Tento mesiac navštívime novší, ale zriedkavo potápaný vrak, nákladné plavidlo, ktoré sa stratilo pri Orknejách počas zlého počasia so stratou deviatich členov posádky. JOHN LIDDIARD vedie cestu, ilustrácie MAX ELLIS
ZRUŠENÝ NA SULE STACK 8. apríla 1968 a prvýkrát sa ponorila 28. mája 1997, 1333-tonová motorová loď Manina je stále navštevovaný maximálne niekoľkokrát do roka.
Zatiaľ čo existencia vraku je už dlho známa, prvými, ktorí sa s ním ponorili, boli výskumník vrakov zo Stromness Kevin Heath a Malcolm Daughtrey z East Cheshire BSAC.
Klub bol pravidelnými návštevníkmi Scapa Flow, mal chuť na trochu prieskumu a pozval Kevina, aby sa k nim na tento deň pridal.
Potápanie z mv Triton, ozvena bola nájdená v 40 m, strela padla a Kevin a Malcolm boli prví, ktorí zistili, či našli vrak.
Kormidlo spoločnosti Manina bol následne vychovaný a zreštaurovaný a teraz ho možno vidieť v Scapa Scuba v Stromness.
Keď som ponoril vrak, Andy Cuthbertson, kapitán z Jean Elaine, čakalo niekoľko dní pokojné more. Chcel si nechať dostatok času na to, aby prízemná vlna utíchla na zvládnuteľnú úroveň, kým sa odváži prejsť 40 míľ od Stromness. Múdro by neriskoval ísť tak ďaleko, len aby zistil, že je to príliš drsné na potápanie.
Strelová šnúra už nie je potrebná, pretože tam je stopa trosiek až po štrbinu v strede Sule Stack.
Ponory na Manina teraz pohodlne začnite klesať blízko skál a potom plávajte do štrbiny, aby ste zostúpili (1)klesať cez príval k prvému identifikovateľnému kusu trosky, ktorým je kormidlo (2).
Po svahu dole, keď sa štrbina rozširuje, ďalšie identifikovateľné časti vraku pochádzajú z motora a chladiaceho zariadenia. (3) a (4).
Vrak pokračuje ako sporadické trosky až do výšky 32 m, kde časť vrtného mosta vedie k značnej časti kýlu. (5).
Na konci kýlovej časti, z ktorej vyčnieva iba vrtuľový hriadeľ, je kotva (6) možno nájsť ležať na vrchole skaly na severnej strane kýlu vo výške 36 m.
Po návrate k kĺbovému hriadeľu pokračuje o niekoľko metrov hlbšie k vrtuli (7), v hĺbke 40m.
Naša trasa sa teraz stáča na juh okolo roztrúsených plátov trupu (8) a pozdĺž steny skaly s časťou zábradlia opretou o ňu (9).
Pri prechode cez nízky hrebeň pokračujú trosky s niektorými úsekmi vrtného mosta (10) a potom objemnejšiu časť sťažňa s T cez ňu (11).
Cez ďalší hrebeň sa dostávame do blízkosti luku, o čom svedčí aj kotvová reťaz (12) vedúci z diery v tom, čo by bývalo na palube provy, stále prevlečený cez rúrku hawse-pipe do lepšie rozpoznateľnej časti provy (13).
Len o pár metrov ďalej na juh sa roztrúsené taniere rozsypú vo výške 42 m (14).
Keď sa otočíme späť za kotvovú reťaz, paralelný pár trámov môže byť stožiarom bránky (15). Tie smerujú do svahu na zreteľnejšiu zaoblenú časť stožiara (16), na dohľad od skalnej steny komína.
Základňa tohto stožiara je blízko ďalšieho hrebeňa vyčnievajúceho zo steny a rozptýlené trosky pokračujú okolo tohto hrebeňa popri páre stĺpikov. (17) a časť piestu (18), ktorý absolvuje okruh späť do rázštepu, kde sme začínali.
Mierne stúpanie po stene, úzka rímsa (19) vedie vo výške 14 m, s úlomkami trosiek medzi riasou, mierne klesá na 18 m a nákladným navijakom (20).
Vzhľadom na to, že je takmer priamo nad provou, mohol slúžiť aj ako kotvový navijak.
Na mieste, kde je toto diaľkové ovládanie, by potápači nemali riskovať s dekompresiou a pri výstupe po plytšej časti steny sa dá ľahko urobiť toľko času na bezpečnostnú prestávku, koľko máte plynu. (21).
