Tento mesiac máme pre vás dvojitú hlavičku – dve malé plavidlá potopené v rozmedzí 10 rokov od seba v polovici viktoriánskej éry pri Pembrokeshire. Prehliadku vedie JOHN LIDDIARD, pričom ilustrácie poskytuje MAX ELLIS
NÁŠ DRUHÝ Pembrokeshire mini-turné je 232-ton pádlo-remorkér Whitehaven, ktorá opäť stroskotala v pokojných podmienkach, tentoraz len na južnom konci Ramsey Sound. Vrak leží pozdĺž žľabu s kotlom nakloneným na koniec (1).
Kapitán Mark Deane, ktorému pomáhal Bob Lymer, k nemu predtým priviazal malú bóju, takže sme nestrácali čas hľadaním vraku.
Dole po boku kotla, zásobníka pary a sušičky (2) body zhruba dozadu.
Trosky sú teraz voľne rozptýlené po skalnatom žľabe až po malú časť kormy. (3), s otvorom cez ktorý by bolo osadené kormidlo.
Horná časť kormidla so stále pripevneným kormidlom leží len na jednej strane (4). Toto je najhlbší bod vraku v hĺbke 18 metrov pri nízkej hladine vody.
Smerom vpred, väčšie časti trosiek sú na pravoboku kotla (5).
Avšak pri prechode k portu tesne pred kotlom sa objaví časť parného potrubia (6) vedúci dopredu smerom k motoru.
Prvým znakom pohybujúceho sa stroja je hriadeľ a náboj ľavého lopatkového kolesa (7), stále spojený úsekom kľukového hriadeľa a ojnice s dvojvalcovým združeným motorom (8).
Toto bolo naklonené a namontované pred lopatkovými kolesami; pod ním sú ešte viditeľné klinovité podpery.
Náboj pádla na pravoboku (9) je odlomený z hriadeľa a leží vedľa motora.
Orientácia motora viedla niektorých potápačov k myšlienke, že koniec, ktorý sme práve navštívili, je prova.
S lopatkami nie je potrebné montovať kotly pred motor, pretože vzadu nevedie žiadny hriadeľ k vrtuli.
Pokračovanie vpred, zvyšky prepážky (10) preklenúť šírku vraku. O niečo viac vpredu a naklonený cez pravú stranu vraku je časť sťažňa (11).
Ako sa vrak zužuje, naša prehliadka prichádza do druhého kotla (12), opäť vyklápaná s pecami hore a sušičkou pary (13) trčí na pravoboku.
Ak vezmeme do úvahy hmotnosť vody v kotle, umiestnenie jedného kotla na ktorýkoľvek koniec s motorom v strede by poskytlo pekne vyvážený trup s priestorom na malý držiak vedľa motora.
Keď sme videli časti riadenia na korme, konečným dôkazom toho, že toto je skutočne prova, je malá kotva so vzorom admirality. (14).
HORŠIA NAVIGÁCIA
THE WHITEHAVEN, pádlový remorkér. POSTAVENÉ 1875, TEPNUTÉ 1879
PRAKTIČNOSŤ BEHU komerčné plachetnice sa rozšírili o používanie parných remorkérov na ich ťahanie do az prístavu a pobrežných vôd na oboch koncoch ich plavieb. Dlho potom, čo sa skrutkový pohon stal normou, remorkéry sa naďalej vyrábali s lopatkovými kolesami pre lepšiu manévrovateľnosť.
Na lodi malej ako remorkér bolo praktické, aby bol lopatkový hriadeľ vyrobený so spojkou, ktorá umožňovala otáčanie lopatkového remorkéra okolo jeho vlastného stredu. Plachta a pádla, dve zastarané technológie, predĺžili ich spoločný pracovný život.
Železný remorkér s hmotnosťou 232 ton Whitehaven bol jedným z dedičstiev, ktoré vlastnili správcovia prístavu Whitehaven v Cumbrii. Postavila ho v roku 1875 spoločnosť Whitehaven Shipbuilding Co so zloženým strojom s výkonom 80 hp od Rankin & Blackmore z Greenocku.
Rankin & Blackmore, špecialista na lopatkové motory, neskôr postavili ten, ktorý poháňa motor Waverley, kolesový parník, ktorý aj dnes prevádzkuje zájazdy pre cestujúcich.
Dňa 21. mája 1879 sa Whitehaven bol na ceste z Liverpoolu na King Road, pri ústí rieky Avon v Bristolskom kanáli. Kapitán James Hodgson a jeho 10-členná posádka mali na palube 12 pasažierov.
More bolo pokojné, ale bola hmla, keď kapitán Hodgson smeroval dolu Ramsey Sound a upriamil pozornosť na vlnité more asi 150 metrov pred ním. Hoci si bol Hodgson vedomý nebezpečenstva Horse Rock, nepodnikol žiadne vyhýbavé kroky a myslel si, že vlnenie je súčasťou prílivových pretekov na konci zvuku.
O 10:XNUMX hod Whitehaven udrel, potom pokračoval s prílivom, aby sa potopil pri Porth Clais. Vyšetrovací súd pripísal stratu Whitehaven na neopatrnú navigáciu a suspendoval kapitána Hodgsona.
TURISTICKÝ SPRIEVODCA
DOSTANETE SA TAM: Choďte po M4 a A40 do Haverfordwest a ďalej do St David’s. Odtiaľ vedie značenie Porth Clais.
AKO HO NÁJSŤ: GPS súradnice sú 51 50.876 N, 005 16.790 W (stupne, minúty a desatinné miesta). Vrak leží v roklinách, a preto môže byť ťažké ho nájsť. Jeho poloha je asi 700 m južne od Half Tide Rock. Ku kotlu môže byť pripevnená malá bójka. Ak nie, možno bude potrebné zastreliť súradnice GPS a vykonať vyhľadávanie pod vodou.
TIDES: Slaná voda je približne dve hodiny po odľahlej vode Milford Haven. Skúsení potápači môžu byť schopní ponoriť vrak bez uvoľnenia počas prudkého prílivu.
POTÁPANIE A VZDUCH: Celtic Diving prevádzkuje charterové plavby na hardboatoch Wandrin' Star z prístavu Fishguard, 07816 640684. Najbližším zdrojom nitroxu je Old Mill Diving Services neďaleko Milford Haven, 01646 690190.
UBYTOVANIE: B&B cez keltské potápanie v Pwll Dewi.
SPUŠTENIE Štart cez šmykľavku a pláž v Porth Clais. Šmyk je mokrý iba na vrchole prílivu.
KVALIFIKÁCIA: Vstupná úroveň (pri nízkej hladine vody).
ĎALŠIE INFORMÁCIE: Graf admirality 1482, Plány v juhozápadnom Walese. Ordnance Survey Map 157, St David's & Haverfordwest Area. Turistické informácie Fishguard, 01348 872037.
PROS: Nezvyčajná príležitosť potápať sa s pádlom.
CONS: Je ťažké ho nájsť, pretože leží medzi skalnatými roklinami.
hĺbka: -20 m
Vďaka Bobovi Lymerovi, Markovi Deaneovi, Jimovi Hopkinsonovi a Ronovi Youngovi
Vyšlo v DIVER v marci 2012
