Pekný malý výlet za vrakom v kanáli a nikdy neviete, na čo môžete naraziť. V tomto prípade to neboli len topánky, ale zlatý prsteň! STEFAN PANIS referuje o vrstve káblov so zaujímavou históriou
Tony Goodfellow zdvihne topánku na vrak HMTS Monarch. Vložka, vľavo: Zlatý prsteň našiel Eddie Huzzey. Vložka, vpravo: Na úlomku riadu sa našiel znak lode.
Prečítajte si tiež: Vrak lode striebro, mosadz – dokonca aj Ford Model T!
Potápačský výlet na zapamätanie
LEN TÝŽDEŇ PRED Keď som sa vo svojej každodennej práci dostal do veľmi rušného obdobia, zavolal mi môj kamarát z Doveru Eddie Huzzey. Nadchádzajúce prílivy boli rýchle a viditeľnosť bola celkom dobrá.
Keďže sa do Doveru dalo dostať z môjho domova v Belgicku pomerne ľahko, rozhodol som sa rýchlo. Zbalil som si potápačskú výstroj a fotoaparát a odišiel som na pár dní vrakového potápania!
Eddie a Tony Goodfellow, 78-ročný potápač v kanáli Channel a majiteľ lode RIB Up and Under, sa ma spýtali, ktorý vrak sa chcem potápať. Nie ľahká otázka,
ako som si mohol vybrať zo stoviek pri pobreží okolo Doveru.
Požiadal som teda, aby ma vzali, aby sme videli niečo zaujímavé v oblasti, kde by sme mali dobrú šancu na slušnú víziu, aby sme mohli fotiť a dokumentovať naše ponory.
Tony navrhol Monarcha, pokladač káblov z roku 1884 a loď so zaujímavou históriou. Potápal sa s vrakom už mnoho rokov a povedal, že za starých čias sa podarilo nájsť niekoľko pekných artefaktov.
Vrak ležal v celkom plytkých vodách (približne 28 m), čo by v dôsledku prudkého prílivu umožnilo dlhé časy na dne úplne preskúmať miesto.
História HMTS Monarch
HMTS Monarch, druhá loď s týmto názvom v tom čase, bola prvou lanovkou navrhnutou špeciálne pre General Post Office (GPO).
Pôvodne koncipovaný ako kolesový naparovač s dvoma motormi pre veľkú presnosť riadenia, s ohľadom na hospodárnosť bol konečným výsledkom skrutkový naparovač.
Objavil sa vo februári 2019 DIVER
Dedičstvo káblovej vrstvy
BOLA POSTAVENÁ a vybavil ho David J Dunlop z Port Glasgow v roku 1883 za cenu 50,000 73 libier, bol 1122 metrov dlhý a 74 XNUMX ton brutto. Viedla XNUMX-člennú posádku a interiéry boli nádherne vyzdobené, čoho dôkazom je fajčiarska miestnosť s expozíciou pušiek a revolverov alebo salónik, kde na stenách boli vyrezávané panely z amerického orecha.
Loď bola vybavená tromi káblovými nádržami, dvoma vpredu a jednou vzadu, s kapacitou medzi 76 a 186 m1. Kužele v nádržiach slúžili na skladovanie čerstvého mäsa a vody, zatiaľ čo pred nádržou č. XNUMX sa nachádzalo skladovanie drapákov, lán a ďalšieho vybavenia.
Lanové zariadenie pozostávalo z kombinovaného vyplácacieho/zberacieho stroja s dvoma bubnami s priemerom 1.8 m a šírkou 70 cm.
Ľavový mohol zdvihnúť 30 ton pri polovičnom uzle alebo 10 ton pri 1.5 uzle, zatiaľ čo pravobok mohol zdvihnúť 15 ton pri 1 uzle.
Každý bubon mal svoju vlastnú brzdu, ktorá umožňovala súčasné vyzdvihnutie a vyplatenie.
HMTS Monarch bol spustený do Clyde pri veľkej vode 21. augusta 1883, fľašou šampanského „pôvabne“ (podľa Glasgow Herald) pani Anne Cunynghame, manželka škótskeho generálneho prieskumníka.
O šesť dní neskôr Telegraphic Journal & Electrical Review pod nadpisom „Nový írsky morský kábel“ informoval, že „Poštová telegrafná káblová loď Monarch opustila svoje kotvisko vo Woolwichi, pričom má na palube nový 4-žilový kábel, ktorý sa má položiť naprieč. Írsky kanál od waleského po írske pobrežie.
