlavná paluba vraku je hlboká iba 18 metrov, väčšina potápačov to všetko uvidí bez toho, aby sa dostali do dekompresie.
POMOHLI K BEZPEČNOSTI
DVA PRVÉ TRAWLERY OPUSTILI ULLAPOOL tesne po polnoci tmavej februárovej noci v roku 1991 a zamieril z jazera Loch Broom do Mincha a rybárskych revírov, píše Kendall MacDonald.
Trawlery boli sestry, Pekné počasie a Fairwind, 31 m dlhá, postavená z ocele v roku 1976 a registrovaná v Peterhead. Ich kapitáni bývali blízko seba, rovnako ako všetci štyria členovia posádky na každej lodi. Lovili blízko seba a starali sa jeden o druhého, ako sa na sesterské posádky patrí.
na 2am Fairweather V narazil na skaly Carn Dearg na západnom konci zálivu Annat na pevnine. Zabehla príliš ďaleko do prístavu namiesto toho, aby prešla cez južný koniec letných ostrovov a von na more.
Skaly to držali pevne a Fairwind riskoval uzavretie s ním, aby sa zapojil do čerpacej operácie, ktorá bola potrebná takmer okamžite. Čerpadlá mali malý účinok a Pekné počasie Čoskoro dal známky rozpadu na skalách, ktoré ležali pod ním.
Pomoc prišla náhle z Bučiak, rýchly osobný dopravca, ktorý rýchlo uháňal domov do Ullapoolu. Bolo to len včas, pretože Pekné počasieKorma už klesala, keď sa jej prova zdvihla z vody.
Fairwind nemohol dostať bližšie, ale Bučiak natiahol oveľa menej a zatiahol, aby uchmatol troch mužov z pravoboku kormy tesne predtým, ako sa potopila.
Ďalší člen posádky nastúpil do záchranného člna na ľavostrannej strane a bol vyzdvihnutý Fairwind. Na palube zostal iba kapitán. V žiare reflektorov lode ho videli, ako sa zúfalo šplhá nahor, keď sa prova vztýčila 15 metrov k hviezdam.
Keď nemohol ísť vyššie, držal sa zábradlia na prove svojej lode. Prova začala kĺzať dolu a zapichla kormu hlboko. Ako Pekné počasie vyrovnal sa na hladine mora, Bučiak vytrhol kapitánovi z bidla.
Trawler nezostal dlho na skalách. Miestny ťahač, pinka, prišiel. Trup trawleru vyzeral nepoškodený, a tak sa ho pokúsil odtiahnuť. Keď vyletel, zrútil sa do vody hlbokej viac ako 30 metrov.
Nasledujúci deň prišli komerční potápači, aby si ho prezreli, keď sedel vzpriamene na piesočnatom svahu na úpätí skál.
Dostali viac, ako si vyjednávali – ležali v okruhu niekoľkých metrov Fairweather V bola ďalšia troska, Innisjura, v Londýne registrovaná oceľová motorová loď s nosnosťou 127 ton, ktorá zmizla 18. januára 1921, keď prevážala drevené tyče do Ullapoolu.
TURISTICKÝ SPRIEVODCA
DOSTANETE SA TAM: Z Inverness choďte po A832 a A835 smerom na Ullapool, pričom odbočte doľava na A832, kde sa opäť rozdeľuje na Dundonnell. Ubytovanie je v Camusnagaul, pričom loď kotví hneď pri pláži.
TIDES: Fairweather V možno potápať pri akomkoľvek stave prílivu a odlivu.
AKO HO NÁJSŤ: GPS súradnice sú 57 56.35N, 005 21.84W (stupne, minúty a desatinné miesta). K luku by mala byť priviazaná bójka.
POTÁPANIE A VZDUCH: Creagard Charters, mv Rebecca Ann, kapitán Richard Ross, 01854 633380 or 07715 075460.
UBYTOVANIE: Medzi rodinné podniky Richarda Rossa patrí B&B na farme, hostel cez cestu a dovolenka chaty za rohom.
KVALIFIKÁCIA: Ľahký vrak pre priemerného športového potápača alebo ekvivalent.
SPUSTENIE: Najlepší šmyk v tejto oblasti je v Ullapool.
ĎALŠIE INFORMÁCIE: Graf admirality 2501, Letné ostrovy. Graf admirality 2509, Rubha Reidh do Cailleach Head. Ordnance Survey Map 15, Loch Assynt, Lochinver & Kylesku. Ordnance Survey Map 19, Gairloch, Ullapool, Loch Maree.
PROS: Jeden z najkrajších vrakov, aké kedy uvidíte.
CONS: Do Dundonnellu je to ďaleko.
Vďaka Richardovi Rossovi a Timovi Walshovi.
Vyšlo v Diver v septembri 2006
Ďalšie prehliadky vrakov trawlerov na Divernete: Arfon, Balfour, Borneo, Hrad Picton, Jednota, William Mannell
