Chcete zistiť, aký bol ozbrojený trawler z prvej svetovej vojny? Tento pri pobreží Sussexu môže byť malý, ale je pekne neporušený, hovorí JOHN LIDDIARD. Ilustrácia MAX ELLIS
AKO S MNOHÝMI VRAKAMI z Beachy Head, identita ozbrojeného trawleru Balfour bol dlho zmätený. Vrak ďalej na východe bol nesprávne označený Balfoura vrak na tomto mieste bol známy jednoducho ako „Two-Gun Trawler“ a neskôr, nesprávne, ako Avanturín.
Potom, v roku 1994, bol zvon nájdený a správna identita stanovená. Trawler s dvoma delami bol skutočne nešťastný trawler admirality Balfour ktorý v entuziazme posádky zaútočiť UB74, bežal pod predok Nidd, parník HMT Balfour bol sprevádzať.
Prehliadku začíname pri kotli (1), kde vrak stúpa do výšky 28 m z 34 m morského dna. Kotol a trup na oboch stranách sú neporušené, ale to sa čoskoro zmení, keď sa posunieme vpred okolo prázdneho priestoru bunkra k navijaku vlečnej siete. (2). Palubná doska, na ktorej je pripevnená, je stále pripevnená k pravoboku trupu, ale spadla tam, kde sa ľavá strana prepadla po zrážke s Nidd.
Kormidlovňa by bola umiestnená nad priestorom bunkra a bola postavená prevažne z dreva. Možno mierne prevýšila vlečný navijak.
Dôkazom toho je kormidlo (3), ktorý teraz spočíva na pravej strane paluby tesne pred vlečným navijakom, v blízkosti neporušených zábradlí, ktoré vedú pozdĺž tejto časti pravej strany vraku.
Hrubá trojlibrová pištoľ (4) je stále pripevnená k držiaku a smeruje dopredu a na úrovni, hoci oceľová palubná doska pod ňou je naklonená nahor, takže pištoľ je v skutočnosti nasmerovaná k povrchu. Táto úzka palubná doska pokračuje bez podpory a podopiera malý poklop (5), ktorý teraz visí nad hlavným nákladom.
Na ľavú stranu sa trup po prestávke obnoví a ľavá strana paluby je relatívne neporušená (6), zatiaľ čo na pravoboku sa zrútil trup a paluba.
Medzi zrútenými troskami je oblúk vlečnej šibenice (7). Potom, stále voľne usporiadané v rozložení, ktoré by nasledovali na palube, vidíme pár poklopov s dvoma pármi stĺpikov medzi (8).
Tieto stĺpiky sú usporiadané v tvare V a mohli by sa použiť na vedenie vlečnej siete alebo káblov na zametanie mín z navijaka. (2) umiestnené na zadnom konci hlavnej paluby.
Pokračovanie vpred, časť parnej rúry (9) vinie sa nad troskami a do provy, ktorá padla na pravobok.
Nad drevenou palubovkou malý kotevný navijak (10) zostáva na svojom mieste s krátkou hadicou vedúcou cez ľavú stranu provy (11). Nie je tam žiadna známka zodpovedajúcej pravobokovej haw-pipe, ale nebolo nezvyčajné, že malé plavidlá, ako napríklad traulery, niesli len jednu kotvu.
Pri návrate dozadu sú trosky z pravej strany paluby a trupu v neporiadku na morskom dne.
Pozoruhodnou položkou, ktorá nebola popísaná na ceste vpred, je stožiar (12), ktorý by podopieral drevený stožiar pred pármi stĺpikov (8).
Keď sa trup vracia do nejakej neporušenej štruktúry, naša trasa vedie späť okolo dela (4), kormidlo (3) a vlečný navijak (2) a vedľa kotla, kde malý poklop dolieha mierne diagonálne na neporušenú palubu (13). Toto mohlo byť pôvodne umiestnené priamo vo vnútri, ako cesta dolu do strojovne alebo časť strešného okna do strojovne.
Malý trojexpanzný parný stroj (14) stojí vzpriamene a z kotla sa k nemu pripája pekná klenutá parná rúra. Na zadnej strane motora sa zrútila paluba, rovnako ako pravá strana trupu.
