Tento parník, ktorý sa od 1930. rokov XNUMX. storočia nachádza nosom nadol v škótskom Sound of Mull, sa dá ľahko nájsť a je vrcholom pre potápačov. JOHN LIDDIARD nás to prevedie. Ilustrácia MAX ELLIS
Parník s hmotnosťou 2,363 XNUMX ton rondo sa ukrýval pred búrkou v noci 25. januára 1935, kotvil neďaleko Tobermory. V noci sa zlomila reťaz kotvy a rondo sa začal unášať silným prílivom po Sound of Mull, nakoniec bol hnaný bokom cez malý ostrov Dearg Sgir tak silno, že zostal uviaznutý vysoko a suchý, neisto balansovaný po celom ostrove.
V priebehu niekoľkých nasledujúcich mesiacov sa pri rozsiahlej záchrane odstránila väčšina trupu a strojov, až sa nakoniec narušila rovnováha vraku a vrak sa zošmykol prednou ponad skalu a dolu svahom.
rondo je teraz jedným z klasických vrakov v Sound of Mull. Je to tiež dosť nezvyčajný vrak kvôli svojmu stavu a polohe. Prova teraz spočíva zahĺbená do morského dna v 50 m, pričom korma stúpa len 5 m pod hladinu.
Je ľahké nadobudnúť dojem, že rondo je vo vode takmer kolmá, stojí na prove a opiera sa o stenu útesu. Analytickejší pohľad je však taký, že pri dĺžke 80m a maximálnej hĺbke 50m je priemerný sklon následne 35°.
Ale nedovoľte, aby vás moje vyvracanie mýtu nesklamalo; ak ste v oblasti, rondo oplatí sa potápať.
Ponor na rondo zvyčajne začína na stĺpiku kormidla (1), najplytší bod vraku a kde je pohodlne pripevnená bója. Tam som začal robiť svoje náčrty vraku. Väčšina trupu bola zrezaná niekoľko metrov nad kýlom, takže zvyčajným pohybom od kormidla je dostať sa dolu do zvyškov trupu. (2) a pokračujte dole vo vnútri vraku a mimo prúdu.
Kúsok dole je niekoľko zlomených častí tunela kĺbového hriadeľa (3), dosť veľká na to, aby sa cez ňu dalo preplávať. Samotná šachta bola zachránená. Na oboch stranách boli dosky trupu zložené smerom ku kýlu (4), čo dodáva bokom vraku zaoblený vzhľad.
Ešte pred niekoľkými rokmi bol v tomto bode neporušený oblúk trupu a paluby pokrývajúci vrak. Dalo to dobrý dojem o tom, aký veľký je rondo pôvodne bol predtým, než bol zachránený. Nanešťastie sa to teraz zrútilo a do prúdu zostala kostra vzpriamených rebier (5).
Medzi týmito rebrami je na malej ploche obloženia paluby navijak (6) nad zamotanými zvyškami, ktoré vypĺňajú spodok trupu. V tejto oblasti vraku sú tiež pozoruhodné zlomené zvyšky sťažňa A-rámu, ktorý leží pozdĺž vnútornej strany trupu.
Pokračujúc z kopca smerom k prove, boky vraku sú nevýrazné a riedke (7) kým niektoré rebrá vyčnievajú z ľavoboku asi 40 m (8). Svah sa teraz začína vyrovnávať, pričom morské dno pred prednou časťou tvorí hrubý štrk a okruhliaky vo výške 50 m. (9).
Prova je len asi 1 m nad morským dnom, ale vrak sa zaryl pod úroveň morského dna, čo umožňuje maximálnu hĺbku 52 m (10) nachádza sa len vo vnútri luku v spodnej časti kýlu.
Po tom, čo som sledoval vnútro vraku až po provu, na spiatočnej ceste rád sledujem vonkajšok a obdivujem niečo z živého morského života, ktorý vyrastá z trupu a skál okolo vraku. Vo výške asi 36 m sa kýl premosťuje svahom a vytvára ľahký prechod na druhú stranu vraku (11).
Silné prúdy, ktoré tečú pozdĺž Sound of Mull, sa prelievajú cez túto medzeru pod kýlom, tu nájdete najväčšie a najhustejšie polia sasaniek.
Ak prúd beží a chcete to preplávať, je najlepšie začať návrat z luku na protiprúdovej strane vraku, aby ste prúdili prúdom pod kýlom.
Na opačnej strane trupu sa tam nemusíte dlho zdržiavať, pretože vo výške 24 m je pod kýlom ďalšie preplávanie. (12), aj keď to môže byť trochu ťažké plávanie proti prúdu, ak sa nepotápate na slabej vode.
Keď sa priblížite k korme, kýl skutočne jasne vyčnieva nad skaly (13). Možno budete mať opäť čas plávať pod trupom. Ak nie, tak kormidlo (14) poskytuje vhodný bod na začatie akýchkoľvek nahromadených dekompresných zastávok, pričom konečná dekompresia je dokončená zavesením na línii bóje.
Alternatívou je vystúpiť po svahu na ostrov a dokončiť svoju dekompresiu vo vzdialenosti 15 m na skalách pod majákom.
Vďaka Andy Jameson, Alex Poole, Jon Peskett, Jez Kent, John Dawson, Rob Brown, Dave Robb.
NAD POZEMOU A MOROM
„Nahor a znova“ bolo 2,363 XNUMX ton rondo stretol jej koniec. V záznamoch o vrakoch nie je nič podobné, pretože prešla cez celý ostrov, aby dosiahla miesto svojho posledného odpočinku, píše Kendall McDonald.
