HMS Hythe: Hlboký ponor na tragickom vraku Gallipoli

Turecký lovec vrakov SELCUK KOLAY urobil to znova. Tentoraz vystopoval poslednú nezvestnú britskú loď z WW1 kampane Dardanely, ktorá ležala v hlbokej, no ponoriteľnej hĺbke. V DIVERNET EXKLUZÍVNEZdieľame rovnako hlboký ponor autora do príbehu na pozadí ľudí na palube – a nedávne technické ponory jeho tímu na vrak

28. októbra 1915 sa chystala vylodiť svoje jednotky na Cape Helles, Gallipoli, trajekt HMS. Hythe bol zasiahnutý väčším plavidlom, prázdnym transportérom s názvom HMS Sarnia, Hythe potopil za 10 minút, pričom zomrelo asi 155 duší. 

Väčšinu mŕtvych tvorili členovia 1./3. Kent Field Company, Royal Engineers a muži z Kentu. Ich kapitán David Reginald Hermon Phillip Salomons bol medzi nimi.

Môj záujem o Hythe začalo, keď som si na internetovej aukčnej stránke všimol jednoduchú víťaznú medailu z 1. svetovej vojny s názvom „2543 SP RTEDSER RE". 

Rýchla kontrola ukázala, že 20-ročný Reginald Thomas Edser zomrel na následky zranení a bol pochovaný v Alexandrii v Egypte 14. decembra 1915 po evakuácii z Gallipoli. 

Zaistil som medailu a zistil som, že Edser býval na 48 Goods Station Yard v Tunbridge Wells, Kent, v susedstve pracoviska jeho otca Jamesa, správcu železničných strojov. Bol jedným z mnohých mladých mužov, ktorí sa stratili pri katastrofálnom ťažení na Gallipoli, ale jeho vojenská služba mi pripadala dosť nízka na taký veľký zbor, akým boli Royal Engineers. Rozhodol som sa preskúmať trochu ďalej. 

Edser bol v 1/3rd Kent Fortress Company a napadlo ma, či to bola miestne vybudovaná jednotka, pretože koncom roku 1914 a začiatkom roku 1915 boli založené rôzne prápory „kamarátov“. Boli v Corps of Royal Engineers vytvorené ekvivalentné jednotky?

Oni mali. 1/3rd Kent založil Sir David Lionel Salomons (1851-1925) z Broomhill, Southborough v Tunbridge Wells. Magistrát a bývalý starosta Tunbridge Wells bol zaujímavý človek. Čestný plukovník Kent Royal Engineers a vedec, prednášal elektrinu a mal veľký záujem o mechaniku a dopravu.

Nielenže získal iba druhé auto v Anglicku, ale zorganizoval prvý autosalón. Prvé jedlo varené elektrinou bolo pripravené u neho doma.

V roku 1907 chcel Sir David založiť územnú jednotku Royal Engineers. Ukázalo sa to ako nepraktické, ale v Kente bola v roku 1911 zriadená jednotka kadetov, predchodca 1/3. roty, ktorej veliacim dôstojníkom bol jeho syn David Salomons Jr. Sir David zaplatil za starú plynáreň v Southborough, ktorá mala byť prerobená na vrtnú halu novej jednotky.

1. mája 1914 vznikla 1/3rd Kent Fortress Royal Engineers, pôvodne zodpovedná za ochranu pobrežia, svetlometov a obranných zariadení. Zmobilizovaní 4. augusta o 8:8 sa muži vrátili domov a vrátili sa nasledujúce ráno o XNUMX:XNUMX. Prvá svetová vojna sa začala.

V počiatočných fázach vojny spoločnosť pokračovala vo výcviku doma a stala sa závodnou jednotkou. V júli 1915 to bolo najmenej 185 ľudí, tvorili ju väčšinou živnostníci. Vojenskí inžinieri alebo „zákopníci“ mohli využívať svoje remeslá v armáde a zarábať ekvivalent 58 – 111 pencí týždenne, zatiaľ čo pešiaci zarábajú iba 35 – 52 p. 

