Britská nákladná loď potopená ponorkou počas prvej svetovej vojny sa konečne vzdala svojho 109-ročného tajomstva, uvádza MICHAEL ROBERTS z Bangor University.
Ss Hartdale sa s nákladom uhlia plavila z Glasgowa do Alexandrie v Egypte, keď sa na ňu v marci 1915 zamerala nemecká ponorka. Poloha lode bola dlho záhadou, ale ja a moji kolegovia sme ju napokon presne určili. miesto posledného odpočinku.
Staré porekadlo, že vieme viac o povrchu Mesiaca a Marse ako o pozemských hlbinách, už nemusí úplne platiť. Ale realita je taká, že sa máme ešte veľa čo učiť.
Dokonca aj naše zdanlivo známe plytké morské dno blízko pobrežia je pomerne zle zmapované. Mnoho ľudí si môže myslieť, že takéto oblasti sú dobre preskúmané, no stále sú tu základné otázky, na ktoré nevieme odpovedať, pretože sa nerobili podrobné prieskumy.
Okolité moria Spojeného kráľovstva majú obrovský podvodný cintorín. Tisíce vrakov lodí zo stáročí obchodovania a konfliktov posiate morské dno ako tiché historické značky.
Prekvapivo, aj keď vieme, kde mnohé vraky ležia, ich skutočná identita zostáva často záhadou. Ale Unpath'd Waters Projekt teraz prepája námorné archívy s existujúcimi vedeckými údajmi, aby pomohol odhaliť niektoré z týchto tajomstiev.
História sa stretáva s vedou
Vedci využívajú podrobné sonarové prieskumy z viac ako 100 vrakov lodí západne od ostrova Man. Spojením týchto podvodných údajov s historickými dokumentmi z celého sveta výskumníci skladajú dohromady obrovskú námornú skladačku a konečne odhaľujú skutočné príbehy týchto potopených plavidiel.
Prvá úspešná identifikácia, ktorá sa má vykonať v rámci tejto práce, je identifikácia ss Hartdale. Keď 105. marca 13 za úsvitu 1915. marca XNUMX torpédovali plavidlo s dĺžkou XNUMX metrov. Nemecká ponorka U-27, dvaja z jeho posádky sa stratili a jeho konečné umiestnenie zostalo neznáme.
Výskumníci začali skenovaním známych vrakov v oblasti útoku a zúžili možnosti na menej ako tucet. Potom porovnali podrobnosti o vrakoch s oficiálnymi záznamami a pozorovaniami potápačov, pričom vylúčili kandidátov jedného po druhom, až kým sa nedosiahlo Hartdale sa ukázal ako dokonalá zhoda.
Plavidlo leží v maximálnej hĺbke 125 metrov, 12 míľ od pobrežia Severného Írska.
Dôležité podrobnosti o Hartdale sú dostupné online prostredníctvom Nadácia registra Lloyds. To zahŕňa plány na stavbu lode, predtým známej ako Benbrook, postavený pre Joseph Hault & Co Ltd v roku 1910.
Tieto informácie spolu s výpoveďami očitých svedkov uvádzanými v tom čase v národnej tlači sa ukázali ako kľúčové pri potvrdení identity vraku.
Americký historik Michael Lowrey tiež poskytol projektovému tímu preloženú kópiu poznámok extrahovaných z oficiálneho nemeckého účtu a skeny U-27oficiálny vojnový denník, ktorý vytvoril jeho veliaci dôstojník, Kapitänleutnant Bernd Wegener.
Obsahovali popisy udalostí, ktoré viedli k potopeniu, súradnice útoku a presné miesto Hartdale kde torpédo zasiahlo jeho trup – detail nápadne potvrdený údajmi zo sonarového skenovania.
Vyzbrojený týmito presvedčivými dôkazmi dospel výskumný tím k definitívnemu záveru. Jediný životaschopný kandidát na Hartdale bol predtým „neznámy“ 105 m dlhý vrak. Leží len niekoľko stoviek metrov južne od tohto miesta U-27 spustil svoj osudný útok.
Neobmedzená ponorková vojna
Po jeho útoku na Hartdalesa U-27 pokračovalo hrať významnú úlohu vo vývoji námornej vojny počas zvyšku 1. svetovej vojny. Stalo sa tak v období eskalácie napätia v roku 1915.
Po potopení britských zaoceánskych lodí RMS Lusitania v máji a ss arabčina v auguste toho istého roku ponorkami sa spôsob vedenia vojny na mori stal čoraz vášnivejším a kontroverznejším.
Krátko po arabčina bola potopená inou ponorkou U-27 bola sama napadnutá a zničená Q-loďou Kráľovského námorníctva HMS Baralong. Lode Q boli silne vyzbrojené obchodné lode určené na lákanie ponoriek na povrchové útoky.
Preživší nemeckí námorníci, vrátane U-27's veliaci dôstojník, boli potom údajne popravení britskými námorníkmi pred americkými svedkami. Toto sa odvtedy stalo známym ako „Baralong Incident“.
Nemecké pobúrenie nad touto udalosťou v kombinácii s ďalšími faktormi prispelo k začiatku „neobmedzená ponorková vojna“ Nemeckom vo februári 1917. To znamenalo, že obchodné plavidlá už neboli vydávané varovania pred útokmi ponoriek a výrazne sa zvýšili straty na životoch.
MICHAEL ROBERTS je projektovým manažérom výskumu a vývoja SEACAMS v Centre pre aplikované morské vedy, Univerzita Bangor
Tento článok je znova publikovaný od Konverzácie pod licenciou Creative Commons. Čítať Originálne článok.
Aj na Divernete: Hovoriace mapovanie vrakov v Bournemouthe, Pozitívne ID lode, ktorá sa pokúsila zachrániť gigantický, To nie je sub: HMS ortuť identifikovaný vrak, Archeologický objav druhej svetovej vojny LCT326 mení históriu britského námorníctva
