Táto obeť ponorky z 1. svetovej vojny sa potopila pri severnom Cornwalle, kde dobrá viditeľnosť robí z vraku lahôdku pre potápačov, hovorí JOHN LIDDIARD. Ilustrácia MAX ELLIS
V MÁJ SA DODRŽTE DOBRÉ PODMIENKY, tesne pred príchodom rias alebo „májovej vody“ a viditeľnosť môže byť úžasne dobrá. Kde si to lepšie užiť ako pri severnom pobreží Cornwallu?
Takže na tento mesiac sa vydáme na západ z Newquay k vraku 2790-tonového parníka z prvej svetovej vojny. Orfordness. Je pohodlných 32 metrov hlboký pri nízkej hladine vody, takže si ho môže užiť aj väčšina skúsených potápačov.
Ako inak, naša prehliadka začína pri kotloch (1), ale nebuďte prekvapení, ak výstrel pôjde neskoro. Chris Lowe, kapitán z Atlantický potápač, rád to necháva na poslednú chvíľu pred odstrelom vraku, takže je menej pravdepodobné, že váženú čiaru potiahne veľká zemská vlna.
Ľavový kotol spočíva vo svojich držiakoch, zatiaľ čo pravobočný kotol sa k nemu mierne naklonil, čím sa zmenšila medzera medzi nimi, aby bola príliš malá na to, aby ňou mohol preplávať potápač, aj keď dostatočne útulná na to, aby sa pyskoun kukučký mohol prepliesť do a von z Gorgonského mora. -Fanúšikovia.
Spôsob, akým sa kotol na pravoboku otáčal, je možné vidieť z uhla troch ohnísk na prednom konci.
Celý trup a paluba sa preklopili na ľavo, takže ľavá strana trupu je pod väčšinou vodorovnou hlavnou palubou, zatiaľ čo pravobok sa tiahne na juhovýchod. Hneď pred kotlami a po oboch stranách sú časti paluby s neporušenými krytmi poklopov.
Medzi troskami medzi nimi je súbor krokov (2) ktorá by kedysi viedla z podpalubia na hlavnú palubu.
Pokračovanie vpred, veľký nákladný navijak (3) preklenie palubu za druhým nákladným priestorom, potom ďalší nákladný navijak začína oblasť paluby medzi dvoma prednými nákladnými priestormi.
Na pravobok, náhradná kotva bez zásob (4) je pripevnený k palube.
Na zodpovedajúcom priestore k prístavu je staršia kotva podľa vzoru admirality (5) je pripevnený k palube, pričom pažba je odstránená a zaistená vedľa.
Väčšia anomália je súbor schodov ležiacich priamo na ľavej strane paluby. Možno sa sem vrátili, keď sa loď potopila, alebo keď sa odlomila prova.
Priestor medzi nákladnými priestormi končí nákladným navijakom, ktorý by slúžil prednému nákladnému priestoru (6).
Pri prekročení nákladného priestoru sa luk odlomil a spočíva na ľavom boku. Za ním sú trosky medzi provou a hlavnou palubou vrátane stĺpikov (7), káblové bubny a časti zábradlia.
Veľký kotvový navijak (8) stojí na jednom konci a presahuje väčšinu šírky prednej paluby. Reťaze sú preč, ale hadicové rúrky (9) zostanú nedotknuté v prednej časti prednej paluby, pričom vo vnútri sú viditeľné drieky kotiev.
Na pravoboku a teraz na hornej strane provy kotva bez pažby (10) je pevne vtiahnutý do hawse-pipe.
Ak sa chcete vrátiť do zadnej časti vraku, najjednoduchšia cesta jednoducho nasleduje po ľavej strane paluby (11).
Hneď za kotlami ďalší poklop do bunkra (12) označuje zadný koniec priestoru bunkra, ktorý by sa tiahol pozdĺž boku trupu. Podobný poklop nájdete na pravoboku.
Motor s trojitou expanziou (13) sa zlomil a spadol do ľavého okraja, takže kľukový hriadeľ zostal odkrytý a valce väčšinou prasknuté alebo zničené, hoci koruny piestov sú stále ľahko identifikovateľné medzi úlomkami.
Stále na ľavej strane motora, obehové čerpadlo (14) stojí vzpriamene tesne mimo zvyškov nízkotlakového valca. Trochu ďalej a hneď vzadu je kormidlo (15), ktorý by pôvodne bol nad a pred kotlami.
