Toto miesto vraku v kanáli je určené pre potápačov trimixov, ale je to ponorka s históriou a vo výbornom stave, hovorí JOHN LIDDIARD. Ilustrácia MAX ELLIS
V 58 METROCH NA MORSKÉ DNO, tohtoročné turné je o niečo hlbšie ako zvyčajne, v hĺbkovom rozsahu, kde je na ponor najlepší normoxický trimix. ale U480 je takmer unikátna variácia ponorky typu VIIC, vo výbornom stave vzhľadom na to, že najpravdepodobnejšou príčinou jeho straty bolo zasiahnutie míny, a poskytuje nádhernú ukážku všetkých namontovaných vonkajších strojov.
Náš ponor začína vo výške 55 m, hneď za veliteľskou vežou (1), kde kapitán z Wight Spirit, Dave Wendes, neustále strieľal dva dni po sebe.
Prova je len na západ od severu, takže pri veľkej vode je korma naľavo od položenia brokovej šnúry.
Ako je to v prípade mnohých ponoriek, vrak leží naklonený na jednu stranu – v prípade U480 na pravobok. Drevená podlaha zhnila, takže zostalo veľa dier.
Je ťažké rozoznať okraje vonkajšieho poklopu, ale cez tieto otvory je možné vidieť vnútorný tlakový poklop do motorovne, ktorý je naklonený, aby sa uľahčilo nakladanie torpéd do zadnej rúrky.
O niečo ďalej vzadu je drevená paluba úplne preč a odhaľuje výfuky (2) z dvoch dieselových motorov.
Tieto ležia pozdĺž vonkajšej strany tlakového trupu takmer do bodu na zadnom konci, kde sa odlomila korma.
Tyč v tvare T (3) stúpajúca z hornej strany trupu je súčasťou riadiaceho mechanizmu a bola by spojená tyčami pod palubou s dvomi kormidlami ďalej vzadu.
Zoznam vrakov opúšťa prístavnú lodnú šachtu nad morským dnom, pričom podpera je stále pripevnená (4).
Chvost kormy (5) sa odlomil a leží na pravoboku vo vzdialenosti 58 m mierne k pravoboku od línie vraku, pričom ľavý hydroplán smeruje kolmo nahor. Riadiaca tyč pre hydroplán visí z prestávky.
Pravobočný vrtuľový hriadeľ a vrtuľa (6) sú ploché na morskom dne medzi chvostovou časťou a hlavnou časťou vraku. Na dne mora, medzi vrtuľovými hriadeľmi, je tiež jediná zadná torpédová trubica (7), rozlomený na dve časti a vylomený z tlakového trupu tak, aby v približnom strede zostala diera.
To by pôvodne opustilo loď medzi dvoma kormidlami.
Celkovo sa zdá, že toto poškodenie to dokazuje U480 Najprv zasiahol kormu morského dna, takže, ťahaný prílivom, sa chvostová časť a torpédomet odlomili od trupu.
Smerujúc vpred pozdĺž pravoboku vraku, rôzne úlomky z paluby a veliteľskej veže dopadli na morské dno. Najprv vidíme valcovú vodotesnú nádobu (8), potom valec so stlačeným vzduchom (9) a pár zužujúcich sa kužeľových držiakov pištole (10) a (11). Medzi nimi je ďalší valcový kontajner, potom, tesne vpred, čiastočný kruh vytvorený obkladom z veliteľskej veže. (12).
Naša prehliadka sa teraz vracia na palubu U480 tesne za veliteľskou vežou, kde je ťažká rúrková podpera (13) z jedného z lafetov vyčnieva z trupu. Tu zanechali Rob a Heinz Graafsma pamätnú tabuľu svojmu strýkovi Heinzovi Steffensovi, jednému zo 48 členov posádky, ktorí všetci zomreli U480 (Nedokončené podnikanie na ponorke, júl 2008).
Zostalo len silne vybudované pretlakové jadro veliteľskej veže (14), stúpajúca plytko až 51 m. Na zadnej strane a na oboch stranách sú rúrky pozdĺž vonkajšej strany veže prívody vzduchu pre dieselové motory.
Potom z vrchu veže máme väčší útočný periskop, rádiovú smerovú slučku, jej podperu naklonenú k portu a v prednej časti veže menší vyhľadávací periskop.
