Vrak Tour 109: The Betsy Anna

Tento vrak viktoriánskeho uhlia zo Swanage poskytne dobrý zážitok pre väčšinu úrovní potápačov, hovorí JOHN LIDDIARD. Ilustrácia MAX ELLIS

MAJÚC SA DOPUSTOVAŤ na 65 m oproti minulému mesiacu Prehliadka vraku HMS Patio, tento mesiac ideme na turné po peknom ľahkom vraku. The Betsy Anna leží na plochom štrkovom morskom dne v hĺbke 25 m, trochu príliš hlboko pre tých, ktorí majú kvalifikáciu na základnej úrovni, ale potápanie bez stresu pre všetkých potápačov s ďalšou kvalifikáciou.

Asi pred desiatimi rokmi sa myslelo, že to bol tento vrak Dagmar. Odvtedy Dave Wendes získal štítok so sériovým číslom z kotla a identifikoval ho ako Betsy Anna, Skutočné Dagmar, ozbrojený obchodník potopený v roku 1941, bol identifikovaný ďalej na západ, medzi St Alban's Head a Portlandom.

Veľká časť štruktúry Betsy Anna sa zrútil na morské dno, takže naša prehliadka začína na hlavnom kotle (1), ktorá je vzdialená 4 m od štrku a všeobecných trosiek.

Za kotlom sa trojexpanzný parný stroj zrútil do prístavu (2), pričom piesty sú stále spojené s kľukovým hriadeľom spleťou ojníc.

Od kľukového hriadeľa vedie smerom dozadu odkryté axiálne ložisko a potom vrtuľový hriadeľ. Hneď na pravoboku ťažného ložiska spočíva nákladný navijak vzpriamene na morskom dne (3), čo naznačuje, že všeobecný kolaps tejto časti vraku bol na pravobok.

Ďalej vzadu je hriadeľ vrtule čiastočne zakrytý zvyškami tunela (4) pred zmiznutím v korme. Ako už skôr naznačil navijak, korma tiež klesla na pravobok. Časť paluby so zábradlím a stĺpikmi sa uvoľnila a stojí vzpriamene (5).

Za tým je kvadrant riadenia (6) je čiastočne pochovaný v morskom dne, s kormidlovým hriadeľom a kormidlom (7) skrútený z miesta.

Keď sa vrak zrútil na pravobok, naša cesta späť uprostred lode sleduje pravý okraj vraku. Pár plátov trupu a pár stĺpikov (8) viesť von z kormy.

Hneď za nimi sa reťaz riadenia vynára zo štrku a vedie pozdĺž vodiacej časti v tvare U (9).

Reťaz sa potom otočí smerom od vraku (10) predtým, ako sa kľukatí späť a zmizne vo vyvýšenej a prevrátenej časti paluby (11). Toto by bola podlaha kormidlovne predtým, ako sa Betsy Anna zrútila.

Len dopredu, ďalším blokom je kormidlo a motor riadenia (12). Pozorne sa pozrite na koniec smerom k hlavnej časti vraku a tam je zhnitý náboj kolesa lode, stále na mieste. Na takto rozbitom vraku je zriedkavé, že komponenty riadenia tvoria takmer súvislé spojenie, ktoré možno sledovať od kormidla ku kormidlu a volantu. Hneď vedľa kormidla trčí zo štrku šuchot kotvy. Nie je to obvyklé miesto na nájdenie kotvy.

Len kúsok vpredu od kormidla a smerom k hlavnej časti vraku je benzínové čerpadlo (13).
Toto nebolo súčasťou Betsy Annainžinierstva, ale záchranných zariadení, ktoré sa snažia udržať loď nad vodou.

Betsy Anna pôvodne narazil na skaly v Prawle Point v Devone a bol na ceste do Cowes na kompletnú opravu, keď netesnosti porazili čerpadlo a ona stroskotala.

Z pumpy vzpriamený úsek rebier tiahnuci sa pozdĺž vraku (14) by pôvodne bola priedelom priestoru bunkra.

Za tým je menší kotol na osly (15), s ohniskovými otvormi smerom k otvorom hlavného kotla (1). Tu sa oplatí pozrieť sa na tunajšieho úhora.

