Josephine Willis

VROKOVÝ POTÁPAČ

Buďme úprimní, nájsť vrak z polovice 19. storočia s množstvom artefaktov je snom väčšiny potápačov. Pre STEFANA PANISA to bola realita.

SPÄŤ V ROKU 2012, Skúmal som vrak, ktorý sa potopil v Doverskom prielive. Keď som na Facebooku zadal názov lode, narazil som na celú stránku, ktorá sa jej venovala.

Bol tam kontakt na muža menom Eddie Huzzey a len o týždeň som sa našiel potápanie niekoľko úžasných stránok s ním.

Odvtedy som každé leto pozývaný, aby som sa zúčastnil na výpravách jeho skupiny na hľadanie vrakov, ktorých cieľom bolo nájsť, identifikovať a zdokumentovať nové miesta vrakov v úžine.

Doverský prieliv je jednou z najrušnejších lodných trás na svete. V roku 1972 bol zavedený systém dvoch jazdných pruhov, aby sa predišlo kolíziám, ale ak si preštudujeme mapy západnej časti, existujú stovky symbolov vrakov. Jeden však chýba.

Tony Goodfellow, jeden zo skupiny, si cez zimu pozorne preštudoval grafy a prišiel s kompletným zoznamom s prekážkami a škvrnami, ktoré sme mohli preskúmať.

Expedíciu sme zorganizovali na člne Trya od Davida Knighta, ktorý je vhodný pre potápačské operácie a je vybavený sonarom s bočným skenovaním, magnetometrom a pohodlným hydraulickým zdvihom.

Prvý deň vonku sme mali to šťastie, že sme mali ploché, pokojné more, čo nám veľmi pomohlo pri bežeckých pruhoch pri prehľadávaní oblasti pomocou bočného skenovania.

V kormidlovni bola zapnutá všetka elektronika a my sme sústredene hľadeli na obrazovky, zatiaľ čo sme sa vznášali nad naším „cieľom“.

Nič sa nestalo – až kým Tony nezbadal na spodnom hlásiči niečo, čo by pokojne mohol vyrobiť človek.

Keď prichádzal slabý príliv, bolo zbytočné ďalej hľadať, tak sme sa rozhodli zavesiť cieľ a ísť ho potopiť.

Ako prvý sa ponoril David, a keď sa po piatich minútach vrátil, boli sme zvedaví, čo to drží. Ukázalo sa, že je to veľký tanier s vŕbovým vzorom v mätovom stave!

Vedel som, že to musí byť staré vraka pripadalo mi to ako veky, kým som nedostal signál, aby som išiel, a spadol som blízko streleckej čiary. Moje prvé pozorovanie, keď som sa dostal na koniec strely, potvrdilo toto podozrenie – bolo to delo!

Pri všetkých mnohých ponoroch vrakov, ktoré som za tie roky urobil, som nikdy nič také nevidel – panenský drevený vrak, ktorý sa zdalo, že sa nedávno vynoril z piesočnej duny.

ZAPÍNAL SOM NAVIJOK ku kanónu a odvrátil sa. Ocitol som sa v nákladnom priestore – kam som sa pozrel, všade som videl drevené škatule a sudy, z ktorých sa vysypal obsah.

Videl som víno a krásne fľaše od ginu, ešte zazátkované. Pri drevenom tráme ležali rady zdobených komôrok a keď som sa na ne pozrel bližšie, s úžasom som vo vnútri našiel mištičky na vajíčka, tiež zdobené.

Prešiel som navijak po stránke a objavil som ďalšie lodný náklad. Bolo tam obrovské množstvo riadu, vrátane tanierov a šálok rôznych tvarov a veľkostí, všetko krásne zdobené a veľa predmetov s pečaťou výrobcu,

Keď som dorazil na druhý koniec miesta, všimol som si zvyšky kormidla a kúsok ďalej som objavil v piesku mosadzný kolík, ktorý jasne robil zadný koniec vraku. Ďalšie tri delá ležali veľmi blízko.

Zrazu mi Eddie naznačil. Našiel mosadznú postieľku pre bábätko – unikátny objav. Zobrali sme nejaké fotografie a potom, čo je ešte úžasnejšie, Eddie objavil vnútri postieľky cínových vojakov a kanón.

Prešiel som smerom k tomu, čo muselo byť prednou časťou, a narazil som na oblasť, v ktorej museli byť niektoré kajuty posádky.

Tam som objavil mosadzný svietnik – pri neskorších ponoroch dva Zlaté mince by sa našli presne na tom istom mieste.

Môj fotoaparát takmer vybuchol, keďže som urobil čo najviac záberov.

Príliš skoro nastal čas vyplávať na povrch a začať s dekompresiou, stále sa spamätávajúc z toho, čo sme objavili.

Eddie tiež našiel pri svojom ponore sklenenú nádobu a na veku bolo vyryté: „J.W. Registrovaná 12. mája 1852“. Tony, náš historik, okamžite rozpoznal, že tieto skratky znamenajú Josephine Willisovú, vrak, po ktorom pátral viac ako 20 rokov.

Ukázalo sa, že brat lode majiteľ mal sklársku továreň a vyrábal tam sklenený tovar na plavidlá.

Na neskôr ponorov bolo získaných viac artefaktov, ktoré potvrdili identitu lode. Všetky tieto položky boli zachované a nahlásené príjemcovi vraku.

V 1850. rokoch XNUMX. storočia Britská emigrácia do novej kolónie na Novom Zélande propagovala Willisova línia v novinách av roku 1855 pridala do svojej flotily novú 1000-tonovú loď Josephine Willis, ktorá mala premávať medzi Londýnom a Aucklandom pod velením kapitána Canneyho.

V nedeľu 3. februára 1856 opustila St Katharine Docks v Londýne so 70 cestujúcimi, 35 členmi posádky a podľa toho, čo sme našli v archívoch, s „cenným nákladom“. Odtiahli ju cez Temžu a do Lamanšského prielivu, kde ju remorkér opustil, aby začala svoju 100-dňovú plavbu.

Bohužiaľ, Josephine Willis sa nedostala ďaleko. Uprostred noci ju vrazil železný parník Mangerton a prevrátil sa. Väčšina pasažierov spala, iní ležali v posteliach s morskou chorobou, takže boli zaskočení.

Uskutočnil sa pokus signalizovať okolitým lodiam modrou svetlicu, ale nerozumeli ich významu. Výsledkom bolo, že v tú noc sa utopilo 70 ľudí.

Počas bádania v archívoch Tony zistil, že krátko po potopení boli na miesto vraku vyslaní potápači s prilbami, aby skontrolovali loď a zistili, či by bolo možné ju vrátiť späť. Dospeli k záveru, že je príliš poškodená, a tak ju museli nechať na morskom dne – kým sme lokalitu nepotopili 156 o niekoľko rokov neskôr.

tím vynaložil veľké úsilie, aby venoval náležitú úctu na loď a jej náklad. Oslovili Franka Davenporta, amerického špecialistu na starú keramiku, ktorý o náklade napísal článok.

Kontaktovali tiež múzeá v Doveri, Potteries a Doncaster a darovali artefakty, ktoré sú teraz vystavené, aby si ich mohli vychutnať návštevníci.