Kapitán Salomons bol obľúbený a rešpektovaný. Bol veľkorysý a staral sa o svoj príkaz. Jedna správa mu hovorí, že kúpil kolo nápojov pozostávajúcu zo 161 pint piva za štyri pence plus dve limonády za tuppence pre každého zo svojich mužov.

Royal Engineers boli potrební na zaplnenie voľných miest spôsobených otrasnými stratami v Dardanelách a spoločnosť mala 11. októbra rozlúčkovú večeru a pri odchode vo vlaku číslo 13 ju povzbudili davy. 

Potopenie HMS Hythe

Z Devonportu vojaci nastúpili na HMT škótsky a plavili sa cez Maltu do Mudros Bay (ostrov Limnos). Ich cieľ, Suvla Bay, sa potom zmenil na Cape Helles a spoločnosť bola pridelená HMS Hythe, zatiaľ čo 1/2 roty, ktorá cestovala s nimi, bola nasadená na palubu HMS vtáka.

Hythe, bývalý parník cez Lamanšský prieliv (Dover-Calais), bol nákladným dopravcom vo vlastníctve South East & Chatham Railways. Spustená v roku 1905 stála spoločnosť 19,575 1914 libier. V októbri 12 bola prerobená na mínolovku a vybavená dvoma XNUMX-librovými delami.

Neskôr so sídlom v Scapa Flow, v roku 1915 bola poslaná pracovať na presunoch vojsk v Dardanelách. Jej kapitánom bol poručík Arthur H Bird. 

Námorníctvo využívalo menšie plavidlá ako napr Hythe kvôli úspechom nemeckých a tureckých ponoriek pri potopení britskej a francúzskej lodnej dopravy a dúfalo sa, že ich plytký ponor bude predstavovať menší cieľ pre torpéda.

509-tonový HMS Hythe nemal žiadne ubytovanie pre cestujúcich, takže bola namontovaná látková markíza, ktorá chránila preplnenú palubu posádky pred živlami. Dôstojníkom bolo dovolené v priestore strojovne, aby sa zahriali, ale loď bola veľmi ťažká, keď vyrazila. 

Pred plavbou na Cape Helles sa na HMS konal verejný vojenský súd Hythepaluba – námorník, ktorý odmietol rozkaz, dostal 81 dní väzenia. Nalodilo sa päť dôstojníkov a 213 mužov z 1/3 Kent Fortress Royal Engineers Hythespolu s 30 príslušníkmi armády z rôznych plukov. 

Hythe odišli z Mudros o 4:50 na 40-míľovú cestu do Cape Helles, cestovali bez svetiel, aby neprilákali nepriateľské bombardovanie. Asi po 8 minútach pristátia okolo XNUMX:XNUMX zaznelo varovanie, že sa na ňu rúti ďalšia loď. 

HMS Sarnia, ďalší trajektový parník, bol väčší ako Hythe s hmotnosťou 1,498 20 ton a maximálnou rýchlosťou 67 uzlov. Keď už pristála s nákladom a jednotkami, opúšťala polostrov a smerovala na kurz SXNUMX°W as Hythe smer N82°E – blízko čelne. 

Vojaci sa pripravovali na vylodenie, keď sa objavilo varovanie, a obe lode sa pohybovali rýchlosťou približne 12 uzlov. Na oboch bolo urobených niekoľko pokusov o zmenu kurzu – ani jeden však nespomalil. 

Sarnia udrel Hythe 8 m od luku na jej ľavostrannej strane tak násilne, že jej luky zarezali do polovice Hythe, zastavil ju mŕtvu vo vode. Jej predný sťažeň spadol na markízu a mnohí zomreli v tých prvých chvíľach Hythe otočila sa za kormou a voda sa nahrnula do otvorenej diery na jej ľavom boku. 

Potopila sa za 10 minút. Niektorým z tých na palube sa podarilo vstúpiť na palubu Sarnia, ktorý zostal vedľa seba niekoľko minút. Iní skočili do studeného mora bez záchranných viest a len trosiek, na ktorých sa prichytili – len málo vojakov vedelo plávať. 

