Zohrievate sa na potápanie vrakov Scapa Flow na Orknejách? Na tento účel existuje len málo lepších vrakov ako tento, najplytší z nemeckých krížnikov z 1. svetovej vojny, hovorí JOHN LIDDIARD. Ilustrácia MAX ELLIS
PRI ROZHODOVANÍ, KTORÝ ZO SCAPA PRIETOKU vraky sa predstavia v tohtoročnom Prehliadky vrakov, na prezentáciu mi zostal už len malý výber – krížnik Grand Fleet z 1. svetovej vojny Karlsruhealebo eskortný čln 2. svetovej vojny F2.
Nakoniec som sa rozhodol dokončiť sadu krížnikov, takže tohtoročné turné je SMS Karlsruhe26 m od morského dna o niekoľko metrov plytšie ako ostatné krížniky, obľúbený zahrievací ponor a vhodný ako druhý ponor po jednom z hlbších vrakov.
Karlsruhe je viac rozbitý ako ostatné krížniky, ale toto je jedno z jeho kúziel. Mnoho detailov skrytých hlboko vo vnútri ostatných je na otvorenom pohľade Karlsruhe.
Ako na všetkých vrakoch Scapa, aj tu je natrvalo pripevnená bójka. Na Karlsruhe je pripevnený k prednej časti páru ťažkých žeriavov (1) na ľavostrannej, tesne pred loďou vo vzdialenosti iba 14 m. Pod ním sa na morské dno uvoľnili zodpovedajúce pravobočné lavičky (2) uprostred masívneho rebríka a stožiaru vo výške 26 m.
Cesta vpred je s palubou na ľavom ramene. Stožiare tiež spadli na morské dno, potom sa veľká časť paluby z teakového dreva mierne vyšmykla, pretože sa zrútil trup (3).
Toto nie je až taká dôležitá časť vraku sama o sebe, ale označuje bod, v ktorom treba začať hľadať kormidlo. (4), časť v tvare kužeľa, ktorá je napoly zakopaná v morskom dne, medzi palubnou časťou, ktorú sme práve prešli, a pancierovou veliteľskou vežou (5).
Tento posledný prvok je neprehliadnuteľný, ťažký oceľový valec s priemerom a výškou niekoľkých metrov, s menšími krúžkami na vrchu, ktoré chránia kapitána počas boja, keď velil lodi.
Zostávame na morskom dne a naša prehliadka je teraz na dlhej, zúženej prove krížnika. Dve 5.9-palcové delové veže (6) zostali voľne spojené s ich základňami, šachtami veží a okolitou palubou, zatiaľ čo paluba sa zrútila. Táto dvojica by pôvodne bola vedľa seba, možno mierne posunutá, aby mohli obe strieľať na rovnakú stranu lode v rovnakom čase.
Rovnako ako na iných krížnikoch Scapa Flow sú zadné veže otvorené, čo odhaľuje podrobnosti o mechanizmoch prelomenia a elevácie zbraní.
Spôsob, akým sa paluba zložila, sa stáva zreteľnejším o niečo ďalej vpred, kde je dvojica kotevných navijakov (7) ležia takmer jeden nad druhým s vlastnými úlomkami paluby obloženej teakom, kde by pôvodne boli vedľa seba.
Kotviaca reťaz visí z navijakov, než sa stratí v lane, s pármi veľkých kotviacich stĺpikov na oboch stranách. (8).
Samotná prova je prekvapivá v tom, že plechy trupu zhnili a zostala z nich len kostra provy. (9), primárna nehnuteľnosť pre niektoré veľké plumózne sasanky, kde sa okolo konca vraku vytvára takmer zanedbateľný prúd.
Teraz mieri dozadu, späť okolo člna, tanier s oválnym poklopom (10) označuje oblasť, ktorá by kedysi bola neozbrojenou nadstavbou, dnes väčšinou rozpadnutou.
Naša trasa teraz pretína ďalšiu veľkú časť paluby vystlanej teakovým drevom, kým dorazíme k rozhádzanej hromade uhlia (11).
