Táto obeť najsurovejšieho kapitána ponorky z prvej svetovej vojny je na hlbokej strane severného Cornwallu, ale môže si užívať hi-vis podmienky, hovorí JOHN LIDDIARD. Ilustrácia MAX ELLIS
NA ZAokrúhlenie LETA, sme späť na zvyčajne jasnej viditeľnosti severného pobrežia Cornwallu, z Newquay smerom na Perranporth, kde sa nachádza vrak španielskeho parníka z 1. svetovej vojny s hmotnosťou 2083 XNUMX ton cristina.
Keďže vrak je sploštený blízko 40 m morského dna, jediným dobrým cieľom pre echolot sú cristina's dva kotly, takže toto je miesto, kde kapitán Chris Lowe zahodil strelu a začíname (1).
Za kotlami spadol na pravobok trojexpanzný parný stroj (2) aby spodná časť valcov a ojníc zostala odkrytá.
Pohybujúc sa smerom k pravej strane vraku, vrtuľový hriadeľ (3) vedie až po kormu. Vedľa hriadeľa sú ložiskové bloky (4) stáť na vystuženej časti kýlu.
Takýto krok v hlavnej línii vraku za motorom mi naznačuje, že torpédo z U55 zasiahlo tesne zadnú časť motora a že cristinaChrbát bol zlomený predtým, ako loď narazila na morské dno.
Pri pokračovaní vzadu sa kĺbový hriadeľ opäť zlomí v prírubovom spoji (5), tesne pred vstupom do zadnej žľazy.
Zvyšky kormy ukazujú, že padla do prístavu. Vrtuľa je čiastočne zakopaná v piesku, pričom kormidlo leží rovno za ňou (6). Ohnutý hriadeľ kormidla sa tiahne naľavo, pričom kvadrant riadenia je navrchu (7).
Ďalšie trosky sú rozptýlené do prístavu, končiac malým poklopom (8). Keďže ide o neutrálnu španielsku loď, cristina nemal na korme zbraň.
Teraz za troskami späť dopredu, jeden nákladný navijak (9) označuje oddelenie dvoch zadných nákladov. Vedľa toho spodná časť zadného sťažňa klesla do ľavoboku. Horná časť stožiara by bola drevená a teraz zhnila.
Od motora, kormidla, takmer rovno na port (10) tiež spočíva na konci prístavu trosiek. Pôvodne sa nachádzal v kormidlovni nad predným koncom kotlov.
Keď zostanete v prístave, trosky okrem kotlov zahŕňajú aj jeden z člnov (11).
Pred kotlami spočíva na vraku doska trupu z pravoboku lode. (12), pričom časť zábradlia vyčnieva zospodu. Tretí, menší kotol na somára (13) leží naprieč loďou, tesne pred dvoma hlavnými kotlami.
V prednej časti plavidla je rozmiestnenie trosiek zreteľnejšie, pretože paluba a boky trupu sa zrútili do ľavoboku. V blízkosti časti koľajnice malý poklop (14) by bol nad priestorom bunkra na nakladanie uhlia.
Medzi prednými chytmi je opäť len jeden navijak (15), tentoraz hore nohami. Medzi južným Walesom a severom Španielska s nákladom uhlia by sa väčšina manipulácie s nákladom uskutočňovala skôr mechanizmami v prístave ako cristinavlastné navijaky. Na spiatočnej ceste z Bilbaa mám podozrenie, že obvyklým nákladom by bola železná ruda.
Predný sťažeň leží naľavo a dozadu tesne pred navijakom. Základňa stožiara je stále štrbinová cez vystužený prstenec palubnej dosky.
Tesne pod základňou sťažňa je niekoľko kovových tyčí naskladaných cez loď (16). Možno časť nákladu?
Teraz na prove je kotvový navijak zlomený, pričom jedno vreteno leží vedľa zloženej náhradnej kotvy (17). Ďalej veľká hromada kotviacich reťazí (18) označuje umiestnenie reťazového zámku; potom sa stretneme s druhým vretenom kotviaceho navijaka (19).
Prova je úplne rozbitá na morské dno, bez akejkoľvek štruktúry, ale obrys je tam stále. Na ľavú stranu kotevného navijaka je na piesku prevrátený pár stĺpikov.
Pred nimi je prístavná kotva (20) je vystretý z luku, hriadeľ je stále v hawse-pipe. Kotva na pravoboku (21) je podobne usporiadaná, šachta je stále v prerušenej hawke-pipe.
Po 40 m obdĺžnikového profilu sa nahromadí značné množstvo dekompresie. Pri veľkej skupine si to môže vyžadovať, aby sa všetci vrátili k záberu a dekompresnej stanici.
POSLEDNÉ TORPEDO VRAŽDÉHO KAPITÁNA
CRISTINA, parný kotol. Postavený v roku 1903, TEPLÝ 1918
TENTO 2083-TONOVÝ ŠPANIELSKY PARNÍK BOL SPUSTNUTÝ V CADIZE v spoločnosti 1903 as Kiora. Tento názov sa rýchlo zmenil na Cádiz II, registrovaná v Bilbau. Ale aj keď sa názov čoskoro znova zmenil na cristina, nenastali žiadne iné zmeny – zostala 282 stôp dlhá, 40 stôp v lúči a kreslila len 17 stôp, píše Kendall McDonald.