Kapitán Salomons údajne položil svoj vlastný život...bunda inému vojakovi, ako prikázal poručík Bird: "Každý za seba!" 

Zdá sa, že nedošlo k žiadnemu koordinovanému pokusu zorganizovať záchranu, ale loď s posádkou praporčíka a kuchára vyzdvihla 82 preživších. Hoci tiež dierovaný, Sarnia postaviť čln a zachrániť životy. Musela sa vrátiť do prístavu kormou, aby nenabrala vodu. 

Kapitán Salomons a ďalších 128 príslušníkov 1/3 roty boli stratení spolu s 15 ďalšími príslušníkmi armády a 11 príslušníkmi armády. Hytheposádka. Prežilo len 103 príslušníkov 1/3. 

Katastrofu znásobil nedostatok záchranných viest a záchranných člnov v kombinácii so zlou organizáciou. Dalo sa tomu vyhnúť, keby lode sledovali stanovené vnútorné a vonkajšie trasy do az Cape Helles. Vyšetrovací súd by neskôr odporučil, aby žiadny vojak už nikdy nešiel na more bez života...bunda. 

Nájdenie vraku

V poslednej kapitole mojej knihy Echoes Of The Deep, Wrecks Of The Dardanelles Campaign, Dospel som k záveru, že popri všetkých vrakoch, o ktorých sa hovorí v knihe, je stále čo robiť, aby sme našli niekoľko ďalších veľkých vrakov z kampane. 

Napísal som to už v roku 2013. Odvtedy som našiel a identifikoval niekoľko ďalších, vrátane britskej minolovky Vojvodkyňa z Richmondu ležiace v hĺbke 84 m (ako sa uvádza v správe Divernet).

Potom som sa sústredil na HMS Hythe, jeden z mála dvoch vrakov, ktoré zostali bez miesta. Z archívov som vedel, že opustila britskú námornú základňu v Mudros Bay o 4:40 a o štyri hodiny neskôr mala asi 9 minút na to, aby dorazila do cieľa. Pomocou týchto informácií som bol schopný určiť oblasť hľadania XNUMX štvorcových míľ približne šesť námorných míľ západne od Cape Helles.

Toto je dosť veterná oblasť, takže mi trvalo niekoľko mesiacov, kým som vykonal vyhľadávanie sonarom sidecan vždy, keď boli priaznivé poveternostné podmienky.

19. augusta tohto roku som na obrazovke asi 6.5 námorných míľ západne od Cape Helles zbadal vrak, ktorý sedel vzpriamene na morskom dne v hĺbke 72 metrov. Zdalo sa, že má správne rozmery a tvar Hythe.

Aby sme videli a natočili dôležité detaily potrebné na identifikáciu vraku, vybavili sme formality s riaditeľstvom historického národného parku polostrova Gallipoli a pobrežnou strážou Dardanely a zorganizovali sme prieskumný ponor. 

Ako záchranné plyny by sme použili rebreathery s uzavretým okruhom rEvo so zmesou 18/45 spolu so zmesami 18/45 a nitrox 50. Plánovaný celkový čas ponoru bol 68 minút s časom ponoru 19 minút.

Potápanie

27. august bol veľmi pekný deň s pokojným morom. Umiestnil som čln nad miesto vraku a spustil brokovú šnúru.

Spolupotápači Ali Ethem Keskin a Doruk Dundar sa pripravovali na natáčanie vraku. Našu potápačskú túru sme naplánovali na základe informácií, ktoré som získal z dokumentov o potopení. 

Viditeľnosť bola okolo 15 m, ale na vraku bola znížená na 4-5 m. Strelová šnúra dopadla presne do jej stredu, tesne za bod, kde bol kedysi lievik. Vedľa tohto bodu boli na oboch stranách lavity, kde boli umiestnené dva záchranné člny.

