Pri severovýchodnom Anglicku, toto Prehliadka vraku odváža sa hlbšie ako kedykoľvek predtým, ale ide o objavenie nezvyčajnej vojnovej obete a stojí za to námahu, hovorí JOHN LIDDIARD. Ilustrácia MAX ELLIS
DO DNEŠKA, NÁŠ ZÁJAZDY VRAKOV zostali v medziach vzdušného potápania, príležitostne posúvali hranice, ale neodvážili sa dostatočne ďaleko, aby trimix bol požiadavkou na ponor. Vo všeobecnosti budú takto pokračovať.
Každú chvíľu sa však ponorím do hlbšieho vraku, ktorý si len koleduje o to, aby sa stal a Prehliadka vraku, kde typ alebo stav lode ponúka niečo špeciálne. Ten druh vraku, pri ktorom sa potápam a jednoducho si musím pomyslieť: "Wow!"
Na odštartovanie roku 2008 sa vydávame na turné po takom jedinečnom vraku, stíhacej katapultovej lodi HMS. Patio. Hĺbka morského dna 63 m ho pohodlne zaraďuje do radu trimixov, aj keď som si istý, že sa nájdu aj takí, ktorí ho budú ponoriť do vzduchu.
Naša prehliadka začína výstrelom zahnutým cez predný chyt (1). S trochou šťastia to začne ponor v rozsahu 56 m, čím sa na chvíľu vyhne 63 m morskému dnu.
Pohybom dopredu a smerom k stredu lode sa dostávame k jednej z hlavných čŕt ponoru, koľajniciam štartovacieho katapultu lietadla. (2).
Posledná časť koľajníc spadla do priehlbiny na hlavnej palube, hoci keď stúpajú na prednú časť a smerujú cez provu, sú rovné a neporušené.
Stíhacie katapultové lode boli rýchlym a dočasným riešením nedostatku vzdušného krytu pre konvoje uprostred Atlantiku. Z katapultu poháňaného raketou bolo možné spustiť jediné lietadlo Hawker Hurricane, aby zostrelilo alebo zahnalo nemecké prieskumné a bombardovacie lietadlá na veľké vzdialenosti.
Po lete sa šťastný pilot mohol ocitnúť v dosahu zeme. Nešťastný pilot by sa častejšie musel ponoriť do priekopy v mori a dúfať, že ho niekto zo sprievodcov konvoja vyzdvihne.
Z dlhodobého hľadiska boli malé lietadlové lode postavené v dostatočnom počte na to, aby prevzali túto úlohu, a katapultové lode sa používali krátko a obmedzene. V prípade HMS Patio, katapult nezaznamenal vôbec žiadnu akciu, pretože loď bola bombardovaná na ceste, aby vyzdvihla svoje prvé lietadlo.
Po koľajniciach vpred je na oboch stranách malý zakrivený plyšák, ktorý zakrýva prielezy vedúce do podpalubia (3). HMS Patio je vojnový hrob, takže potápači sa nesmú pokúšať vstúpiť do vraku, nič si zobrať alebo do toho zasahovať.
Vedľa každej cuddy je pár kotviacich stĺpikov a lemované vodidlo na boku paluby. Koľajnice katapultu pokračujú vpred nad kotevným navijakom (4) aby prečnieval hrot luku. Na oboch stranách provy zostávajú obe kotvy pevne držané na svojom mieste vo svojich hadicových rúrach (5).
Smerujúc dozadu k druhému koncu katapultovej koľajnice sú malé navijaky na oboch stranách, kde spadla na hlavnú palubu. (6).
Prvý nákladný priestor je vyzdobený krátkym sťažňom a malým navijakom (7) umiestnený na zadnej strane drevenej paluby.
Medzi prednými nákladnými priestormi je do hlavnej paluby zapustený veľký nákladný navijak (8). Druhý držadlo je potom otvorené.
Za druhým nákladným priestorom vedú schody k nadstavbe lode a palube lode. Paluba kormidlovne je zdvihnutá o jednu palubu nad všeobecnú úroveň lodnej paluby (9). Na palube člna sa povaľuje spotrebovaná malokalibrová munícia z protilietadlových zbraní, hoci delá tam už nie sú. Mám podozrenie, že spadli cez bok, ale neodrazil som sa na morské dno, aby som to potvrdil.
Pokojne to mohol byť strelec z jednej z týchto zbraní, ktorý zostrelil útočiaci Heinkel He 111 práve vtedy, keď zhodil smrteľnú bombu, ktorá rozbila Patioje späť.
Na oboch stranách paluby sú páry davit z lodných člnov, stonky na rámoch, ktoré by sa dali ľahko zameniť s protilietadlovými delami.
Paluba sa týči o ďalšiu úroveň nad kotlami (10) so základňou pre lievik v strede paluby. Toto je najplytšia časť vraku vo výške 50 m pri nízkej hladine vody.
Ďalej prichádzame k ventilátorovým poklopom nad strojovňou (11), konštrukcia, ktorá sa rozšíri na malú palubu, keď hladina opäť klesne na palubu lode, s ďalšou sadou lodných závesov na oboch stranách (12). Cez otvorené dvere a rozpadnuté steny tejto paluby je vidieť toaletu a vaňu, ale nezabudnite, že vstup je zakázaný.
Za nadstavbou je vrak vyčistený cez miesto, kde by sa hlavná paluba spájala s nadstavbou (13). Predná časť vraku je vzpriamená, ale zadná časť je silne naklonená doľava.
Zadné podpalubné priestory sú opäť otvorené, pričom medzi nimi je konvenčné usporiadanie dvojice navijakov na hlavnej palube (14). Príslušný sťažeň spadol smerom von a dozadu cez ľavú stranu paluby.