Späť na stredovú líniu lode, označenú kľukovým hriadeľom motora, axiálne ložisko spája motor s hriadeľom vrtule a vedie dozadu do tunela hriadeľa vrtule. (16). Nad tunelom pár navijakov (17) vyznačte čiaru medzi tretím a štvrtým chytom. Tiež z paluby medzi zadnými chytmi, káblový navijak (18) možno nájsť čiastočne pochovaný trochu do prístavu.
Pokračujeme v našej ceste dozadu a vrtuľový hriadeľ sa čoskoro opäť objaví z tunela (19), potom sa zlomí tam, kde sa kýl zužuje pre kormu (20). V skutočnosti sa tu rozpadá celý vrak a stopa trosiek vedie na západ.
Hneď vedľa ľavoboku, zadný sťažeň (21) uhly von medzi chytmi.
Pátranie smerom von odhaľuje časť poklopu (22), potom kormidlo (23). Asi meter od základne kormidla sa z piesku dvíha základňa listu vrtule. Špička čepele je dole a základňa je odrezaná blízko náboja.
To pomáha ilustrovať, ako Orfordness zlomil sa, keď sa potopil. Keď bolo plavidlo torpédované o U60 20. júla 1918 torpédo zasiahlo zadnú časť a Orfordness šiel rýchlo dole kormou.
Korma by narazila na morské dno ako prvá, vrtuľa a kormidlo by sa zaryli. Lopatka a kormidlo by sa odrezali, pretože akýkoľvek zostávajúci postup a príliv pokračovali v pohybe lode vpred, pričom by sa nakláňala na pravobok.
Ďalšia časť kormy by sa uvoľnila, keď sa vrak usadil, pričom hlavná časť sa nakoniec usadila o nejakých 30 metrov ďalej.
Musím sa priznať, že som nevidel ten veľký kus kormy, ktorý na našom turné chýba. Keď som kreslil vrak, urobil som niekoľko pohybov z hlavného telesa, ale skončilo to tak, že mi došiel čas na dne a voda mi ušla skôr, než som ho našiel, takže som sa musel vrátiť k záberu, aby som mohol stúpať.
Hlásenia hovoria, že je niekde mimo prístav zo zadného nákladného priestoru (24).
TURISTICKÝ SPRIEVODCA
DOSTANETE SA TAM: Choďte po M5 do Exeteru, potom po A30 okolo Bodminu do Indian Queens. Potom odbočte na sever po A392 do Newquay.
AKO HO NÁJSŤ: GPS súradnice sú 50 24.685N, 005 11.212W (stupne, minúty a desatinné miesta). Prova je na severovýchode a vrak pár metrov od 32 m morského dna pri nízkej vode.
TIDES: Pri veľkých prílivoch pri severnom pobreží Cornwallu je ochabnutá voda nevyhnutná. Vyskytuje sa pol hodiny po Newquay s vysokou a nízkou vodou, pričom prievan pri nízkej vode je podstatne plytší.
POTÁPANIE A VZDUCH: Atlantický potápač, kapitán Chris Lowe, 01637 850 930. K dispozícii sú nitrox, kyslík a trimix, ale vopred skontrolujte, či je na sklade dostatok plynu.
UBYTOVANIE: Chris Lowe môže poskytnúť ubytovanie v poschodovej izbe. Existuje veľa ďalších možností Newquay.
SPUŠTENIE Prešmyknite sa v Newquay.
KVALIFIKÁCIA: Vhodné pre PADI Pokročilá otvorená voda alebo BSAC Sports Diver. Je to ideálna hĺbka na predĺženie doby dna pomocou nitroxu.
ĎALŠIE INFORMÁCIE: Tabuľka admirality 1149, Pendeen do Trevose Head. Ordnance Survey Map 200, Newquay, Bodmin a okolie. Ponorte sa na ostrovoch Scilly a North Cornwall, od Richarda Larna a Davida McBridea
PROS: Typicky dobrá viditeľnosť na morskom dne z tvrdého žulového piesku.
CONS: Príliš hlboké pre PADI Pokročilá otvorená voda Potápači bez hlbokej špecializácie.
hĺbka: 20-35m
Vďaka Chrisovi Loweovi.
Vyšlo v DIVER máji 2011
