Toto je storočnica Wreck Tour, pretože ju uverejňujeme 100 rokov odo dňa, keď sa pri Scilly Isles potopil parník King Cadwallon. JOHN LIDDIARD hlási, MAX ELLIS kreslí.
PONOR NA KRÁĽ CADWALLON zvyčajne začína na Hard Lewis Rocks, skáče do hĺbky 15-20 m na severnej strane ich najvýchodnejšieho bodu, označeného na mape ako „Dries 3.1 m“'. Je možné vidieť fotografie zobrazujúce Kráľ Cadwallon na skale. Keď sa rozpadla, vrak sa jednoducho skĺzol bokom dolu svahom, odkiaľ sa vrak fotografie ukazuje to.
Po svahu dole a na sever do 25 m by mal čoskoro viesť k vraku pri trojitom expanznom motore (1). Tento je uzavretý vo vysokom ráme a spadol na pravobok, pričom piesty, ojnice a ložiská kľukového hriadeľa zostali väčšinou nedotknuté.
Po zadnej časti vrtuľového hriadeľa bolo axiálne ložisko prelomené, aby sa zachránil biely kov, pričom na hriadeli zostala len séria axiálnych krúžkov štvorcového prierezu. (2).
Hriadeľ pokračuje vzadu na niekoľkých častiach, kým sa zlomí, pričom, trochu zvláštne, posledné dve časti spočívajú vedľa seba a vyčnievajú pod uhlom 90° k ľavej strane vraku. (3).
Rebrá trupu pokračujú vzadu a pomaly klesajú, kým sa vrak nezlomí vo výške 28 m (4). Tu skalná polica, ktorá podopierala trup, odstúpila a nechala nepodporovanú kormu, aby sa odlomila do hlbšej vody.
Útržky trosiek pokračujú po schode (5), pričom kĺbový hriadeľ sa vracia na miesto, kde vstupuje do zvyškov kormy (6). Korma klesla na pravobok a dozadu. Vrak sa rozprestiera vo výške 48 m, kde na morskom dne stoja vzpriamene páry kotviacich stĺpikov. (7).
Kormidlo sa pretlačilo nahor cez trup, aby zostalo kvadrant riadenia odkrytý meter alebo dva nad zvyškom vraku (8). Stojí v prúde a je pokrytý bielymi a oranžovými sasankami.
Po severnom okraji vraku späť hore svahom (9) prezrádza, že niet divu, že veľa zaujímavého vybavenia z Kráľ Cadwallon sa odkotúľal z pravoboku vraku do mierne hlbšej vody vo výške približne 33 m.
Nákladný navijak (10) označuje čiaru, ktorá, ak by sa nasledovala späť k vraku, by oddelila dva zadné podpalubné priestory.
3275 XNUMX ton Kráľ Cadwallon keď nabehla na plytčinu, viezla viac ako 5,000 XNUMX ton uhlia, hoci v súčasnosti po tom nie sú žiadne známky.
Podnikaví ostrovania nepochybne získali nejaké na vykurovanie svojich domovov počas nasledujúcej zimy, ale mám podozrenie, že väčšina z nich bola za posledných 100 rokov jednoducho rozptýlená búrkami.
Hneď vpredu a von z nákladného navijaka, opretý o nejaké väčšie kamene, je blok pomocných strojov s reťazou vedenou cez neho. (11), prípadne riadiaci motor, pretože je príliš malý na kotvovú reťaz na lodi takejto veľkosti.
Riadiaci motor by sa normálne nachádzal priamo v prednej časti nadstavby, buď v kormidlovni alebo pod ňou. Poloha na mieste vraku je za kotlami, čo naznačuje, že vrak sa rozpadal na etapy, riadiaci motor sa uvoľnil skôr, ako sa rozbil trup a kotly sa vyvalili von. Kotol na somára (12) je tesne pred riadiacim motorom.
Neďaleko prevrátená palubná doska skrýva ďalší pár kotviacich stĺpikov (13) ktoré mohli pochádzať z prednej alebo zadnej časti nadstavby.
Väčšie hlavné kotly sa tiež odkotúľali z vraku a stoja na konci, požiarne otvory navrchu. Prvý kotol (14) má časť trupu alebo paluby opreté o ňu (15) nechať pekný preplávanie popod dvojku do druhého hlavného kotla (16).
Po opätovnom pripojení k hlavnej časti vraku tesne pred motorom je línia kýlu zlomená a skosená na viac ako jednom mieste, keď trup pretína hrebeň skál. (17).
Líniu vraku je ťažké sledovať, najmä preto, že niektoré veľmi štvorcové a pravidelné bloky žuly pokryté sasankami stoja takmer v jednej línii s miestom, kde by sa dalo očakávať, že trosky budú pokračovať. (18).
Posledným významným kusom vraku je časť trupu s rámami od prepážky tesne po pravoboku. (19).
Umiestnenie na celkovej línii vraku naznačuje, že to mohla byť prepážka medzi predným chytom a provou.
Keďže skaly sú plytké do 20 m, stále sa tu občas nachádzajú úlomky trosiek (20), ale nič podstatné, hoci kotva-navijak, reťaz, hawke-rúrky a pätníky z provy niekde musia byť. Možno sa prelomili na druhú stranu Hard Lewis Rocks pred väčšinou Kráľ Cadwallon zlomil a skĺzol späť na svoje súčasné miesto.
