Tento mesiac naše turné skúma ďalší z KyarraMenej známi susedia zo Swanage, Castlereagh – nazývaný aj bývalým názvom, Firth Fisher. Slová JOHN LIDDIARD, ilustrácia MAX ELLIS
MOŽNO ZAČAL ŽIVOT as Firth Fisher, ale nebola to rybárska loď, ale 443-tonová dráha klasického usporiadania, s dvoma podpalubími vpredu a motorom a kotlom vzadu.
Začíname v zadnej časti druhého podpalubia, kde je prepážka (1) oddeľuje od priestoru bunkra. Tu zachytila strela kapitána Martina Jonesa, keď som naposledy ponoril Castlereagh a nakreslil vrak.
Orientácia je priama, s lukom len na východ od severu. Ponor sa zvyčajne začína, keď je príliv ešte tesne pred skutočne slabou vodou, buď na východ pri povodni, alebo na západ pri odlive.
Na voľnom mieste pri veľkej vode je luk napravo, keď potápač dosiahne spodok vlasca, alebo doľava pri voľnom stave pri nízkej vode. Hĺbka bude 33 m pri veľkej vode alebo o niekoľko metrov plytšia pri nízkej vode. Druhým ukazovateľom smeru je, že ľavá strana zadného nákladného priestoru vypadla von (2).
To málo, čo zostalo z paluby, sa zrútilo na morské dno, pričom z piesku zostal rozbitý obrys poklopu.
Pokračujúc vpred, medzi nákladnými priestormi je neporušená oblasť oceľovej paluby s pármi stĺpikov na oboch stranách a nákladným navijakom. (3) v strede.
Poloha kormidlovne sa líšila medzi dvoma miestami na táckach tejto veľkosti – na zadnej strane nákladných priestorov, nad priestorom bunkra a kotlom; alebo, napriek tomu, že strojové zariadenie je umiestnené vzadu, medzi dvoma nákladnými priestormi, a teda tesne pred stredom lode.
Zadná poloha bola vo všeobecnosti, ale nie vždy, uprednostňovaná na neskorších lodiach. Miesto medzi chytmi bolo tradičnejšie a fotografie ukazujú, že Castlereagh nasledoval tento vzor.
Počas našej prehliadky sa celá konštrukcia kormidlovne rozpadla, okrem kormidla (4) stále leží na palube medzi nákladnými priestormi, tesne pred nákladným navijakom.
Prechod cez predný priestor, ďalší nákladný navijak (5) je pevne pripevnená k palube pred nákladným priestorom, hneď za priedelom, ktorý ho oddeľuje od prednej časti.
Paluba na prove bola odtrhnutá na pravobok a zostala po nej hromada kotviacich reťazí (6) viditeľné v spodnej časti luku, kde by sa nachádzala reťazová skrinka.
Vonku trupu na ľavej strane, čo vyzerá ako klenutá nádrž na vodu (7) je uväznený medzi prednou časťou a morským dnom. Toto je nezvyčajné miesto na nájdenie zariadenia bežne umiestneného v blízkosti motora a kotla a dôkaz o komerčnej záchrane v minulosti.
Na druhej strane, tento objekt nemusí mať nič spoločné s vrakom a jednoducho ho uväznil príliv.
Zaoblením predklonu, prehĺbenie mäkkej skaly morského dna pridá asi meter do hĺbky. Jeden z Castlereagh kotvy (8) spočíva na morskom dne tesne vzadu na pravoboku provy.
Provu palubu by som opísal tak, že bola odtrhnutá na pravobok, pretože len tak sa dala odlúpnuť a prevrátiť hore nohami, s hromadou kotviacej reťaze uprostred.
Normálny rozklad pôvodne neporušeného vraku nemohol mať za následok prevrátenie paluby pred pádom. Možno to bola vedľajšia škoda spôsobená starou záchranou uhoľného nákladu „rozbitím a uchopením“, alebo možno veľká loď raz zablokovala kotvu.
Castlereagh kotvový navijak (9) leží hore nohami vedľa prevrátenej provovej paluby.
Pri návrate dozadu pozdĺž pravoboku vraku je úpadok predného nákladného priestoru opačné ako zadného nákladného priestoru, ktorý sme práve prešli, pričom ľavá strana je viac neporušená a pravá strana vypadla smerom von. (10).
Vráťte sa za brokovú linku a prepážku bunkra, priestor bunkra (11) stále obsahuje niekoľko úlomkov uhlia. Základňa pre stožiar spadla na spodok tohto priestoru, dopredu o prepážku.
Ďalej prichádzame k jedinému veľkému kotlu (12) ktorý sa tiahne po šírke trupu, oddelený od strojovne ďalšou prepážkou (13), ktorý spadol dopredu a oprel sa o kotol.
Motor (14) je priamočiara dvojvalcová združená jednotka, často preferovaná na malých dráhach pred efektívnejším, ale väčším motorom s trojitým expanzným tlakom. Za motorom vedie rad schodov zo strojovne na chýbajúcu palubu hore.
Teraz na korme paluba stále ukazuje obrys a niekoľko vzpriamených podpier (15) z chatky. Zvyčajné páry stĺpikov sú stále pevne pripevnené na oboch stranách.
Po opätovnom spadnutí cez bok vraku je ryha na korme podstatne hlbšia a klesá na 37 m pri veľkej vode.
Väčšina vrtule bola zachránená, s jednou lopatkou (16) zostávajúce na dne prania. Vedľa je to, čo vyzerá ako časť čerpadla zo strojovne.