Pohľad na fotografie z Karlsruhe prezrádza, že v tejto oblasti bolo kedysi viac zbraní, ale najviac som našiel jednu zo šachiet (12) ktoré by podopierali zbraň až po kýl lode.
Hneď pod tým sú niektoré z funkcií Karlsruhe to by bolo dobre v ktoromkoľvek inom vraku – kuchynskom sporáku (13) a kovová odkladacia skrinka.
Trosky sa tu ponoria na miesto, kde sa otvoril trup kvôli záchrane, ale cestu dozadu je ľahké sledovať, ak budete pokračovať pozdĺž okraja vraku. Teraz na zadnej palube ďalšia delová veža (14) spadol na morské dno, aby spočinul na jednej strane, hlaveň dela je takmer zakrytá bahnom.
Viac paluboviek z teakového dreva vedie dozadu k jedinému navijaku na kotvu (15).
Na oboch stranách paluby sú páry stĺpikov (16), potom dvojice polkruhových výrezov (17), každý má priemer o niečo menej ako 1 m. Ešte som nezistil ich účel – mohol by byť taký sofistikovaný ako kladenie mín alebo taký jednoduchý, ako keď nad kormou viseli záchodové chatrče. Rád by som to s istotou vedel. Na ostatných vrakoch krížnikov nie je nič porovnateľné Karlsruhe je iná generácia krížnika.
Priamo na korme je jedna hadicová rúrka pre kotvu (18).
Zaoblením kormy a zotrvaním v blízkosti morského dna sa kormidlo uvoľnilo a spočíva na morskom dne (19). Tým otvoril dieru v trupe, cez ktorú je vidieť hornú časť kormidla a obrovské barany riadiaceho motora.
Pobyt na trupe, pravobok vrtuľový hriadeľ a A-rám (20) vedú cestu vpred a miznú len na chvíľu, kým sa dostaneme k záchrannej diere. Salvory boli po neželezných kovoch, ale v prípade tzv Karlsruhe neboli obzvlášť efektívne, pretože niekoľko sekcií prasknutých turbínových krúžkov (21) odpočívajte medzi troskami na zadnom konci tohto otvoru.
Tešíme sa, kotly (22) možno vidieť pod trupom.
Ponor by sa tu mohol skončiť spustením oneskoreného SMB, ale ľavá strana trupu je hlboká len 14 metrov a dá sa ľahko vrátiť späť k bóji. (23).
S potápačský počítač ktorý počíta hlboké zastávky, pár minút na 14 m môže byť skutočne povinných.
POSTYL V SCAPA
THE CARLSRUHE, ľahký krížnik. POSTAVENÉ 1916, TEPNUTÉ 1918
THE CARLSRUHE BOL SPUSTENÝ v Kaiserliches dvoroch vo Wilhelmshavene 31. januára 1916.
Bola jedným z troch ľahkých krížnikov, ktoré nahradili straty, ktoré nemecké námorníctvo utrpelo v prvej svetovej vojne, píše Kendall McDonald.
Všetky tri lode boli triedy Königsberg II, ale boli obrovským vylepšením lodí, ktoré nahradili. Karlsruhe v novembri po vybavení sa pripojil k flotile na otvorenom mori.
Karlsruhe bola veľká – 5354 ton, silne opancierovaná a s dvoma súpravami ozubených turbín poháňajúcich dve vrtule, ktoré jej dokázali dať 28 uzlov. Bola dlhá 497 stôp s lúčom 47 stôp a ponorom 21 stôp.
Bola vyzbrojená ôsmimi 5.9-palcovými delami na jednotlivých lafetách na prednej časti a na palube a dvoma 3.5-palcovými protilietadlovými delami.
Na palube mala dve 19.7-palcové torpédomety, jednu na každej strane lievika a ďalšie dve trubice boli namontované pod vodou na palube plošiny. Mohla niesť a položiť 200 mín z rámp na každej strane kormy. V posádke bolo 475 mužov a 25 dôstojníkov.
KarlsruheVojnová služba začala, keď sa pripojila k 2. prieskumnej divízii a bola podrobne popísaná, aby pokrývala mínolovky operujúce v nemeckom zálive.
