Plodná ponorka UB40 vŕtal tento nákladný parník s jeho nezvyčajnou konfiguráciou motora pri pobreží Dorsetu v roku 1917. JOHN LIDDIARD vedie ponor, s ilustráciou nakreslenou MAXOM ELLISOM
TOHTO MESAČNÉ TURNÉ je 5704 ton Aparima, jedna zo skupiny obetí ponoriek z prvej svetovej vojny pri Anvil Point. Pobrežná geografia má za následok niekoľko takýchto zhlukov vrakov pozdĺž južného pobrežia Anglicka, pričom tento nákladný parník je najväčším vrakom v tejto konkrétnej skupine.
Na väčších vrakoch v hĺbke zisťujem, že pomáha, ak sa dá strela umiestniť na jeden koniec. Týmto spôsobom je možné vidieť väčšinu vraku tak, že preplávate jednu jeho dĺžku a po dosiahnutí druhého konca spustíte oneskorený SMB, aby vystúpil.
Pre Aparima, kapitánovi Bryanovi Jonesovi sa podarilo umiestniť strelu pohodlne na kormu, pohodlne vedľa lafety. (1).
Korma a väčšina vraku je odlomená do ľavoboku, takže smer dole kopcom z držiaka nás zavedie okolo nákladného navijaka. (2) a kotúč kotviaceho lana k párom stĺpikov, ktoré sú takmer na úrovni morského dna, a časť zrúteného zábradlia.
Otočenie dozadu, veľký oceľový kosoštvorec (3) je súčasťou riadiaceho mechanizmu. Okrem toho, Aparima4.7-palcová zadná zbraň (4) leží na piesku vo výške 42 m, pričom záver smeruje k trupu a hlaveň smeruje takmer priamo von z vraku.
Oceľová pastilka (3) z riadenia by bol umiestnený na vrchu stĺpika kormidla (5), teraz skrútený z vertikály kolapsom kormy.
Stĺpik vedie cez kormu ku kormidlu (6), posunuté offline smerom k vrtuľovému hriadeľu na pravoboku (7). Vrtuľa je zachránená. Prístavný hriadeľ je pochovaný pod kormou.
Pravobočná šachta a zvyšky šachtového tunela (8) viesť dopredu, viditeľné pod zrútenou pravou stranou trupu. Zatiaľ čo sa vrak zrútil, hlavná paluba a podpery sú takmer nedotknuté.
Medzi zadnými priestormi sú štyri veľké nákladné navijaky (9). Na spodnej ľavej strane paluby zábradlia vypadli smerom von a časť trupu ukazuje prázdne okienka (10). Medzi navijakmi je pätka stožiara so spodnou oceľovou časťou stožiara spadnutou naľavo a mierne dopredu (11).
Horná časť stožiara a vežových žeriavov by boli pravdepodobne drevené, a teda rozpadnuté.
Pokračovaním vpred cez ďalší náklad sa dostávame k Aparimadva motory s trojitým expanzným ventilom, oba spadli na ľavú stranu s kľukovým hriadeľom z ľavého motora (12) zakrytý motorom na pravoboku (13). V klasickej parnej terminológii môžete nájsť tento typ konfigurácie opísaný ako „šesť valcov trojexpanzného motora na dvoch hriadeľoch“.
Paru pre motory zabezpečovali tri kotly: pár (14) s pecami smerujúcimi dopredu do úložného priestoru, potom jeden kotol (15) s pecami smerujúcimi dozadu. Trup a paluby nad ním sa zrútili, s výnimkou jediného rebríka (16) ktorý stojí na pravoboku.
Okrem nákladu Aparima prepravoval cestujúcich a bol tiež a výcvik loď pre kadetov Union Steamship Company. Takže v nadstavbe nad kotlami a motormi by bolo pôvodne dosť ubytovania.
Smerom za prednými podpalubnými priestormi sú hlavná paluba a obruby rovnako neporušené ako zadný podpalubný priestor s podobným usporiadaním príslušenstva. Štyri veľké nákladné navijaky (17) sú usporiadané okolo sťažňovej nohy.
Vedľa pätky stožiara náhradná kotva (18) je zložený a pripevnený k palube.
Spodná časť stožiara (19) podobne klesla na ľavo a mierne dopredu.
Kým prova klesla do ľavoboku, paluba sa v nej zrútila, takže kotva-navijak (20) je takmer na úrovni. Prístavná kotva (21) visí z jeho hadicovej rúrky pod oblokom.