Malá hĺbková nálož (15) spočíva medzi troskami. Keď Balfour urobil osudný obrat v prenasledovaní UB74hĺbkové nálože boli ozbrojené a pri potopení trawleru by explodovali, pričom by zabili kohokoľvek vo vode a možno by potopili Nidd. Jeden z posádky rýchlo vymenil odzbrojovacie kľúče, aby zabránil takejto pohrome.
Na pravoboku ďalší pár stĺpikov (16) spočíva na zvyšných rebrách. Potom na korme vidíme, že kormidlo (17) spadol dopredu a opieral sa o hriadeľ vrtule (18).
Zatiaľ čo pravá strana trupu chýba, na ľavej strane zostáva kostra týčiaca sa nad ňou. Mohla pri takomto poškodení kormy predsa len explodovať jedna z hĺbkových náloží? Nie hneď, ale možno neskôr?
Štvorlistá vrtuľa zostáva na svojom mieste (19), so stĺpikom kormidla za ním (20).
Týmto je naša prehliadka takmer dokončená Balfour. Keďže ide o malý vrak, ponor bez zastavenia by sa dal dokončiť stúpaním po brokovej línii alebo dlhší ponor stúpaním na oneskorenom SMB.
Jedna nepolapiteľná položka však zostáva. Ak bol tento vrak známy ako Trawler s dvoma zbraňami, kde je druhá zbraň? Niektoré správy odkladajú druhú zbraň z kormy (21), tak snáď sa to dá nájsť. Na konci ponoru sa možno oplatí pozrieť.
HMT BALFOUR, ozbrojený trawler. POSTAVENÉ 1912, TEPNUTÉ 1918
THE BALFOUR ZAČAL ŽIVOT AKO A 285-tonový oceľový parný rybársky vlečný stroj, zaregistrovaný v Hull u Pickering & Haldane Steam Trawler Co, po tom, čo ho v roku 1912 postavila spoločnosť Cochrane & Sons of Selby, píše Kendall McDonald.
Počas prvého roka 1. svetovej vojny pokračovala v rybolove, no jej život sa čoskoro stal oveľa vzrušujúcejším. Najalo ju Kráľovské námorníctvo ako ozbrojenú trawler a blízko jej luku bolo namontované trojlibrové delo.
Ponechala si svoj trojvalcový trojexpanzný motor s jedným kotlom. To jej poskytlo 65 koní, čo tlačil jej 134 stôp trup s lúčom 23 stôp pri dobrej a spoľahlivej rýchlosti. Čoskoro bola na jej korme namontovaná ďalšia zbraň o niečo menšieho kalibru.
Nový kapitán, Arnold Herbert Howe, mal niekoľkoročné skúsenosti s ozbrojenými trawlermi a bol považovaný za spoľahlivého kapitána. Alebo bol až do večera 13. mája 1918, keď mu rádiová správa prikázala spojiť sa s parníkom vlastneným Lancs & Yorks Railway. Nidda odprevadiť ju do Dieppe.
Kapitán Howe zaujal stanovište kúsok pred Nidd keď sa k nej pripojil niekoľko míľ od Kráľovskej suverénnej svetelnej lode a usadil sa, aby viedol cestu.
Potom boli veci na palube zrazu iné Nidd. Jej kapitán John Waterhouse Kitwood pocítil pod chytom číslo 2 ťažký šok a pozdĺž pravoboku jeho plavidla pod vodou niečo zahučalo. Zároveň cítil, že niečo na tej strane zasiahlo jeho výložník protimínovej obrany.
Keď bola vydra vytiahnutá na palubu, bola zjavne vážne poškodená a mala v sebe zamotanú anténu.
Keď sa na to pozeral, jeden z jeho pozorovateľov zakričal „Ponorka vzadu... 400 yardov!“ Kapitán Kitwood zavelil úplne dopredu a povedal svojim prísnym strelcom, aby strieľali podľa ľubovôle. Zdá sa, že prvý výstrel zasiahol ponorku blízko veliteľskej veže.