„Nadzemné vedenie medzi Londýnom a waleským pobrežím v súvislosti s novým káblom je vo výstavbe; toto vedenie je prepojené medenými vodičmi."
Monarch slúžila dobre 32 rokov, kým počas 1. svetovej vojny nenarazila na mínu položenú UC-5, keď prechádzala bránou obranného boomu pri Folkestone.
Podľa očitého svedka sa loď hneď po explózii začala usadzovať pri korme a za necelé tri minúty zostala nad vodou iba predná predná časť.
Skúmanie Vraku
TONY NASTAVIL HÁK do vraku. Keď naskočil, dokončil som preddychovú kontrolu môjho dýchacieho prístroja a dal som Eddiemu signál, aby ma vysadil na kotvovú bóju. Ostatní ma nezviedli; Videl som, že viditeľnosť na mieste vyzerala skvele
pár míľ od prístavu Folkestone.
Keď som klesol z kotviaceho lana, videl som, že loď stojí vo vzpriamenej polohe a že na vrak svojho veku je stále celkom neporušená. Kotva spadla vedľa vraku, takže som videl, že trup stále stojí vo výške 5-6 metrov.
Tony pripol cievku na brokovú šnúru a ja som sa rozhodol nasledovať jeho líniu.
Preplával som po skrútených kovových trámoch a kolesách, ktoré vyzerali ako časti stroja na kladenie káblov, pravdepodobne spadnuté cez prehnitú hlavnú palubu.
Stretla som Tonyho, ako pláva smerom k prove, kde som na prednej palube videl rezervnú kotvu alebo kotvu. Tony si to všimol až potom, keď videl fotky.
Preplávali sme okolo nákladného priestoru obsahujúceho mosadzné potrubie parných strojov, potom rad stĺpikov a zvyšky lievika a potom sme pokračovali smerom k predným káblovým nádržiam. Tie boli stále plné káblov a ja som bol ohromený, keď som videl, aké boli veľké, keď sa Tony zaviazal a požičal im váhu.
Objavovanie artefaktov a pokladov
POZRILA SOM SA BLIŽŠIE pri kábli, kým sa Tony prehrabával. Z trosiek vytiahol topánku. Urobili sme pár fotiek a plávali smerom k korme.
Asi v polovici lode sme narazili na zvyšky kuchyne alebo jedálenského kúta, kde som si všimol nejaké črepy porcelánu. Jednu som preskúmal a neveril som vlastným očiam, keď som videl emblém a názov a dátum lode – naozaj skvelé!
Krása podvodnej histórie
Plával som späť s Tonym ku kotvisku, a keďže som mal ešte veľa času na dne, rozhodol som sa lepšie si prezrieť exteriér vraku.
Cez zlomy v trupe sa artefakty vysypali von. Vo veľkom poli trosiek som videl fľaše, ďalší kus riadu s erbom lode a celý rad okienok, sklo stále neporušené.
Tie boli stále pevne pripevnené ku kovovej platni, čo naznačovalo, že časť hornej paluby sa zrútila vedľa vraku.
Potom som prišiel na kormu a videl som kormidlo a vrtuľu. Tu si myslím, že loď narazila na mínu, keďže bolo vidieť veľké poškodenie.
Urobil som pár fotiek a vrátil som sa späť k záberu, kde Eddie začínal svoj ponor. Vymenili sme si známky OK, keď som začal stúpať na malú dekompresiu.
Spojenie s minulosťou
Neskôr mi Tony pomohol do RIB a diskutovali sme o našom ponore ao tom, aká dobrá voľba to bola. Potom sa Eddie vrátil so širokým úsmevom na tvári a v ruke držal niečo celkom zvláštne.
Odložil, opatrne otvoril ruku – a z rukavice mu vyšiel krásny zlatý prsteň s veľkým zeleným kameňom.
Spadol do podpalubia a práve narazil na tento nádherný šperk, ktorý bol samozrejme nasledujúci deň oznámený príjemcovi vraku.
Skvelý deň v Lamanšskom prielive!
Po návrate domov som sa pustil do zisťovania viac o histórii Monarcha. Počas tohto procesu som sa dostal do kontaktu s Billom Burnsom, majiteľom a vydavateľom atlantic-cable.com, webovej stránky venovanej histórii atlantického kábla a podmorskej komunikácie, od prvého podmorského kábla z roku 1850 až po celosvetovú sieť optických vlákien.
Bill mi mohol poskytnúť dobré informácie a obrázky Monarcha a ja som mu poskytol niekoľko podvodných záberov, ktoré sa dajú pridať na jeho webovú stránku – skvelá tímová práca!