Aby sme zamierili k luku, prejdeme cez trosky predného chytu (16). Na obe strany sa trup roztiahol smerom von a neklesol na jednu stranu, ako to bolo v strede lode a ďalej vzadu.

Vpredu nákladného priestoru je spojený nákladný navijak (17) je štvorcový cez líniu lode, čo ďalej naznačuje, že nákladný priestor sa skôr zrútil ako spadol na jednu stranu. Aj tak samotná prova klesla na pravobok.

Teraz takmer na prove, naša trasa zostáva blízko morského dna a prechádza na pravobok, kde stoja dva páry stĺpikov vzpriamene. (18).

Na prove je paluba vzadu otvorená, ale ďalej vpredu neporušená, s kotvovým navijakom pevne na svojom mieste (19).

Na hornej ľavotočivej strane všetky platne, ktoré by vyplnili prvú líniu pozdĺž trupu, tesne pod palubou, ponechali otvorené rebrá. (20), a pohľad cez oblok okolo húfov víriacich našpúlených.

Po kotvách niet ani stopy.

Tie mohli byť celkom dobre odstránené v Prawle Point alebo Salcombe počas počiatočnej záchrany.

Možno jeden bol dokonca na palube pred kormidlovňou a teraz je kotva zakopaná vedľa kormidla (12).

Jedno z odhalených rebier na prove je ideálnym bodom na uviazanie oneskoreného SMB pri stúpaní po ponore.

Vďaka Martinovi Jonesovi, Daveovi Wendesovi a Mikovi Pottsovi.

ZABLOKOVANÉ A BÚRNE

BETSY ANNA, collier. POSTAVENÉ 1892, TEPNUTÉ 1926

BETSY ANNA BOL TO MENO potopila sa, hoci potápači, ktorí ju prvýkrát našli v 1980. rokoch minulého storočia, stále majú v lodných denníkoch meno Dagmar. V skutočnosti jej skutočné meno pri uvedení na trh v máji 1892 bolo Ashington, píše Kendall McDonald.

Spoločnosť W Dobson and Co postavila vo svojom dvore v Newcastle-upon-Tyne a jej prvými vlastníkmi boli Ashington Coal Co.
Tento malý 880-tonový oceľový uholník s jedným lievikom sa počas väčšiny nasledujúcich 30 rokov predieral po prístavoch Európy v obchode s uhlím.

V roku 1906 ju kúpila holandská uhoľná spoločnosť a plavila sa pod holandskou vlajkou. Jej domovským prístavom bol Amsterdam a noví majitelia jej zmenili meno na Betsy Anna na počesť anglickej manželky režiséra.

Dĺžka 206 stôp Betsy Anna mala lúč 30 stôp, ale bol to jej plytký ponor 14 stôp, ktorý by viedol k jej potopeniu. Jej trojvalcový 120koňový trojexpanzný motor s jedným kotlom a jednou vrtuľou bol naďalej spoľahlivý, až kým ju začiatkom augusta 1926 neobjednali späť z Fleetwood do Rotterdamu.

Urobila si dobrý čas, kým smerom hore kanálom nenarazila na hustú hmlu pri pobreží Devonu. Dobre prebehla cez skaly Prawle Point, než sa zastavila, zaseknutá v skalnatej rokline medzi ostrovom Prawle a Gull Rock, takmer presne pod stanicou pobrežnej stráže.

Posádke sa podarilo pri prvom odlive vyškriabať cez zaburinené balvany na breh.

Hoci Betsy Anna bola dierovaná a naberala vodu na prove, na niekoľko dní sa pevne usadila na skalách. Jej majitelia si mysleli, že sa z nej stane totálna troska a predali ju záchrannej spoločnosti na Isle of Wight.

Záchranári zastavili úniky zabetónovaním drevených hranolov na miesto a vypumpovali loď do sucha.
Potom ju vyplavili pri prílive, miestne remorkéry ju vytiahli do Salcombe cez Bar a opäť ju priviezli na pláž v Mill Bay kvôli pevnejšej oprave.

Na 11 októbri, Betsy Anna bola opäť odtiahnutá na úplné opravy, ale nikdy sa nedostala do Cowes. Neďaleko Needles sa počasie prehnalo do plnej víchrice, prasklo jej ťažné lano a nejaký čas sa nechala unášať rozbúrenými morami, až sa napokon naplnila a potopila v Poole Bay.