Na vyššej pravoboku ryža (22) je prázdny. Bod, v ktorom sa pravá strana provy zdvihne niekoľko metrov nad všeobecnú úroveň vraku, poskytuje dobré miesto na uvoľnenie oneskoreného SMB na driftovú dekompresiu.
VYDITÝ TORPÉDOM
APARIMA, nákladný parník. POSTAVENÉ 1902, TEPNUTÉ 1917
POSTAVIL WILLIAM DENNY & BROS LTD z Dumbartonu v roku 1902, 5704-ton Aparima bola vlastnená a prevádzkovaná Union Steamship Company of New Zealand. V maorčine toto meno znamená „vyhĺbené miesto ruky“.
Loď bola vybavená na prepravu 12 cestujúcich prvej triedy a 40 cestujúcich v iných triedach. The Aparima slúžil aj ako paroplavebná spoločnosť Únie výcvik loď s ďalšími 30 mladými dôstojníkmi kadetov na palube.
Okrem bežného nákladu, AparimaHlavná a krytá paluba boli vybavené na prepravu 700 koní, čo je notoricky nestály živý náklad, ktorý si vyžadoval špecializovanú starostlivosť a posádku.
Prvá svetová vojna prerušila Aparima's pravidelnú úlohu, a ona bola prerobená na prepravu 1000 vojakov naraz z Nového Zélandu do Egypta a Francúzska.
Avšak, hoci je rýchlejší ako priemerný parník, Aparima nebola taká rýchla, ako uprednostňovali parníky ako transportéry, takže sa vrátila k používaniu nákladu. Po dodaní jedného nákladu potravín z Panamy do Londýna jej bolo nariadené pokračovať do Barry naložiť náklad uhlia.
Napriek jej cik-cak kurzu po kanáli, Oberleutnant Hans Howaldt z UB40 podarilo zoradiť jeho zameriavače na lodi asi sedem míľ od Anvil Point. Torpédo zasiahlo 12.52. novembra 19 o 1917 hod. prístav a zadnú časť lode, pričom loď sa potopila len za osem minút.
Z jej 112 posádky a kadetov sa podarilo zachrániť len polovicu. Jedného šťastného kadeta prinútila stúpajúca voda cez ventilátor pristáť na záchrannom člne.
Vo svojej dobe veliaci UB40Oberleutnant Howaldt bol tiež zodpovedný za vytvorenie množstva ďalších vrakov, ktoré sú teraz obľúbené u potápačov. The Salsette (Prehliadka vraku 11), Glocliffe (Hmotnosť 75), gefion (Hmotnosť 83) Rosehill (Hmotnosť 96), Cairndhu (Hmotnosť 103), Lafranc, Kuba, Chateau Yquem, Greleen a Raadas boli medzi jeho obeťami.
TURISTICKÝ SPRIEVODCA
DOSTANETE SA TAM: Choďte po A351 okolo hradu Corfe do Swanage a sledujte značky do centra mesta a móla. Parkovanie na móle je obmedzené, takže buďte pripravení vysadiť potápačov a výstroj a použiť parkovisko ďalej na kopci.
AKO HO NÁJSŤ: GPS súradnice sú 50 29.407N, 001 55.110W (stupne, minúty a desatinné miesta). Vrak leží predklonom na západ.
TIDES: Slabá voda nastáva 20 minút pred a 5 hodín 40 minút po vysokej vode v Doveri. Viditeľnosť je zvyčajne najlepšia pri veľkej vôli vody.
POTÁPANIE A VZDUCH: Mary-Jo z Prenájom lodí Swanage, 01929 427064. Vzduch a nitrox sú dostupné na Swanage Pier od Divers Down, 01929 423565.
UBYTOVANIE: V okolí je veľa B&B, malých hotelov a kempingov. Kontakt Turistické informácie Swanage, 01929 422885.
SPUŠTENIE: V lodnom parku Swanage, blízko stanice záchranných člnov, došlo k pošmyknutiu.
KVALIFIKÁCIA: BSAC Dive Leader alebo ekvivalent PADI s hlbokou špecialitou, najmä pri vysokej vode. Hĺbka vhodná pre nitrox.
ĎALŠIE INFORMÁCIE: Graf admirality 2615, Bill of Portland k Needles. Ordnance Survey Map 195, Bournemouth, Purbeck a okolie. Ponorte sa do Dorsetu, od John & Vicki Hinchcliffe. Vraky lodí na južnom pobreží East Dorset a Wight, od Davea Wendesa.
PROS: Nezvyčajné dvojité hriadele pre nákladnú loď.
CONS: Viditeľnosť môže byť slabá pri nízkej vôli vody
hĺbka: 35 m - 45 m
Vyšlo v DIVER máji 2012
