VROKOVÝ POTÁPAČ
9. júna 1918 BOLA POHODNÁ NOC, keď dve rakúsko-uhorské sesterské bojové lode SMS Szent Istvan a Tegettoff opustili prístav Pula (dnes v Chorvátsku) a nastavili kurz na Dubrovník.
Ani jedno z týchto plavidiel sa nemalo od talianskeho námorníctva veľmi báť, pretože ich sprevádzal torpédoborec a šesť torpédových člnov.
Pripravenosť bojových lodí
Szent Istvan, pomenovaná po prvom kresťanskom kráľovi Uhorska, svätom Štefanovi, bola stále nová loď s nosnosťou 20,000 30 ton a doteraz strieľala zo svojich gigantických XNUMX cm kanónov iba v praxi. V pláne bolo, aby sa obe lode stretli s ostatnými vo flotile a zaútočili na spojeneckú námornú blokádu pri Brindisi v južnom Taliansku.
Kapitán a jeho dôstojníci viedli posledné prípravné stretnutie v admirálskej kajute na zadnej palube. Kapitán vydával pokyny, keď sa strážcovia pripravovali.
Strážcovia nemali čo hlásiť a nikto z viac ako 1000 členov posádky nemohol mať podozrenie, že sa peklo chystá.
Medzitým bola sotva tma, keď kapitán korvety talianskeho námorníctva Luigi Rizzo vydal príkaz vrátiť sa na základňu. Posádka torpédových člnov MAS15 a MAS21 zažila nepriaznivé počasie, ale málo akcie, a chcela vstúpiť do prístavu.
Keďže bola jasná noc, zrazu na vzdialenom obzore zbadali kúdoly dymu. Mohlo to byť len nepriateľské plavidlo.
Rizzo nariadil svojim kapitánom Gorimu a Aonzovi, aby sa plavili priamo k chocholom. Bola to dlhá cesta, ale obom torpédovým člnom sa podarilo prelomiť kordón eskortných plavidiel a vydali sa do útoku proti rakúsko-uhorským bojovým lodiam.
Útok a potopenie
Keď bola Rizzo na dosah, rozhodla sa nechať MAS21 zaútočiť na Tegettoff, ale jej torpéda minuli svoj cieľ. V tom istom čase MAS15 nastavil kurz na Szent Istvan a vypálil dve torpéda. Obaja zasiahli bojovú loď v trupe, blízko kotlov. Zadné kotolne sa okamžite začali zaplavovať a loď sa naklonila o 10° na pravobok.
Objav a prieskum vraku
Kapitán Szent Istvan odpovedal rozkazom, aby sa ťažké delá otočili k prístavu, aby sa postavili proti zoznamu, ale do kotolní sa valilo stále viac vody, čo malo za následok stratu energie a tiež stratu čerpacej kapacity.
O 6.05 ráno sa loď Szent Istvan prevrátila a potopila neďaleko ostrova Premuda. Jej zánik nakrútil dôstojník na lodi Tegettoff a toto je jediný film, ktorý bol kedy natočený o potopení vojnovej lode počas 1. svetovej vojny. O život prišlo XNUMX členov posádky.
Loď Szent Istvan objavilo juhoslovanské námorníctvo v 1970. rokoch XNUMX. storočia a dnes je chráneným vrakom, ktorý sa dá potápať len so špeciálnym povolením.
Môjmu chorvátskemu priateľovi Drazenovi Gorickimu trvalo dlho, kým získal všetky požadované povolenia, ale nakoniec ministerstvo kultúry a oddelenie podmorskej archeológie súhlasili so skupinovým potápaním vraku, čo bolo prvýkrát po mnohých rokoch, čo to bolo povolené.
Expedícia a potápanie
Naším domovským prístavom bola základňa policajnej jednotky v Mali Lošinj. Použili by sme jeho rýchly čln, aby sme sa dostali k vraku vzdialenému 20 míľ a mohli by sme tam získať aj trimix a pripraviť si tam rebreathery.
Tejto expedícii mal pomáhať podmorský archeológ a skúsený trimixový potápač Igor Miholjek z chorvátskeho konzervačného ústavu, zodpovedný za vyhľadávanie a konzerváciu artefaktov.
Tiež sme zamýšľali vziať čo najviac filmov a fotografie obrázky, ako je to možné.
Výzvy a nálezy pod vodou
Prediskutoval sa plán ponoru a tím sa rozdelil. Môj kamarát bol rakúsky potápač Phillipe Alfarei.
Nestáva sa často, aby ste dostali príležitosť potápať sa s vrakom, ktorý je pre potápačov bežne uzavretý, takže som sa chcel dobre pripraviť a podrobiť svoje vybavenie a fotoaparát komplexným testom.
Krátko pred ponorom som však otestoval fotoaparát a zistil som, že blesk nefunguje. Rozhodol som sa, že budem musieť fotiť pomocou môjho videa- namiesto toho svetlo. PRI ZOSTUPE sa ukázalo, že viditeľnosť nebude väčšia ako 6 metrov. Dolná línia bola pripojená k jednej z dvoch veľkých vrtúľ a hneď vedľa nich boli jasne viditeľné kormidlá.
Podrobnosti o ponore a artefaktoch
Urobili sme pár záberov, zostúpili sme ďalej smerom ku dnu a našli sme dosť veľký otvor, ktorý by nám umožnil plávať pod vrakom.
Medzi troskami na morskom dne sme našli niekoľko kožených topánok a asi 15 metrov pred nimi bolo možné rozoznať 30 cm kanón, ktorého obrovské hlavne odrážali veľkosť tohto obrovského vraku.
Teraz sme však boli vo výške 66 metrov a čas v tejto hĺbke letí. Plávali sme späť na dolnú líniu, aby sme začali náš výstup a dlhú dekompresiu.
Pri následných ponoroch našiel Drazen Goricki priechod do admirálovej kajuty. Tu bolo získaných niekoľko krásnych bronzových svetiel s brúseným sklom na konzerváciu.
Lodný telefón, ktorým boli vydávané príkazy z mosta, sa našiel pri jednom z prienikov hlboko do vraku. Vo výške 66 metrov mali takéto ponory svoje riziká, najmä v prevrátenom vraku.
Blízko admirálovej kajuty bola jeho kúpeľňa, vaňa bola jasne rozpoznateľná. Strieborné príbory a porcelán som získal z rôznych kabín a pri jednom z mojich ponorov som objavil jeden z veľkých svetlometov, ktoré boli namontované na stožiari, čiastočne ukryté v piesku.
Bližšie k prove bola muničná miestnosť, tiež filmovaná a fotografovaná.
Záver: Výsledky expedície
Počas celej expedície bolo mimoriadne pekné počasie, slabý vietor. Uskutočnili sme viac ako 70 ponorov a v nasledujúcich mesiacoch budú všetky nájdené artefakty zakonzervované a katalogizované – a nakoniec budú vystavené v múzeu.
SMS SVENT ISTVAN
POSTAVENÉ: 1914 lodenica Ganz & Co Danubius, Fiume (teraz Rijeka)
HMOTNOSŤ: 20,000 XNUMX ton
DĹŽKA: 152 m
lúč: 28m
DOPLNOK: 1094
VRTULE: Dve
RÝCHLOSŤ: 20 uzlov
ZBRANE: štyri 30 cm, dvanásť 15 cm, dvanásť 7 cm a tri 66 mm AA
TORPÉDÁ: štyri 533 mm
