Niekedy sú zabudnuté vraky skvelou voľbou – a aspoň ich dostanete pre seba. Tento parník pri pobreží Sussexu je toho príkladom, hovorí JOHN LIDDIARD. Ilustrácia MAX ELLIS
TOHTO MESAČNÉ TURNÉ je jedným z menej ponorených vrakov z Littlehamptonu, ale 1552-tonový parník Ramsgarth je pekný malý ponor a stojí za to pozrieť sa na zmenu oproti obvyklým podozrivým. V hĺbke 29 metrov pri veľkej vode je to ideálna hĺbka pre väčšinu potápačských klubov.
Naša prehliadka začína na rozbitom trupe (1), pretože tu sa strela zachytila, keď ju kapitán Vernon a Daniel Parker prehodili vedľa.
Zabudol som, kto bol pri kormidle a zvukár a kto vlastne hádzal v ten deň strelu. Cieľom boli kotly, ktoré sa však vyvalili z vraku a strela zachytená na jednej z dier sa skôr rozpadla na kotly.
Ramsgarth bol nastúpený a potopený UB39, ktorý sa zastaví na pravoboku a potom sa zrúti.
Trup sa v tomto bode dvíha len pár metrov od morského dna, takže rýchly prechod cez neho odhalí palubu alebo kýlovú stranu vraku bez toho, aby stratil príliš veľa času.
Na strane paluby súprava kotlov (2) vystrčiť spod trupu. Hneď za nimi, vrchol Ramsgarthtrojexpanzný parný stroj (3) tiež vyčnieva. Dva kotly (4) sa odvalili ďalej, pričom jeden bol zakliesnený proti druhému.
Mimo nich sú montážne konzoly (5) z druhého kotla len vystrčiť zo štrkového morského dna.
Ďalej je posledným identifikovateľným kúskom vraku strešné okno (6) a vetracie otvory nad strojovňou.
Pri návrate k hlavnej časti vraku je prestávka hneď za motorom (7), ktorý umožňuje vidieť spodnú časť motora a kľukového hriadeľa pod oblúkom trupu a ponúka obmedzený prienik pre tých, ktorí sa naozaj chcú pod ním krútiť.
Hriadeľ vrtule, tesne mimo prerušenia, končí na prírube, kde sa skrutky prerezali. O pár metrov ďalej vrtuľový hriadeľ pokračuje (8) so zadnou časťou vraku. Po niekoľkých úsekoch zmizne v zostávajúcej časti tunela kĺbového hriadeľa (9). To by prebiehalo pozdĺž kýlu v spodnej časti zadných nákladov.
S vrakom spadnutým na pravobok, dva navijaky (10) ktoré by slúžili zadným nákladným priestorom, teraz spočívajú vo vnútri splošteného trupu, len na pravobok od tunela kĺbového hriadeľa.
Medzi navijakmi je ťažká doska s dutým prstencom, ktorý by podopieral sťažeň. Stožiar (11) leží za druhým navijakom smerujúcim diagonálne preč od vraku.
Korma zostáva neporušená, prevrátená na pravoboku s palubou nie celkom vzpriamenou a dvíhajúca sa do 24 m od 29 m morského dna. Do vnútra je viac miesta na nahliadnutie ako pri motore.
Drevené dosky paluby prežili pozoruhodne dobre, s jednoduchými stĺpikmi (12) na obe strany a veľký kvadrant riadenia (13) takmer vypĺňa poslednú časť paluby.
Pod kormou chýba kormidlo a vrtuľa tiež. Zostáva len chvost vrtuľového hriadeľa (14).
Teraz opäť zamierime vpred cez zadný lodný priestor na pravobok a palubu vraku (15), potom prejdením medzery späť do prednej časti kotlami (4). Na pomoc pri zlej viditeľnosti veľká skrútená časť trupu (16) premosťuje väčšinu medzery.
Vpredu kotlov, menší kotol na oslík (17) tiež vypadol z vraku a pravdepodobne sa trochu prevrátil dopredu, pretože je bližšie k navijakom (18) ktoré slúžia predným chytom ako hlavným kotlom.
Medzi navijakmi je pätka sťažňa podobná tej medzi zadným chytom, ale po zodpovedajúcom stožiari nie je ani stopy.
Predná časť trupu sa prevrátila, takže medzi trupom a morským dnom nie je žiadna medzera. Táto časť je tiež neporušená ako ďalej vzadu, s menším počtom hnilých otvorov v plechoch trupu.
Teraz sme v záverečnej fáze turné na lúke. Podobne ako korma, aj prova je preklopená na pravobok, takže paluba je takmer vzpriamená a stúpa do výšky 24 m. Drevená paluba, podobne ako korma, zostáva väčšinou nedotknutá. Je tu veľký kotvový navijak (19) v strede paluby a páry stĺpikov na oboch stranách.