Postavený v Tampe v neutrálnej Amerike v roku 1917, oficiálne pre Cunard, ale v skutočnosti pre britskú vládu, Vojnový zázrak 1 mal pomôcť nahradiť straty spôsobené nemeckými ponorkami spojeneckým lodiam.
Keď však USA vstúpili do vojny, zabavili všetky lode, ktoré sa stavali v štátoch, pre svoje vlastné vojnové úsilie. Vojnový zázrak bol premenovaný Lithopolis a pripravený na plavbu dva mesiace pred koncom vojny. V roku 1930 bola opäť premenovaná ako Laurie, potom predaný v roku 1934, aby sa stal nórskym rondo.
Začiatkom roku 1935, rondo opustil Glasgow v záťaži s úmyslom obísť Škótsko, vyzdvihnúť náklad v Dunstane v Northumberlande a preniesť ho do Osla. 25. januára vplávala do Sound of Mull a do ohavnej fujavice. Ukryla sa v zátoke Aros, neďaleko Tobermory, ale v noci sa jej kotvová reťaz roztrhla a ona sa unášala po zvuku, hnaná 10 míľ kvílivým vetrom a silným prílivom.
Vtedy sa tam dostal skalnatý ostrovček Dearg Sgeir s malým bielym majákom rondo's way. Loď s dĺžkou 264 stôp s lúčom 42 stôp tesne minula maják, ale vietor a vlny ju vyhnali vysoko na skaly, kde rýchlo uviazla.
Svetlice núdze sa zvírili vo vetre, ale na úsvite 22 posádka zistila, že hoci ich loď bola prerazená skalou, žiadne nebezpečenstvo im nehrozí. Na palube zostali dva týždne, pretože jeden pokus o záchranu za druhým zlyhal. Remorkéry a trawlery ju nedokázali odtiahnuť a nakoniec sa rozhodlo rozbiť ju tam, kde si drepla. Záchranári ju začali rezať.
Rondo skríkla, keď ju udreli zimné moria také veľké a ťažké, že pomaly posúvali loď cez 100 stôp široký ostrov. Najprv jej luk klesol, potom sa jej paluby zvalili nadol a salvory sa hnali proti nevyhnutnému. Nakoniec skĺzla dolu po strmom podvodnom útese a zostala tam, strmo opretá oň.
TURISTICKÍ SPRIEVODCOVIA
TIDES: Slaná voda je jednu hodinu pred veľkou alebo nízkou vodou Oban, ale nie je nevyhnutná pre skúsených potápačov.
DOSTANETE SA TAM: Zamierte do Glasgowa z juhu, choďte po M8 na západ a prejdite cez most Erskine. Pokračujte po A82 popri jazere Loch Lomond a po A85 do Obanu. Aby ste sa vyhli jazeru Loch Lomond a letným dopravným zápcham, dlhšou, ale niekedy rýchlejšou trasou je nasledovať A80 východne z Glasgowa, potom M80 a M9 popri Stirlingu a A84 cez Callander, kým sa napojíte na A85. Pre Lochaline odbočte vpravo cez most Connel tesne pred Oban. Pokračujte po A828 na sever za Tralee, aby ste sa dostali krátkym trajektom cez Loch Linhe v Corrane, potom opäť na juh po A861 a A884. Trajekty do Mull premávajú z Oban do Craignure a Lochaline do Fishnish.
AKO HO NÁJSŤ: Zmapovaná pozícia pre rondo je 56 32.30 N, 5 54.75 W (stupne, minúty a desatinné miesta). Ani sa neobťažujte s GPS, jednoducho odvezte loď do Dearg Sgir a zastavte asi 15 metrov od pobrežia západne od majáku. Vrak je zvyčajne označený malou plastovou bójkou priviazanou k korme. Ak nie, je jednoduché vyzdvihnúť vrak na echolotu alebo sa len nakloniť cez bok lode pomocou maskovať zapnite a všimnite si kormidlo pod sebou!
POTÁPANIE A VZDUCH: Alchemy Diving v Tralee, 01631 720337. Potápačské centrum Lochaline, 01967 421627. Z Obanu a okolia premáva množstvo denných člnov. Kontaktné údaje nájdete v malých inzerátoch na zadnej strane Diver.
SPUSTENIE: Najbližší sklz je na Lochaline. Ďalej je v Obane niekoľko šmykľaviek a šmyk v Tralee, kde je tiež možné spustiť sa cez pláž, alebo z Mull v Tobermory.
UBYTOVANIE: Kapitáni lodí a potápačské centrá vám môžu poskytnúť podrobnosti o miestnom ubytovaní. Pre informácie o kempingoch, karavanoch, B&B a hoteloch kontaktujte Oban Tourist Information na 01631 563122, alebo navštívte Webová stránka Oban.
KVALIFIKÁCIA: Rondo je najvhodnejšie pre športových potápačov a vyššie.
ĎALŠIE INFORMÁCIE: Graf admirality 2390, Zvuk Mulla. Ordnance Survey Map 47, Tobermory a North Mull. Ordnance Survey Map 49, Oban a East Mull. Vraky Argyllských lodí, od Petra Moira a Iana Crawforda. Dive Scotland Vol 2 – Ponorte sa do severozápadného Škótska, od Gordona Ridleyho. Vraky lodí na západe Škótska od Boba Bairda. Ponorte sa do najväčších vrakov Škótska od Roda Macdonalda.
PROS: Nezvyčajný vrak s hĺbkami, ktorý vyhovuje každému. Chránené pred všetkým počasím okrem najhoršieho. Viditeľnosť je zvyčajne vynikajúca.
CONS: Dlhá plavba loďou z Obanu.