Kormidlo je odtrhnuté, hádal by som v priebehu zachraňovania zvyšku vrtule.
Riadenie bolo jednoduché kormidlo (17), ťahaný zo strany na stranu reťazami alebo lankami, teraz skrútený takmer o 180°, aby smeroval od kormy.
Čím sa dostávame na koniec našej prehliadky. Ak sa nezastavíte hrabať alebo fotografovať, nebude to dlhý ponor, takže je ideálny pre tých, ktorí sa nechcú dostať do príliš veľkej dekompresie.
Miestni skipperi vo všeobecnosti uprednostňujú pri výstupe potápačov použitie oneskoreného SMB.
Po uvoľnení sa príliv prudko zvýši a broková šnúra, na ktorej visia potápači, sa zvyčajne stiahne pod zem.
Vďaka Martinovi a Bryanovi Jonesovi.
STRATENÝ V GALES
CASTLEREAGH, tácka. Postavený v roku 1898, POTEPNUTÝ 1925
Táto 443-tonová podložka s oceľovou skrutkou začal život ako Firth Fisher v prvých dňoch roku 1898, keď bol kýl položený na dvore Paisley spoločnosti Fullerton & Co.
Bola dokončená v októbri, keď bol na zadnej strane namontovaný dvojvalcový združený motor s výkonom 88 k a jeden kotol, píše Kendall McDonald.
Jej strojové vybavenie vyrobili Ross & Duncan z Glasgowa. Bola malá, merala 168 stôp, jej šírku 25 stôp a hĺbku iba 9 stôp.
Firth Fisher bola vlastnená spoločnosťou John Fisher & Sons. O niekoľko rokov neskôr bola predaná spoločnosti John Kelly & Co, ktorá zmenila jej meno na Castlereagh.
Bola opísaná ako belfastský parník tohto mena, keď sa záhadne stratila „niekde v blízkosti Ihiel počas zúrivých víchric v nedeľu a pondelok, 22. a 23. februára 1925“.
Na ceste z Ayr do Shorehamu v Sussexe, jej sklady plné 482 ton uhlia, ju naposledy videli pri Prawle Point v Južnom Devone.
Spolu s ňou zmizol aj kapitán William Smythe a jeho 10-členná posádka. Dve utopené telá kuchára a druhého inžiniera, ktorí mali riadne zapnuté záchranné vesty, našli o tri dni neskôr v západnom Solente neďaleko Freshwater na ostrove Wight.
Koroner vyjadril prekvapenie, že v rovnakom čase ako telá neboli vyplavené žiadne trosky. Bral to tak, že muži si stihli obliecť záchranné vesty, hoci ich loď bola „náhle zavalená“.
Desať dní po objavení tiel boli na breh v Solente vyplavené záchranné pásy a drevený prielez, ale nič iné.
Záhada zostala 42 rokov, kým potápač Dave Weightman neobjavil loď neďaleko Durlston Head, len míľu od Swanage.
Pozitívne identifikoval vrak tak, že zdvihol zvon, na ktorom bolo vyryté jej predchádzajúce meno Firth Fisher.
Loď bola z väčšej časti kompletná, s ubytovaním nad palubou a nákladom uhlia v nákladných priestoroch. Po kolíznej škode nič nenasvedčovalo. Potopenie bolo jednoznačne spôsobené obrovským morom počas víchrice.
TURISTICKÝ SPRIEVODCA
DOSTANETE SA TAM: Pokračujte po A351 okolo hradu Corfe do Swanage a podľa značiek do centra mesta a móla. Parkovanie na móle je obmedzené, takže buďte pripravení vysadiť potápačov a výstroj a použiť parkovisko ďalej na kopci.
AKO HO NÁJSŤ: GPS súradnice sú 50 34.841N, 001 56.172W (stupne, minúty a desatinné miesta). Vrak leží prednou časťou na západ od severu.
TIDES: Slaná voda sa vyskytuje jednu hodinu pred a šesť hodín po vysokej vode v Doveri, v rovnakom čase ako malátna blízkosť Kyarra (Prehliadka vraku 47). Viditeľnosť je zvyčajne najlepšia pri veľkej vôli vody.
POTÁPANIE: Sidewinder a Mary-Jo z Prenájom lodí Swanage, 01929 427064
VZDUCH: Vzduch a nitrox sú dostupné na Swanage Pier od Divers Down, 01929 423565
UBYTOVANIE: Je tu veľa B&B, malých hotelov a kempingov. Kontaktujte Swanage Turistické informácie, 01929 422885.
KVALIFIKÁCIA: Len na hlbokej strane pre PADI Pokročilá otvorená voda alebo BSAC Sports Diver, najmä pri veľkej vode. Hĺbka vraku je vhodná pre nitrox.
SPUSTENIE: V lodnom parku Swanage pri stanici záchranných člnov došlo k pošmyknutiu.
ĎALŠIE INFORMÁCIE: Graf admirality 2615, Bill of Portland k Needles. Ordnance Survey Map 195, Bournemouth, Purbeck a okolie. Ponorte sa do Dorsetu, od John & Vicki Hinchcliffe. Vraky lodí na južnom pobreží East Dorset & Wight, od Davea Wendesa.
PROS: Pohodlné od Swanage a stojí za to odbočiť od Kyarra.
CONS: Frustrujúco len o niečo hlbšie ako 35 m pri veľkej vode.
hĺbka: 35-45m
Môj strýko sa stratil, keď padol The Castlereagh!