Pod palubou je ľahký prístup do predhradia (20), hoci nižšie pod vzpriamenými rebrami sú trochu príliš blízko seba.
Z kotevného navijaka sú kotviace reťaze pevne natiahnuté cez ľavobok a pravobok, pričom obe kotvy sú pevne na mieste oproti trupu (21).
Horná portová hrana luku je dobrým bodom na uvoľnenie oneskoreného SMB, aby ste urobili driftujúci výstup a dohliadli na vašu dekompresiu.
SKUTOČNÝ ČIN LÁSKY
RAMSGARTH, nákladný parník. POSTAVENÉ 1910, TEPNUTÉ 1916
THE RAMSGARTH, malý, neozbrojený, britský parník vybavený škunerom s hmotnosťou 1552 ton, bol postavený v Middlesbrough v roku 1910. Snažila sa uniknúť potopeniu jedným z prvých ponorkových es prvej svetovej vojny, Oberleutnant Wilhelm Furbringer, ktorý vtedy velil UB39, píše Kendall McDonald.
Ale o 5:27 1916. novembra XNUMX, keď osem míľ južne od Worthing Pier, kapitán Tom Appleton z Ramsgarth urobil chybu, keď sa pokúsil pomôcť inej malej britskej lodi, o ktorej videl, že má problémy.
Ramsgarth cestoval vo vodnej záťaži z Cardiffu a Brixhamu do Tyne. Appleton a jeho druhý dôstojník Percy Walke ďalekohľadom videli loď, ktorá vypúšťala paru a spúšťala záchranné člny.
Jeden záchranný čln sa odtiahol od lode, čo spustilo Appletona, aby sa začal približovať. Chcel nariadiť túto zmenu kurzu, keď uvidel prednú časť ponorky vyčnievajúcu spoza druhej lode. Zavelil teda naplno na svoje motory a odtrhol sa tak rýchlo, ako len mohol.
Nechal to neskoro. Furbringer spustil paľbu a jeden z nábojov zasiahol Ramsgarth na jej pravoboku. Appleton si uvedomil, že nemá šancu na útek, a nariadil svojej lodi, aby sa vzniesla a jeho 19 posádka, aby sa dostala k člnom.
Furbringer potom nariadil nástupnú skupinu zo svojej ponorky, aby na ňu nastražila bomby Ramsgarth. Po ich výbuchu trvalo lodi len niekoľko minút, kým sa potopila.
Nemci nechali posádku ísť a neskôr v ten deň bezpečne veslovali do Worthingu.
Kapitanleutnant Furbringer prežil vojnu po tom, čo bol zajatý pri hĺbkovom nabití a potopený pri pobreží Durhamu 19. júla 1918 v r. UB110.
TURISTICKÝ SPRIEVODCA
DOSTANETE SA TAM: Pozrite si mapu na Náš web Joy. Lode kotvia na pontóne na východ od rieky, kde sa nábrežná cesta spája s pobrežnou cestou pri hoteli Nelson.
AKO HO NÁJSŤ: GPS súradnice sú 50 40.030N, 000 23.639W (stupne, minúty a desatinné miesta). Luk smeruje na sever od severozápadu.
TIDES: Slaná voda je pri vysokej vode Littlehampton.
POTÁPANIE: Naša radosť, kapitáni Daniel a Vernon Parkerovci.
VZDUCH: Potápačské služby s výhľadom na oceán, Lancing, Mulberry Divers, Selsey.
UBYTOVANIE: B&B v hoteli Nelson, ktorý má výhodnú polohu vedľa pontónu charterovej lode, 01903 713358.
KVALIFIKÁCIA: V hĺbke 29 m sa Ramsgarth sa ideálne hodí pre priemerný rozptyl kvalifikácií na klubovom výlete.
SPUSTENIE: Najbližší prešmyk je v Littlehamptone.
ĎALŠIE INFORMÁCIE: veliteľ prístavu, 01903 721215. Graf admirality 1652, Selsey Bill do Beachy Head. Ordnance Survey Map 197, Chichester & the South Downs, Bognor Regis a Arundel. Ponorte sa do Sussexu, od Kendall McDonald. Mole Valley SAC.
PROS: Nachádza sa pohodlne blízko Littlehamptonu a je nepravdepodobné, že by na vraku boli ďalší potápači, ktorí by sa zastavili v múzeu Lyness.
CONS: Zrútený trup nie je nijak zvlášť zaujímavý.
ROZSAH HĹBKY: 20-35m
Vďaka Danielovi a Vernonovi Parkerovi, Timovi Walshovi a Mole Valley SAC.
Objavil sa v DIVER apríl 2010