Paluba sa opäť dvíha na korme so schodíkmi a stĺpikmi na oboch stranách (15). Ihneď v strede paluby je štvorcová veža držiakom pre jedno z dvoch 6-palcových kanónov namontovaných na korme lode. (16). Tu buďte opatrní, pretože cez vrak je zachytená sieť a stále ju mierne držia pripevnené plaváky (17).
Držiak pre druhú zbraň je na úrovni paluby (18), aby cez ňu mohla vystreliť prvá zbraň. Samotná 6in pištoľ spadla na morské dno nižšie (19) vo výške 63 m.
Zaoblením kormy sú vrtuľa a kormidlo stále na svojom mieste (20), aj keď v tejto fáze ponoru bude mať len málo času, aby si ich pozrel zblízka.
Ak chcete stúpať, pravá strana kormy sa opäť zdvihne na 50 m, kde sa trup vyklopil z prestávky (21), pohodlný bod na spustenie oneskoreného SMB a začatie dlhého plánu dekompresie.
OD BANÁNOV K BOMKÁM
HMS PATIA, stíhacia katapultovacia loď. POSTAVENÉ 1922, TEPNUTÉ 1941
HOCI ZAČALA ako 5355-tonový parník, ktorý postavil Cammell Laird v Birkenhead v pokojných dňoch roku 1922, Patio mala ukončiť svoje dni ako britská vojnová loď v krvavom boji s nemeckým bombardérom Heinkel He111, píše Kendall McDonald.
Patio bola vo vlastníctve Elders & Fyffes a roky až do vypuknutia 2. svetovej vojny trávila nákladom ovocia, väčšinou banánov a ananásov, ktoré sa predávali v britských zeleninároch.
Bola to veľká oceľová loď s dĺžkou 393 stôp s lúčom 52 stôp a na pohon svojej jednej veľkej bronzovej vrtule používala trojvalcový trojexpanzný motor s tromi kotlami.
Skutočnosť, že bola tiež spoľahlivá, bola pravdepodobne dôvodom, prečo ju admiralita najala v októbri 1940 ako loď na palubu oceánu a potom urobila veľké zmeny, aby sa z nej stala riadna vojnová loď.
HMS Patio sa vynoril z lodenice ako stíhacia letecká katapultovacia loď s dvoma 6palcovými delami a schopnosťou chrániť konvoje poháňaním stíhačky Hawker Hurricane do boja.
Dňa 27. apríla 1941 HMS Patio uskutočnila svoju prvú plavbu s konvojom a plavila sa na sever, aby vyzdvihla svoju prvú stíhačku Hurricane. Bola asi štyri míle od Boulmeru v Northumberlande a kvôli chybnému radarovému nastaveniu mala nízku rýchlosť, keď Heinkel vypadol z nízkej oblačnosti a rozprášil Patio paľbou zo štyroch z piatich 7.9 mm guľometov.
Útok prekvapil väčšinu posádky lode. Nemecká posádka nasledovala streľbu dvoma zo štyroch bômb s hmotnosťou 551 libier, ktoré lietadlo nieslo vo vnútorných regáloch. Obaja nedosiahli, ale štyria členovia posádky námorníctva zomreli v dôsledku guľometu.
Nemci sa otočili na druhú jazdu, zhodili dve väčšie 1102 XNUMX lb bomby nesené zvonka, ale priblíženie bolo príliš nízke a príliš priame.
PatioStrelci strelili priamy zásah a zhodili bombardér z oblohy. Jedna z dvoch bômb však tiež zasiahla priamy zásah a masívna explózia mnohých z nich zabila a zranila Patioposádka. Loď sa začala rýchlo potápať a bola opustená.
Veliteľ DMB Baker, kapitán HMS Patiozahynulo sedem dôstojníkov a 31 príslušníkov. Traja z päťčlennej posádky nemeckého stredného bombardéra boli medzi preživšími.
TURISTICKÝ SPRIEVODCA
DOSTANETE SA TAM: Z juhu choďte po A1M a A1 na sever, potom po B3142 do Seahouses. Zo severu odbočte z A1 na B3140 do Bamburghu a pokračujte pozdĺž pobrežia k Seahouses. Keď tam budete, nasledujte nos do prístavu.
AKO HO NÁJSŤ: GPS súradnice sú 55 31.432 N, 001 26.108 W. Vrak stojí viac ako 10 m od morského dna vo výške 63 m, s oblúkom na severozápad.
TIDES: Slabá voda je nevyhnutná a vyskytuje sa približne dve hodiny po morských domoch s vysokou a nízkou vodou. Na jarných prílivoch môže uvoľnenie začať až tri hodiny po vysokej a nízkej vode. Slabosť pri nízkej vode je očividne lepší čas na ponorenie vraku tak hlboko.
SPUSTENIE: V prístave v Seahouses je sklz.
POTÁPANIE A VZDUCH: Suverénne potápanie, 01665 720059.
UBYTOVANIE: B&B so suverénnym potápaním
KVALIFIKÁCIA: Normoxický trimix
ĎALŠIE INFORMÁCIE: Graf admirality 156, Ostrovy Farne k rieke Tyne. Ordnance Survey Map 75, Berwick-Upon-Tweed a okolie. Ponorte sa na severovýchod od Davea Shawa a Barryho Winfielda. Index vrakov na Britských ostrovoch, zväzok 3, od Richarda a Bridget Larnových. Turistické združenie mesta Northumbria, 0191 3753000.
PROS: Jedinečný typ lode a loď, ktorá je prakticky neporušená.
CONS: Príliš hlboké pre väčšinu potápačov.
hĺbka: 45 +
Vďaka Andrewovi Douglasovi.
Vyšlo v DIVER januári 2008