Hoci je pokrytá chaluhou, medzi koreňmi je hustá hromada sasaniek. Pre mnohých potápačov by to samo o sebe predstavovalo vynikajúci plytký scénický ponor, takže to prichádza ako bonus po hlbšom vraku.
TRAGÉDIA V 1960. ROKY XNUMX. storočia
MANINA, nákladné plavidlo. POSTAVENÉ 1947, TEPNUTÉ 1968
1333-TONOVÁ MOTOROVÁ LOĎ Manina bola postavená v roku 1947 Eriksbergom Mekaniske Verkstad A/B – Eriksberg Varv z Göteborgu ako nórska vlajka Corvus.
Grécka spoločnosť Kanav Shipping neskôr zmenila názov na Manina.
Dňa 8. apríla 1968 sa Manina bol v záťaži z Bergenu do Glasgowa pod velením kapitána Victora Kapsokefalosa. Západný vietor so silou 7 spôsobil krátke a strmé more.
Mohol to byť silný vietor, ale to by nemalo znepokojovať loď takejto veľkosti. Napriek tomu, Manina narazil na Sule Stacka.
Na Sule Skerry, 10 míľ na sever, vystrelili svetlice a zbadali ich. Boli spustené dva záchranné člny z Orknejí a jeden zo Stromness a nad hlavou smerovalo prieskumné lietadlo RAF Shackleton, ktoré malo byť čoskoro nahradené iným, keď sa u prvého Shackletona objavili problémy s motorom.
V čase, keď záchranné člny dorazili, nebolo na skale ani v blízkosti ani stopy po preživších.
Manina sa úplne rozpadla a zostala len škvrna motorového oleja a rozptýlené plávajúce úlomky.
Na pomoc zamierilo aj niekoľko ďalších plavidiel v oblasti. Švédsky tanker Vassajaure vyzdvihol zo záchranného člna päť členov posádky vrátane druhého dôstojníka Vassiliasa Kyriacoua.
Zvyšok 14 členov posádky vrátane kapitána Kapsokefalosa sa stratil, pričom päť tiel vyzdvihli. Vassajaure alebo prenesené z iných plavidiel.
Vassajaure zamieril smerom k Vonkajším Hebridám a preniesol tých, ktorí prežili, a telá do záchranného člna Stornoway, ktorý mal pristáť na Lewisovi.
Záchranný čln Stromness sa vrátil domov s ďalšími dvoma telami vylovenými z mora.
Sprievodca
DOSTANETE SA TAM: Northlink prevádzkuje trajektové služby zo Scrabsteru do Stromness a Aberdeenu do Kirkwallu, 0845 6000 449.
AKO HO NÁJSŤ: GPS súradnice sú 59 01.401, N 004 30.434W (stupne, minúty a desatinné miesta). The Manina leží na juhovýchodnej strane Sule Stack a je dosť ľahké ho nájsť tak, že vstúpite do vody štrbinou v komíne a pôjdete dolu údolím trosiek.
TIDES: Manina možno sa potápať pri akomkoľvek stave prílivu, ale odporúča sa niekoľko dní pokojného počasia, kým sa tam odvážite.
POTÁPANIE A VZDUCH: Vydajte sa na jeden z veľkých charterových lodí Scapa Flow. Scapa Flow Charters funguje Jean Elaine a Sharon Rose, 01856 850879.
UBYTOVANIE: Spite na lodi alebo zostaňte na brehu v miestnom hoteli alebo penzióne. V Stromness je kemp, ale kempovanie v podnebí Orkneje sa neodporúča. Orknejské turistické združenie, 01856 872856.
SPUŠTENIE Najpohodlnejší sklz je v prístave v Skerray na pevnine.
KVALIFIKÁCIA: Nie je to náročný ponor, ale môže dôjsť k veľkému vzdutiu, takže sa neodporúča pre začiatočníkov.
ĎALŠIE INFORMÁCIE: Graf admirality 1954, Cape Wrath do Pentland Firth. Ordnance Survey Map 10, Strathnaver. Ordnance Survey Map 6, Orkneje – pevninaa mapa 7 Orkneje – južné ostrovy. Vraky Scapa Flow, od Lawsona Wooda.
PROS: Niečo mimo bežných trás s variáciou hĺbky, ktoré vyhovuje väčšine potápačov.
CONS: Odkrytý prechod z Orknejí alebo pevniny.
hĺbka: 20m – 35m, 35m – 45m
Vďaka Andymu Cuthbertsonovi, Kevinovi Heathovi a rôznym potápačom zo Swansea a Leedsu.
Vyšlo v DIVER januári 2013