Späť na úrovni paluby, pred veliteľskou vežou, šnorchel (15) leží bezpečne uložený vo svojom vybraní pozdĺž ľavého boku paluby.
U480 bola prvou funkčnou ponorkou, ktorá bola vybavená šnorchlom a pri použití by sa to dalo vyklopiť a pripevniť na prednú časť veliteľskej veže.
Takmer na úrovni vrchu uloženého šnorchla je drevená paluba dostatočne zničená na to, aby ukazovala klenutý predný poklop (16) nižšie. Poklop je naklonený dozadu, aby sa uľahčilo nakladanie torpéd do prednej torpédovej miestnosti.
Paluba vpred k prove sa úplne rozpadla, aby zostali kolísky pre vonkajšie uloženie torpéda (17) vystavený. Kolísky sú prázdne a až do konca vojny U480 po jej zániku je nepravdepodobné, že by sa používal vonkajší úložný priestor torpéda. Do roku 1945 bolo pre ponorky príliš nebezpečné vynorenie sa na hladinu dostatočne dlho na opätovné nabitie.
Zužujúce sa smerom dovnútra trupu naznačuje, že vo vnútri plášťa sa tlakový trup blíži ku koncu.
Pod úrovňou zhnitej paluby ovládacie tyče (18) opustiť trup vertikálne a pripojiť sa dopredu k predným hydroplánom pomocou skosených ozubených kolies.
Drevený obklad paluby sa zotaví a potom zostúpi (19) kde chýba predná trimovacia nádrž. Sklopením provy sú vonkajšie dvere všetkých štyroch predných torpédometov (20) sú zatvorené.
Späť pozdĺž ľavoboku, predný hydroplán (21) vyčnieva z trupu. Zoznam vrakov znamená, že príslušný hydroplán na pravoboku je pod morským dnom.
Na ceste späť do veliteľskej veže sa pozorne pozrite na bok trupu. Nie je to holá oceľ, ale tenký gumový povlak Alberich, určený na zníženie U480viditeľnosť sonaru a pomenovaná po trpaslíkovi s prilbou neviditeľnosti v cykle Wagnerovho prsteňa.
Niektoré náplasti sa odlupujú, takže môžete vidieť, aké sú tenké. Tento experimentálny náter bol vybavený iba 12 ponorkami, U480 je prvým typom VIIC, ktorý ho má.
S prílivom a odlivom je vhodným miestom na spustenie oneskoreného SMB na dlhú dekompresiu horná časť útočného periskopu. (22) vo výške 51 m.
TAJOMNÝ ZÁNIK NEVIDITEĽNÉHO SUB
U480, ponorka. POSTAVENÉ 1941, TEPNUTÉ 1945
Útočná ponorka U480 zaoceánskeho VIIC bola postavená ako posledná z piatich nových lodí objednaných v apríli 1941. Získala tým, že bola posledná, pretože na jej palube bolo niekoľko vylepšení v podmorskej vojne, keď bola spustená 14. augusta 1943, píše Kendall McDonald.
Napríklad to najmodernejšie vybavenie na šnorchlovanie mal k dispozícii Oberleutnant Hans-Joachim Forster, keď v októbri prevzal velenie. Dolezitejsie, U480 bola prvou ponorkou, ktorá mala celý trup pokrytý 4 mm čiernym, gumovým, anti-Asdic povlakom nazývaným Alberich. Toto bolo navrhnuté tak, aby zneškodnilo vysoko účinnú detekciu ponorených ponoriek spojenou s ozvenou.
Alberich fungoval dobre, ale bol najlepší v hĺbkach 150 m, čo nebolo príliš užitočné, keď bol Forster 3. augusta 1944 poslaný operovať v plytkých vodách La Manche z Brestu.
Torpédoval a potopil 925-tonovú kanadskú korvetu HMS Alberni 21. augusta zabil 59 mužov. Nasledujúci deň urobil to isté s 850-tonovou mínolovkou flotily RN vernosťa zabil ďalších 20 XNUMX ľudí.
23. augusta 7134-tonová loď British Liberty Fort Yale, ktorý bol zamínovaný a teraz bol ťahaný z Normandie Juno Beach smerom na Portsmouth, bol torpédovaný a potopený U480.