Jej jedinú skrutku poháňal trojvalcový trojvalcový motor s výkonom 184 k s dvoma kotlami, ktoré všetky dodal Central Marine Works z West Hartlepool.
cristina bola po začiatku vojny neutrálna plavba pod španielskou vlajkou a prepravovala hlavne waleské uhlie z Port Talbot do Bilbaa. Žila očarujúcim životom, akosi sa vyhýbala ponorkám, ktorých velitelia by neváhali a potopili ju na prvý pohľad.
Jej šťastie sa však minulo 10. marca 1918, keď bola na ceste späť do Bilbaa a asi 15 míľ juhozápadne od Trevose Head, North Cornwall. Bežala rovno cez provu U55, ktorá tiež smerovala domov a zostalo jej jediné torpédo.
Posledný zásah torpéda kapitána Wilhelma Wernera cristina na pravoboku. Jeho U55 potom sa strmo ponoril, aby sa vyhol plavidlám Royal Navy, ktoré ho lovili, a iným ponorkám v tejto oblasti. cristinaPosádka mala čas dostať sa k svojim člnom a všetci boli vyzdvihnutí.
Werner, najsurovejší zo všetkých veliteľov ponoriek, si zaslúžil svoj titul „Kapitán zabijakov“. Svoju zlú povesť si vyslúžil vraždením tých, ktorí prežili lode, ktoré potopil.
Prvýkrát sa objavil na britskom zozname vojnových zločincov za potopenie parníka bez varovania Clearfield v októbri 1916.
Nasledovali ďalšie obete, ako napríklad parník Umelec, rybársky šmrnc Trevone, prepravca benzínu saský Brit (ktorých preživších nezranil) a nemocničné lode Rewa a Hrad Guildford.
S parníkom TorringtonWerner zoradil 20 preživších členov posádky na plášť svojej ponorky a potom sa ponoril, pričom ich utopil. Verilo sa, že rovnakým spôsobom zabil aj ostatné posádky.
Očakávalo sa, že Werner dostane rozsudok smrti, keď sa jeho prípad dostal pred nemecký Najvyšší súd v Lipsku v roku 1921, ale celý systém súdnych procesov s vojnovými zločinmi sa v septembri toho roku zrútil. Wernera, najhoršieho zo všetkých vojnových zločincov ponoriek, nikdy nepostavili pred súd.
U55 bol odovzdaný Japonsku pri rozdelení ponoriek po tom, čo sa vzdal.
TURISTICKÝ SPRIEVODCA
DOSTANETE SA TAM: Pokračujte po M5 do Exeteru, potom po A30 popri Bodmin do Indian Queens, potom odbočte na sever po A392 do Newquay.
AKO HO NÁJSŤ: GPS súradnice sú 50 24.20 N, 005 13.60 W (stupne, minúty a desatinné miesta). Prova je na západe a vrak sa týči 4 m zo 40 m morského dna pri vysokej vode. Berte na vedomie, že táto pozícia je naznačená ako neznáma a uvedomte si, že vrak na mapovanej pozícii pre cristina ďalej pobrežie je vlastne čln.
TIDES: Vo veľkých prílivoch v Severnom Cornwalle je ochabnutá voda nevyhnutná a vyskytuje sa pol hodiny po vysokej a nízkej vode v Newquay, pričom malá voda je podstatne plytšia.
POTÁPANIE A VZDUCH: Atlantický potápač, kapitán Chris Lowe, 01637 850 930, www.atlanticdiver.co.uk. K dispozícii sú nitrox, kyslík a trimix, ale vopred skontrolujte, či je na sklade dostatok plynu.
UBYTOVANIE: Chris Lowe môže poskytnúť ubytovanie v poschodovej izbe. Existuje veľa ďalších možností Newquay.
KVALIFIKÁCIA: Vhodné pre PADI Záchranný potápač, BSAC Diver Leader alebo ekvivalent. Je to druh ponoru, pri ktorom by bola výhodná bočná montáž dekompresného plynu.
SPUSTENIE: Prešmyknite sa v Newquay.
ĎALŠIE INFORMÁCIE: Graf admirality 1149, Pendeen do Trevose Head. Ordnance Survey Map 200, Newquay, Bodmin a okolie. Index vrakov na Britských ostrovoch, zväzok 1, od Richarda a Bridget Larnových. Potápajte sa na ostrovoch Scilly a North Cornwall, od Richarda Larna a Davida McBridea.
PROS: Typicky dobrá viditeľnosť umožňuje ľahký ponor do hĺbky.
CONS: Trochu na hlbokej strane pre mnohých potápačov.
hĺbka: 35-45m
Vďaka Chrisovi Loweovi.
Vyšlo v DIVER septembri 2010
