Veľký britský favorit sa tento mesiac konečne dostane do centra pozornosti, keď sa JOHN LIDDIARD pozrie na vložku, ktorá sa počas 1. svetovej vojny potopila pri Swanage, plná parfumov, hodiniek, šampanského – a množstva mosadze. Ilustrácia MAX ELLIS.
Urobte si výlet do rušného prímorského mestečka Swanage na pobreží Dorsetu a vaše bezprostredné pozorovanie potápača bude také, že na miestnej potápačskej scéne dominujú dve potápačské lokality. Tam je pod mólom a tam je vrak parníka Kyarra.
Swanage Pier má povesť jedného z najlepších pobrežných ponorov na južnom pobreží Kyarra je oprávnene veľmi obľúbeným vrakom. Ak ste sa už ponorili, budete vedieť, čo tým myslím, a ak nie, potom niet pochýb, že je načase, aby ste to urobili.
Vrak je dlhý 126 m, no v ideálnej hĺbke na to, aby ste z nitroxu vyťažili maximum. Vyberte si tú správnu kombináciu a je možné prejsť celú dĺžku v rámci jedného ponoru bez toho, aby ste sa museli ponáhľať, a ešte máte čas na nejaké výlety mimo paluby.
Ale je to veľká loď a pri budúcich ponoroch bude ešte veľa čo vidieť.
Ponor na Kyarra zvyčajne začína uprostred lode na zábradlí prístavu (1) pretože tam je k vraku vždy priviazaná bója.
Vrak leží na pravoboku so zábradlím na ľavom boku vo výške asi 23 metrov. S palubou pod vami a zábradlím naľavo budete otočení dopredu.
Ak smerujete týmto smerom, veľký otvor v palube predchádza kotly. Táto oblasť sa prelomila a cez vrak zostal vystrčený kotol (2). Ďalší kotol (3) sa odkotúľal z vraku skôr, ako sa trup a paluba zrútili nad kotolňu.
Požiarne otvory sú v prednej a hornej časti kotla, čo ukazuje, že sa kotol prevrátil o niečo viac ako 90 rokov?, pretože vrak už spočíva na pravoboku.
Kyarra mal štyri kotly, čo ponecháva ďalšie dva zakopané vo vnútri.
Hneď za týmto kotlom (4) je oblasť vraku, v ktorej sa našiel riad zahrabaný v bahne.
Posúvame sa trochu ďalej vpred popri vzpriamených rebrách a štrbine v troskách (5) poskytuje cestu do prednej časti kotolne.
V minulosti som cestoval od otvorenia prvým kotlom (2) priamo cez kotolňu s výstupom cez toto rozdelenie (5), hoci vrak sa teraz rozpadol do bodu, kedy si myslím, že to už nie je možné.
Pokračujúc vpred, paluba sa zrútila takmer naplocho s morským dnom.
Zvyšky teakovej paluby sú rozbité rámom z podpalubia s prevráteným navijakom len na prístav (6). Toto je jedna oblasť vraku, v ktorej sa našli flakóny s parfémami.
Odtiaľto je vrak dosť zmätený. Najjednoduchší spôsob, ako nájsť provu, je sledovať pravobok vraku popri zrútenom sťažni a lodnom veži (7).
Úchyt sa otvára tesne vpredu od päty sťažňa (8) vedie do oblasti, v ktorej boli umiestnené puzdrá na vreckové hodinky.
Len za druhým vežou (9), kotvový navijak je stále pripevnený k spevnenej ploche provovej paluby (10), aj keď je čiastočne rozbitý. Časť reťaze sa vinie vpred cez koniec hadicovej rúry a mizne pod troskami.
Hĺbka je tu asi 32 m.
Horná časť luku sa zlomila, takže trčí len nábežná hrana a niekoľko rebier.
Nižšie je podstatná časť provy neporušená a spočíva na pravoboku, pričom ľavobokom stúpa 4 alebo 5 m nad morským dnom. (11).
Hľadanie cesty späť pozdĺž vraku môže byť mätúce, najmä pri zlej viditeľnosti. V ideálnom prípade by som sa snažil sledovať líniu ľavej strany paluby, kým vrak nezíska nejaký tvar a zábradlie bude opäť neporušené. (12).
V minulosti som si myslel, že idem po priamke, ale v skutočnosti som plával v kruhoch späť do luku.
Odklon ku kýlu vraku odtiaľto ukazuje, že ľavá strana trupu sa zrútila do tvaru obráteného W (13).
Ďalej vzadu v údolí Z, pozostatky jedného z Kyarracez bok trupu prenikajú dva motory (14).
Hriadeľ vrtule vedie do kormy, ktorá sa objavuje a mizne pod platňami trosiek (15).
Korma bývala celkom neporušená, ale nedávno sa odlomila a zanechala úlomky na morskom dne, pričom kormidlo, stĺpik kormidla a kormidlové zariadenie boli oddelené od zvyšku vraku hneď vedľa kormy. (16).
Pri opätovnom pohybe vpred sa ľavá strana vraku zrútila so zvyškami navijaka a veľkého navijaka takmer na korme. (17).
Potom prídu poklopy z ďalších dvoch chytov (18) a veľký navijak umiestnený v palube (19). V tejto oblasti môžete na morskom dne nájsť malé mláky striebra – tekutú ortuť vytečenú z nákladu.
Veľká diera na palube (20) by bola hlavnou ventilačnou oblasťou nad motormi. Je to trochu tlačenka, ale dá sa odtiaľto preplávať až za kotly (2).
Prístup k motorom je blokovaný zrútenou ľavou stranou trupu a cesta ďalej späť do vraku vedie cez spletité trosky.
