Blokové lode Scapa Flow z 1. svetovej vojny ponúkajú niekoľko fantastických lokalít na potápanie v plytkej vode, ale ako vysvetľuje LAWSON WOOD, jedna z nich, Dyle, bol dlho nesprávne pomenovaný
Druhé vydanie môjho Sprievodca potápaním Scapa Flow vyšla v roku 2008, no po vydaní tohto druhu knihy sa práca v skutočnosti nikdy nezastaví. Vždy sa dajú urobiť nové a vzrušujúce objavy.
Prečítajte si tiež: Nové snímky potápačov osvetľujú vojnové lode Scapa
Nemecká flotila na otvorenom mori bola potopená v Scape v roku 1919 a 100. výročie sprievodcu o 11 rokov neskôr obsahovalo nové informácie, ktoré vyšli na svetlo vďaka vyčerpávajúcemu výskumu Kevina Heatha – a prostredníctvom nás dvoch. usilovne preberanie archívnych fotografií z 1. a 2. svetovej vojny a záznamov ministerstva vojny.
Napríklad Kevin zistil, že v roku 1914, keď bola Admiralita zaneprázdnená potápaním niektorých z prvých blokových lodí v Burra Sound, urobila strašnú pravopisnú chybu!
Nie je to prvýkrát, čo sa takéto chyby stali, ako som zistil pri skúmaní inej knihy, Vraky lodí na Kajmanských ostrovoch. V tomto prípade plavidlo, ktoré bolo kedysi označované ako Doyle or Moyle – v závislosti od toho, ktorú publikáciu čítate – bola zaznamenaná ako potopená v Burra Sound v roku 1940, počas 2. svetovej vojny. Ako Dylev skutočnosti však bola potopená o 26 rokov skôr, 7. októbra 1914.
História z Dyle
Dyle bola postavená ako Widdrington v Newcastli od A Leslie & Co Engineers v roku 1879 pre W Johnsona. Následne bola v roku 1886 predaná Turner Brightman & Co a nakoniec pomenovaná Dyle po predaji spoločnosti De Clerck & Van Helmeryk v roku 1902 a opätovnej registrácii v Antverpách v Belgicku.
Nakoniec ju v roku 1914 predali britskej lodiarni, získala ju admiralita, odtiahla na Orkneje a potopila sa ako bloková loď.
Inžinieri admirality však vážne podcenili silu a náhlu zmenu prílivový prúd. Nebalastné Dyle odplávala do Burra Sound skôr, ako jej výbušné nálože odpálili trup, a potopila sa priamo cez prílivovú dráhu. Vrak bol považovaný za zbytočný ako bloková loď, ale podľa môjho skromného názoru je teraz dosť možno najlepší ponor v plytkej vode v Scapa Flow.
Dyle je železnej konštrukcie s piatimi prepážkami a má dvojvalcový motor s nominálnym výkonom 177 koní a jednu vrtuľu. Vážila 954 ton a merala 79 metrov. Z troch najviac neporušených blokových lodí v Burra Sound ( Gobernador Bories a Tabarka sú ďalšie dve), Dyle je jedným z tých vrakov lodí, ktorý je vhodný pre všetky úrovne potápačov.
Potápanie
Prístup k vraku je výlučne na príkaz kapitána potápačského člna a každý na palube musí byť pripravený a pripravený ísť, pretože prílivu prúdy sú predvídateľne nepredvídateľné. S ochabnutou vodou iba okolo 20-30 minút sa musíte dostať do vody a po lajne tak rýchlo, ako je to bezpečne možné.
Dyle je úplne otvorený a leží na ľavostrannej strane, dobre zapustený do štrkového morského dna. Veľmi výrazná štvorlistá vrtuľa je pokrytá miniatúrnymi plumovými sasankami (Metridium senilné). drevené paluby sú už dávno preč, ale železné rebrá a trámy vytvorili vynikajúce priechody do sub-interiéru s ľahkým prístupom medzi rebrá.
Loď zostáva dostatočne robustná, aby umožnila úplný bezpečný a ľahký prístup, a interiér vám umožní predĺžiť ponor do doby, kedy opäť začne tiecť prúd. Dosky trupu sa v priebehu rokov zmizli a svetlo teraz prúdi dnu cez obrovské množstvo štvorcových otvorov, vďaka čomu má interiér skôr vynikajúcu kvalitu podobnú katedrále.
Vnútri sa nachádza vráskavca ballanská, vráskavca kukučia a úhory krikľavé Dyle, zatiaľ čo a okolo nadstavby víria obrovské húfy mláďat tresky tmavej a tresky žltkavej.
Korma je tiež z veľkej časti nedotknutá, na vrchu je chaluha a obrovské čepele rekvizít sú pokryté sasankami a malými poduškovitými morskými ježkami. Akonáhle slabá voda prejde a neúprosný prúd začne tlačiť riasu naplocho, potápačom sa odporúča, aby sa jednoducho vzdialili od vraku (inak stiahnete iba brokovú šnúru potápačského člna).
Potápači by mali rozmiestniť oneskorenú označovaciu bóju a loď bude nasledovať váš ľahký postup do Burra Sound a bude tam, aby vás vyzdvihla.
Tento ponor s blokovou loďou je v hĺbkach 12 – 17 m a vďaka veľkolepému usporiadaniu a pokrytiu množstvom morského života spĺňa kritériá väčšiny potápačov pre vynikajúci zážitok. Je to tiež dobrý spôsob, ako odčerpať plyn z podstatne hlbších vrakov nemeckej bojovej flotily na otvorenom mori.
ČO POTREBUJEŠ VEDIEŤ
Hĺbka: Očakávajte, že sa dostanete okolo 12-17 m (v spodnej časti vraku a pod vrtuľou.
Viditeľnosť a príliv: Táto oblasť Burra Sound pri západnom vstupe do Scapa Flow má veľmi silné prúdy do a von z Flow a môžu byť trestuhodné. Kapitáni vedia presné načasovanie slabej vody pred prichádzajúcim prílivom, pretože to je jediný čas, kedy sa tam môžete potápať.
Morský život / Na čo si dať pozor: poduškovité hviezdice (Porania pulvillus) sa vždy nachádzajú na vraku, rovnako ako milióny trpasličích sasaniek (Metridium senilné). Bežné sú vráskavce kukučie, vráskavec ballanský, treska tmavá a treska tmavá, ako aj jedlé kraby, hrebenatky a homáre.
Morské dno: Morské dno tvorí hlavne štrk a drobné kamienky a úlomky mušlí. Vrak lode je posiaty množstvom morských rias a chaluh.
nebezpečnosti: Na tomto vraku vás len máločo zachytí alebo uväzní, ale ako vždy by mala byť pri objavovaní interiéru vašou prioritou starostlivosť. Najzrejmejšou vecou, ktorú si treba dávať pozor, je prúd, ako aj medúzy levie hrivy, ktorých je v Scapa Flow v lete veľa. Ich bodavé chápadlá majú tendenciu uviaznuť na šnúrach a označovacích bójach.
Čítanie: Sprievodca potápaním Scapa Flow od Lawson Wood (Aquapress)
Fotografie od Lawsona Wooda
Aj na Divernete: Púť do Scapa Flow, Scapa Flow 100: História a vraky, Nad 18 m: Vraky Churchillovej bariéry II, Wreck Tour 134: The F2, Vrak Tour 12: The Karlsruhe