Pripojila sa k nemeckej flotile v akcii proti Baltským ostrovom na podporu 8. armády, ktorá sa prehnala vpred k Rižskému zálivu. The Karlsruhe viedol inváziu na ostrovy a vylodil nemecké jednotky, ktoré zničili ruskú posádku.
Potom kládla míny v Baltskom mori a jej poslednou aktívnou službou bola strážca pred akýmkoľvek útokom britských lodí počas evakuácie základní ponoriek v Bruggách a Zeebrugge v októbri 1918.
Karlsruhe vykonala svoju poslednú plavbu po prímerí v novembri 1918, keď bola vedúcou loďou radu krížnikov, ktoré sa vzdali lodiam Kráľovského námorníctva, čím sa celkovo v Scapa Flow internovalo 74 nemeckých vojnových lodí.
Ráno 21. júna 1919 KarlsruhePosádka ju potopila a ona klesla na morské dno pri ostrove Cava.
Bola jedným zo štyroch krížnikov a troch bojových lodí, ktoré neboli nikdy zdvihnuté, aj keď sa vykonávali ťažké záchranné práce s výbušninami, najmä na stredných a predných častiach.
TURISTICKÝ SPRIEVODCA
DOSTANETE SA TAM: Northlink Ferries prevádzkuje služby zo Scrabster do Stromness a Aberdeen do Kirkwallu, 0845 6000 449.
AKO HO NÁJSŤ: GPS súradnice sú 58 53.357 N, 003 11.394 W (stupne, minúty a desatinné miesta) s oblúkom na severozápad. The Karlsruhe je dosť ľahké nájsť zo súradníc pomocou GPS a echolotu, najmä ak je na vraku pripevnená bója.
TIDES: SMS Karlsruhe možno potápať pri akomkoľvek stave prílivu a odlivu.
POTÁPANIE A VZDUCH: Väčšina potápania v Scape je z veľkých člnov, z ktorých mnohé majú ubytovanie na „plávajúcej poschodovej izbe“ na palube. Lode majú vo všeobecnosti základňu v Stromness, ale môžu cez noc zakotviť v iných prístavoch. Vzduch zabezpečujú palubné kompresory. Nitrox je možné miešať na väčšine lodí za príplatok. Vzduch, závažia a valce sú zvyčajne zahrnuté v cene, takže cestovanie naľahko a používanie vybavenia lode je vždy možnosťou. Scapa Flow Charters prevádzkuje lode Jean Elaine a Sharon Rose, 01856 850879.
UBYTOVANIE: Spať na palube, alebo zostať v hoteli alebo B&B. V Stromness je kemping, hoci kempovanie v tomto podnebí sa neodporúča. Orkney ostrovy Turistické združenie, 01856 872856.
KVALIFIKÁCIA: Ľahký ponor pre PADI Pokročilá otvorená voda alebo BSAC Sports Diver. Nevyžaduje sa technické potápanie, ale Karlsruhe je v ideálnej hĺbke na predĺženie doby dna pomocou nitroxovej zmesi.
SPUSTENIE: Ak chcete previezť loďou, existuje niekoľko malých šmykov. Najbližšie k Karlsruhe je v Houtone. Scapa Flow je funkčný prístav, preto si vopred vyžiadajte povolenie na potápanie od veliteľa prístavu.
ĎALŠIE INFORMÁCIE: Graf admirality 35, Scapa Flow & Prístupy. Ordnance Survey Map 6, Orkneje – pevnina, Ordnance Survey Map 7, Orkneje – južné ostrovy. Ponorte sa do Scapa Flow, od Roda Macdonalda. Vraky Scapa Flow, od Davida M. Fergusona. Námorné vraky Scapa Flow, od Petra L. Smitha. Vraky Scapa Flow, od Lawsona Wooda.
PROS: Najplytší z vrakov krížnika, obľúbená rozcvička či druhý ponor.
CONS: Najrozbitejší vrak krížnika.
Vďaka Andymu Cuthbertsonovi, Kieranovi Hattonovi, Kevinovi Heathovi a rôznym potápačom zo Swansea a Leedsu.
Vyšlo v DIVER v marci 2009