ON BALFOUR, Ponáhľal sa KAPITÁN HOWE na svoj mostík, aby sa na vlastné oči presvedčil, a nariadil tvrdý vzlet, aby jeho strelci mali jasný výhľad na svoj cieľ. Spustili paľbu a iní položili hlbinné nálože.
Balfour posádka bola tak zaneprázdnená nemeckou ponorkou, že stratila z dohľadu Nidd, ktorý sa na nich chystal udrieť. Druhá ruka, James Howard, šprintoval k nastreleným hĺbkovým náložiam a vymenil kľúče, aby boli v bezpečí. Bol práve včas.
NiddLuky boli zapustené do Balfourových lodí a sila úderu začala tlačiť trawler nabok cez vodu. The Nidd cúvla a zanechala v nej dieru Balfourna strane používateľa.
Kapitán Kitwood opäť šiel dopredu, aby zapchal dieru. To poskytlo čas pre posádku a troch námorných strelcov Balfour vyliezť na palubu Nidd, keď sa ich loď pod nimi rýchlo potopila. Za pár sekúnd bola preč.
Vyšetrovací súd rozhodol, že zavinenie nemožno spájať s konaním o Nidd's kapitán a kapitán Balfour bol úplne na vine. Zdá sa, že neexistuje žiadny záznam o tom, že by Arnold Howe dostal nejaký trest. The NiddČlenovia posádky boli odmenení podielom 100 libier.
Ponorka bola identifikovaná ako UB74, ktorá nechala Zeebrugge s nemeckým esom Oberleutnant Ernstom Steindorffom veliť dva dni predtým, ako sa zaplietla s Nidd.
Mala v úmysle zaútočiť na americké transporty, ale bola hĺbkovo nabitá parnou jachtou HM Lorna dňa 26. mája. Všetci na palube boli zabití.
TURISTICKÝ SPRIEVODCA
DOSTANETE SA TAM: Z A27 choďte po A259 cez Pevensey smerom na Eastbourne z východu. Sovereign Harbour je vľavo. Na kruhovom objazde odbočte doľava smerom na Asda a do obchodného parku, potom pokračujte vpred na minikruhovom objazde na parkovisko najbližšie k nástupnému pontónu.
AKO HO NÁJSŤ: GPS súradnice sú 50 39.721N, 000 23.753E (stupne, minúty a desatinné miesta). Oblúk smeruje na juhovýchod.
TIDES: Slabá voda je nevyhnutná a prichádza 5.5 hodiny pred vysokou vodou v Doveri a znova 30 minút pred vysokou vodou v Doveri.
POTÁPANIE: Náš W, Ponor-125, 07764 585353.
VZDUCH: Náš W má zabudovaný kompresor a obmedzený prísun kyslíka na miešanie nitroxu. Ak potrebujete veľké množstvo kyslíka alebo hélia, je najlepšie si to dohodnúť vopred. Najbližšia komerčná letecká stanica je Newhaven Scuba Center, 01273 612012.
UBYTOVANIE: Veľa hotelov a penziónov slúži k moru a prístavu od Eastbourne po Pevensey. V Pevensey je k dispozícii aj kemping. Pre tých, ktorí majú rozpočet na potápanie, Dive 125 odporúča Cambridge Guest House, 01323 721100.
SPUSTENIE: Pošmyknutia v prístave Sovereign (Eastbourne) a Newhaven.
ĎALŠIE INFORMÁCIE: Graf admirality 1652, Selsey Bill do Beachy Head. Graf admirality 536, Beachy Head to Dungeness. Ordnance Survey Map 199, Eastbourne & Hastings, Crowborough, Battle & Heathfield. Ponorte sa do Sussexu, od Kendall McDonald. Vraky na prvom kanáli svetovej vojny od Neila Mawa.
PROS: Dosť neporušená štruktúra na to, aby ste si uvedomili, aký bol tento ozbrojený trawler.
CONS: Na vraku môže byť preplnená plná loď s 12 potápačmi.
ROZSAH HĹBKY: 20-35m
Vďaka Daveovi Ronnanovi a Sylvii Pryerovej.
Vyšlo v DIVER novembri 2009