Forster bol odvolaný do Nórska potom, čo jeho „výsledkový list“ uvádzal 14,000 4 hrubých ton spojeneckej lodnej dopravy a dve potopené fregaty. On a jeho posádka dostali hrdinské privítanie. Admirál Donitz mu 1944. októbra XNUMX odovzdal Rytiersky kríž.
U480 a jej 47-členná posádka zamierila k Lamanšskému prielivu na mieste, kde mala byť jej posledná hliadka
6. januára 1945. 24. februára 1644-tonový britský uholník Oriskany, časť konvoja BTC 78 z Newportu do Londýna, bola torpédovaná ponorkou neďaleko Land's End.
Sprievod konvoja začal loviť ponorku a hĺbkové nálože vyniesli na povrch kusy materiálu Alberich. Admiralita povedala, že to bol dôkaz U480 bola zničená, ale neskôr sa zistilo, že pravdepodobnejšie bola ponorka U1208.
Čo sa teda stalo U480 ? Vrak bol nájdený až v roku 1994, keď sa typ VIIC nachádzal 16 míľ od Anvil Point neďaleko Swanage.
Počas zalievania v tejto oblasti v októbri 1994 potápači rodiny Ballettovcov z Poole objavili ponorku, ktorá zjavne narazila na mínu. Bol potiahnutý materiálom Alberich.
Potápalo ho niekoľko potápačských tímov vrátane Johna, Steva a Mikea Balletta a potápačov z French Telecom. V roku 1998 bola námorná archeologička a britská odborníčka na ponorky Innes McCartneyová s pomocou Kráľovského námorníctva schopná potopiť vrak a jednoznačne ho identifikovať ako U480.
V hoteli Blue Boar Inn v Poole je vystavený diaľkomer s vyrytým hákovým krížom, ktorý bol odpálený z veliteľskej veže.
TURISTICKÝ SPRIEVODCA
DOSTANETE SA TAM: Z kruhového objazdu na križovatke M27 1 odbočte na juh po A337 cez Lyndhurst a pokračujte do Lymingtonu. Vydajte sa smerom do centra mesta, kým cesta nezačne prudko doprava do kopca na hlavnú ulicu. Namiesto toho, aby ste sem šli hore, pokračujte rovno a pokračujte po ceste z kopca k rieke a prístavom.
AKO HO NÁJSŤ: GPS súradnice sú 50 22.144N, 001 44.240 W (stupne, minúty a desatinné miesta). Vrak leží naprieč prílivom a jeho prova je na západe severu.
TIDES: Slabá voda je nevyhnutná a vyskytuje sa 25 minút po vysokej vode v Doveri alebo 30 minút pred nízkou hladinou vody v Doveri. Na jarných prílivoch je uvoľnenie veľmi krátke a môže byť o niekoľko minút neskôr.
POTÁPANIE: Wight Spirit, kapitán Dave Wendes, 02380 270390.
VZDUCH: Trimix a iné plyny dostupné od Potápanie vpred v Poole, 01202 677128,
UBYTOVANIE: Nový les je obľúbenou turistickou oblasťou so všetkými úrovňami ubytovania od kempingu až po hotely, 01590 689000.
KVALIFIKÁCIA: Aj keď sa ponoril vo vzduchu, v hĺbke 58 metrov U480 je skutočne normoxický trimix ponor a je potrebná vhodná technická kvalifikácia.
SPUSTENIE: V prístave v Lymingtone došlo k pošmyknutiu. Je prílivová a smerom k nízkej vode vysychá.
ĎALŠIE INFORMÁCIE: Graf admirality 2045, Prístupy k Solentovi. Graf admirality 2615, Bill of Portland k Needles. Ordnance Survey Map 196, Solent & Isle of Wight. Dive Wight a Hampshire, od Martina Pritcharda a Kendall McDonald. Ponorte sa do Dorsetu od John & Vicki Hinchcliffe. Vraky lodí na južnom pobreží East Dorset a Wight od Davea Wendesa. Stratené hliadky, od Innes McCartney. Ponorka – Vývoj a technická história nemeckých ponoriek, od Eberharda
PROS: Jedinečná ponorka.
CONS: Vyžaduje sa trimix.
hĺbka: 45 +
Vďaka Daveovi Wendesovi, Derekovi Bridleovi, Robovi Graafsmovi a Heinzovi Graafsmovi.
Vyšlo v DIVER v júli 2010
ako sa mohli potápať na tomto vraku? Ktorý klub?