Za predpokladu, že nedochádza k príliš veľkému náporu, akúkoľvek dekompresiu možno pohodlne vidieť pri hraní v plytkých skalách Hard Lewis nad vrakom. Pod chaluhou je ukrytých veľa malých úsekov stenových trhlín a roklín.
Keď však príde čas na hladinu, najlepšie je odplávať od skál, aby mal čln priestor na to, aby vás mohol vyzdvihnúť.
HMLÝ OSUD
HMLA BOLA, JE A VŽDY BUDE, prekliatie námorníkov okolo ostrovov Scilly. Má odporný zvyk zliezť tam náhle, zdvihnúť sa ako náhle a potom zase rýchlo zovretie, píše Kendall McDonald.
Mnohé z vrakov okolo týchto ostrovov vďačia za svoju existenciu pod vodou hmle. Kráľ Cadwallon je ukážkovým príkladom. Bol to 3,275-tonový parník Glasgow's King Line, dlhý 99 metrov s lúčom 15 metrov a ponorom 7 metrov. Šesťročné plavidlo z roku 1906 malo dva kotly a trojvalcový trojexpanzný motor, ktorý jej dal 278 koní.
S kapitánom Joeom Mowatom na moste a 27 členmi posádky na palube sa 8. júla 21 o 1906. hodine ráno vypravila z Barry Docks do Neapolu. Vo svojich nákladných priestoroch viezla 5,043 XNUMX ton waleského uhlia.
Napriek južnému vánku, Kráľ Cadwallon prešla Bristolským kanálom v hustnúcom opare. Od Lundyho sa hmla zdvihla, čo dalo kapitánovi čas na to, aby upevnil svoju polohu, než sa zovrela hustejšia ako predtým.
Odvtedy kapitán a posádka nevideli nič iné ako hmlu. Keď si mysleli, že sú blízko Scilly Isles, každých pár minút začali robiť sondy. Všetky odliatky olova signalizovali, že sú vo veľmi hlbokej vode.
V tme o 5:22 27. júla im vedúci povedal, že sú viac ako 50 siah (XNUMX m). O tri minúty neskôr kráľ zasiahol najvyšší bod Hard Lewis, jeden z útesov Eastern Rocks of the Scilly Isles. Hard Lewis, ktorého časti vyskočili z 50 metrového morského dna, videl najmenej šesť vrakov.
Kráľ Cadwallonmotor sa okamžite zastavil – práve vtedy, keď zmizla hmla. Do 10 minút bolo predpolie plné uhoľno-čiernej vody. Keď sa plavidlo začalo nakláňať na pravobok, kapitán a posádka sa vybrali k člnom so svojimi vecami a plávali na pokojnom mori, kým neprišla pomoc.
Krátko nato sa Kráľ Cadwallon skĺzol späť zo skál a ponoril sa, viac-menej vzpriamene, do hlbokej vody.
TURISTICKÝ SPRIEVODCA
DOSTANETE SA TAM: scillonský pláva denne z Penzance, 01736 334220alebo letieť z Land's End Skybusom, 08457 105555alebo helikoptérou z Penzance, 01736 363871. Pre skupinu s potápačskou súpravou je možné rezervovať nákladný kontajner scillonský.
TIDES: Slabá voda je nevyhnutná a vyskytuje sa pri nízkej vode v St Mary’s.
AKO HO NÁJSŤ: Kráľ Cadwallon leží na severnej strane Hard Lewis Rocks. GPS súradnice sú 49 57.960 N, 6 14.610 W (stupne, minúty a desatinné miesta). Neobťažujte sa hľadaním ozveny, nájdite hĺbku 15-20 m na sever od skaly a potom plávajte dole svahom.
POTÁPANIE, VZDUCH A UBYTOVANIE: Potápačské služby Svätého Martina, 01720 422848, Scily Diving.
KVALIFIKÁCIA: Vďaka zmenám v hĺbke je tento vrak vhodný pre potápačov, ktorí si chcú vybudovať hĺbkový zážitok bez toho, aby sa zaviazali k ponoru s pravouhlým profilom.
SPUSTENIE: Je to ďaleko od pošmyknutia v Penzance, ale cesta je uskutočniteľná pre veľké RIB za dobrých podmienok na mori, najmä ak potápači idú trajektom.
ĎALŠIE INFORMÁCIE: Graf admirality 34, Ostrovy Scilly, St Mary's Road. Ordnance Survey Explorer Map 101, Ostrovy Scilly. Ponorte sa na ostrovoch Scilly a North Cornwall, od Richarda Larna a Davida McBridea. Vraky lodí okolo ostrovov Scilly, Gibsonovi zo Scilly. Turistické informácie na ostrove Scilly.
PROS: Po stroskotaní medzi vynikajúcim prostredím je to dobrý vrak pre scénických potápačov, ktorí sa púšťajú do vrakov, ale je tu aj veľa pre oddaných vrakov, ktoré môžu preskúmať.
CONS: Musíte sa aspoň hlboko odraziť, aby ste z tohto vraku vyťažili čo najviac.
Vďaka Jo a Timovi Alsopovi.
Objavil sa v DIVER auguste 2006
Ďalšie prehliadky vraku Scilly Isles na Divernete: Hathor & Plympton