Ďalej vzadu, kde končila nadstavba, bolo vidieť veľký dav/žeriav na ľavoboku. Poškodenie na korme bolo pravdepodobne spôsobené, keď loď narazila na morské dno kormou a/alebo keď Hythe otočil sa a trafil Sarnia. Veľká deformácia na ľavej strane nadstavby by mohla byť ďalším dôkazom toho, že sa tak stalo.

Pred lievikom bolo vidieť zvyšky mosta/kormidlovne, pravdepodobne drevenej konštrukcie. Pohľad na prednú palubu, na ktorej ležal predný stožiar, potvrdil celý príbeh – Sarnia nielenže prenikol ľavou stranou trupu tesne za prednou časťou, ale prešiel aj celým lúčom a vytrhol aj pravobok trupu. 

Toto oveľa väčšie plavidlo narazilo Hythe v rýchlosti a čudovali sme sa, ako vôbec tá menšia loď zostala v jednom kuse a ešte s pripojenou provou.

Tento objav opúšťa HMS Arno ako jediný hlavný vrak lode v Dardanelskej kampani, ktorý zostal na nájdenie. Musí ležať niekde severovýchodne od ostrova Imbros v hĺbke presahujúcej 300 m, takže na lokalizáciu a identifikáciu budeme musieť použiť rôzne technológie.

Následky Hythesa potápa

Je ťažké si predstaviť účinok, ktorý Hythe Katastrofa postihla obyvateľov Kentu. Niekoľko párov bratov sa stratilo. Otec a syn sa utopili spolu a asi 99 detí zostalo bez otca.

Po ďalšom výskume som zistil, že Sapper Edser bol jedným z tých na palube Hythe – a že prežil potopenie. Ďalší žijúci sapér, Reginald Still, napísal v liste domov: „Reg Edser je celkom v bezpečí, v skutočnosti je teraz so mnou a píše." 

Spoločnosť si oddýchla a odišla, potom pokračovala do Gallipoli. 24. novembra boli dvaja sapéri zranení bombou hodenou Turkami prevezení do nemocnice v Egypte, jedným z nich bol Edser. Matke napísal, že jeho zranenia nie sú vážne, ale 14. decembra v nemocnici zomrel.

Medzitým rodina Salomonovcov stratila jediného mužského dediča. Počas 2. svetovej vojny mala na svojej strane mobilná jedáleň slúžiaca vojakom v severnej Afrike „David R. Salomons 1885-1915“, nápis zaplatila jeho sestra Vera.

Medzi vojnami ľudia v Southborough usporiadali „Hythe nedeľu“, pripomínajúc si katastrofu pri bohoslužbách 28. októbra alebo blízko neho. Kedy sa tento pamätný akt skončil, nie je známe. Niekoľko názvov ulíc v Southborough má stále „Hythe“.

Mramorovú pamätnú tabuľu na pamiatku stratených vojakov možno vidieť v kostole svätého Matúša v Tunbridge Wells. Nachádza sa tu aj dom Davida Salomonsa, ktorý pomenovala jeho sestra na pamiatku obľúbeného kapitána spoločnosti, a a Múzeum Salomons venovaný trom Dávidom – kapitánovi, jeho otcovi a starému otcovi, ktorí sa v roku 1835 stali prvým židovským primátorom Londýna.

V múzeu je list, ktorý napísal plukovníkovi Sirovi Davidovi Lionelovi Salomonsovi Hythe major Alfred Ruston, ktorý prežil: „Na začiatku sa obe plavidlá na niekoľko minút prilepili k sebe a asi 50 mužov a niekoľko dôstojníkov sa vyškriabalo na druhé plavidlo.," napísal.

"Ale hoci bol kapitán Salomons varovaný, aby prekonal aj seba, neurobil by to a som si istý, že to bolo preto, že by najprv odprevadil svojich milovaných mužov." 

Aj na Divernete; Kolay našiel britskú minolovku vo výške 82 m, Stratené lode z bitky o Oinousses, Dni Nantaise, Ako som zistil, že 125-ročný ropný tanker stále uniká, Kolay objavil britskú ponorku 2. svetovej vojny v Egejskom mori