Vzhľadom na to, že lokalita je dosť zaneprázdnená, kapitáni vo všeobecnosti uprednostňujú potápačov, aby vypustili oneskorenú SMB, než aby naplnili rad a prípadne stiahli bóju pod zem.
Vďaka Richardovi 'Titchovi' Titchenerovi, Petrovi Williamsovi, Nickovi Herbertovi a Dorset Divers.
„LOĎ VYROBENÁ Z MOSADZY“
„Loď, ktorá bola vyrobená z mosadze“ nazývali 6953 ton Kyarra, dvojskrutkový osobný a nákladný parník, dlhý 415 stôp s lúčom 52 stôp, keď ju 2. februára 1903 spustil Denny Bros v Dumbartone.
A je pravda, že čokoľvek na jej palube, čo mohlo byť, bolo vyrobené z mosadze, píše Kendall McDonald. Od kormy až po kormu boli jej okná z ťažkej mosadze a jej vnútorné a vonkajšie vybavenie z masívnej mosadze, rovnako ako kľučky dverí, navigačné lampy, menovky a dokonca aj koncové podpery lavíc na jej palubách.
Kyarra bola registrovaná vo Freemantle pred prvou svetovou vojnou a absolvovala beh z Anglicka do Austrálie pre Australasian United Steam Navigation Co.
Vo vojne robila to isté a pomáhala pri vylodení jednotiek expedície Anzac v Dardanelách.
V roku 1917 sa stala loďou na odstraňovanie nehôd a na korme mala namontovanú 4.7-palcovú rýchlopalnú zbraň ako obranu proti ponorkám.
Ale nepomohlo by jej, keď 24. mája 1918 vyplávala z Tilbury na svoju poslednú plavbu.
Dostala rozkaz nalodiť 1000 vojnou zranených austrálskych vojakov v Devonporte a vrátiť ich do Sydney. Mala tiež odviezť niekoľko civilných pasažierov a celý všeobecný náklad.
V skorých ranných hodinách 26. mája sa Kyarravyčistil Isle of Wight a rýchlo sa pohyboval pokojným morom okolo Anvil Point.
Kapitán William Smith to nevedel, ale nemecké ponorkové eso Oberleutnant Johann Lohs ho sledovalo cez periskop UB-57.
Lohsová mala dobrú misiu zo Zeebrugge. Dva dni predtým potopil vložku P&O Moldavsko, prerobený na ozbrojený obchodný krížnik.
Tentoraz na zásah použil torpédo Kyarra v jej ľavom boku uprostred lode a zabil šesť členov posádky. Zvyšok odviezli do záchranných člnov. O sedem minút neskôr Kyarra nosom ponorený pod.
Ron Blake a jeho manželka Linden boli ďalší, ktorí ju videli, keď sa v roku 1966 ponorili do prekážky, o ktorej si mysleli, že je to útes. O rok neskôr ich klub Kingston BSAC kúpil loď za 120 libier, aj keď nie zmiešaný náklad v hodnote £. 1500, keď sa potopila.
Odvtedy ho nasadili tisíce potápačov Kyarra v ich denníkoch.
A zistili, aký zmiešaný bol jej náklad – fľaše šampanského, červeného vína, piva a octu, balíky hodvábu a látky, francúzsky parfém, lino, pečatný vosk, zdravotnícke potreby, cigarety, strieborné peňaženky, veľké pánske vreckové hodinky, dámy zlaté náramkové hodinky a samozrejme masy mosadze.
TURISTICKÝ SPRIEVODCA
DOSTANETE SA TAM: Choďte po A351 okolo hradu Corfe do Swanage a sledujte značky do centra mesta a móla. Parkovanie na móle je obmedzené, takže buďte pripravení vysadiť potápačov a výstroj a použiť parkovisko ďalej na kopci.
TIDES: Slack sa vyskytuje jednu hodinu pred a šesť hodín po vysokej vode v Doveri. Viditeľnosť je zvyčajne najlepšia pri veľkej vôli vody.
AKO HO NÁJSŤ: Zmapovaná poloha Kyarra je 50 34.90N, 001 56.57W (stupne, minúty a desatinné miesta).
K zábradliu uprostred lode je zvyčajne priviazaná bója. Stiahnutý prílivom sa vynorí pri slabej vode. Ostatné zverejnené súradnice súhlasia so zemepisnou šírkou, ale dĺžka sa môže líšiť až o 0.03 minúty na západ.
To sa skôr podpisuje na veľkosti lode ako na zásadnej nepresnosti v číslach.
POTÁPANIE A VZDUCH: Swanage Diver, kapitán Peter Williams (01929 423551) alebo Sidewinder a Stella, kapitán Martin Jones (01929 427064, Webová stránka prenájmu lodí Swanage). Vzduch a nitrox sú dostupné na Swanage Pier od Divers Down (01929 423565).
SPUSTENIE: Slipy sú k dispozícii v Kimmeridge, Swanage a Poole.
UBYTOVANIE: Je tu veľa B&B, malých hotelov a kempingov. Kontaktujte Swanage Tourist Informácie (01929 422885).
KVALIFIKÁCIA: Nie pre nováčikov, ale môžete sa dobre potápať bez toho, aby ste sa dostali do dekompresie.
ĎALŠIE INFORMÁCIE: Graf admirality 2610, Bill of Portland do Anvil Point. Ordnance Survey Map 195, Bournemouth, Purbeck a okolie.
Ponorte sa do Dorsetu, od John & Vicki Hinchcliffe. Index vrakov na Britských ostrovoch, zväzok 1, od Richarda a Bridget Larnových. Vraky lodí Dorset, od Steva Shovlara.
PROS: Veľký vrak, čiastočne neporušený, je tu veľa čo vidieť.
CONS: Môže byť veľmi zaneprázdnený na vraku, nad ním a na móle Swanage.
