TANO ROLE sa ponorí do hĺbky na vojnovom mínovom stroji a nájde si čas, aby sa pustil do neskorej rozkvitajúcej hereckej kariéry
JE TO SKORO DOKU-FIKCIA než nudné stvárnenie faktov,“ povedala Emi, producentka/kameramanka, ktorá práve telefonovala. Požiadal ma, aby som sa k nemu pripojil na ponor, kde budeme natáčať vrak lode Eddy.
Eddy bol unášač vyrobený pre Kráľovské námorníctvo počas prvej svetovej vojny, ale počas druhej svetovej vojny sa používal ako minolovka.
Teraz sme s Emi dobrými priateľmi, ale k filmom pod vodou pristupujeme inak. Moje vedecké a vzdelávacie povolanie ma núti pracovať na dokumentárnych filmoch, zatiaľ čo Emi má tendenciu byť kreatívnejšia s faktami, aby sa zamerala na širšie publikum.
Je si dobre vedomý týchto rozdielnych názorov, a tak mi často musí dať cukor tým, že mi ponúkne darovať fotografie vraku maltskému vojnovému múzeu.
Mali sme natočiť nejaké zábery z vraku, ale čo bolo pre neho dôležitejšie, mala som tam „nájsť“ súpravu ružencov a Emi by nakrútila môj čin, keď som ho vytiahol z piesku.
Samozrejme, mal som z toho obavy. Je neetické a nezákonné odstraňovať artefakty z vojnových hrobov na Malte a ja som nebol príliš nadšený z toho, že som trávil čas v nápravnom zariadení Corradino.
Keď som Emimu povedal, že nechcem byť súčasťou jeho plánu, rýchlo mi vysvetlil, že tam budú umiestnené ružencové zrnká, aby spojili vrak do príbehu lásky a hrdinstva odohrávajúceho sa na Malte počas 2. svetovej vojny. Korálky mala dať milujúca matka svojmu synovi, aby mu poskytla nejakú nebeskú ochranu.
Môj pôvodný záver bol, že ak syn skončí v skrinke Davyho Jonesa, nebola to práve skvelá reklama na silu posmrtného života, ale v skutočnosti som celý príbeh nepoznala, takže som mlčala. Bola to skôr fikcia ako dokument, nejaká dráma z vojnového obdobia. Po toľkých rokoch nudného akademika som sa rozhodol, že sa nebránim novej kariére vo filme!
Potápanie na Eddy je každopádne mimoriadne atraktívna ponuka a Emi nemusela sľubovať dary do múzea alebo moje meno vo svetle, aby ma zaujala. Vrak sa zriedka potápa kvôli jeho polohe – leží na piesočnatom dne v hĺbke 56 metrov, asi míľu od vstupu do prístavu Grand Harbour vo Vallette.
VEĽKÝ PRÍSTAV je rušný prístav a posledná vec, ktorú potápači pri dekompresii potrebujú, je nejaká obrovská loď, ktorá prechádza blízko.
Z tohto dôvodu by sme za normálnych okolností potápali tento vrak iba pri dvoch príležitostiach počas roka – 31. marca a 8. septembra. Vtedy sa v prístave konajú regaty s pestrofarebnými tradičnými maltskými loďami (nazývanými dghajjes, vyslovované „dahyaes“) z okolitých lokalít, ktoré súťažia vo veslárskych pretekoch, takže prístav je pre lodnú dopravu uzavretý.
Pri tejto príležitosti sa však s veliteľom prístavu uzavreli špeciálne opatrenia, aby sa zabezpečilo, že žiadne výletné lode nevstúpia ani neopustia prístav, kým sme sa potápali v Eddy.
V skutočnosti jeden z týchto monštier práve opúšťal prístav, keď sme sa dostali na miesto ponoru. Museli sme prejsť jeho brázdu v RIB a túto pôsobivú brázdu bolo ťažké opísať, ale predstavte si vriaci kotol peniacej sa tyrkysovej vody, ktorý sa tiahne od lode asi 50 metrov. Nie je to prostredie, v ktorom by som chcel byť pri dekompresii alebo kdekoľvek blízko.
Ako všetci potápači si užívam majestátnosť veľkých vrakov, no menšie vraky majú svoje osobitosti a čaro.
Zvyčajne absolvujem niekoľko prehliadok menšieho vraku v rámci jedného ponoru, čo mi umožňuje zamerať sa na konkrétne aspekty, ktoré sú najsľubnejšie. V prípade driftera Eddyho to rozhodne platí.
Britská admiralita počas 300. svetovej vojny uviedla do prevádzky viac ako 1 upravených trawlerov a unášačov. Dizajn týchto rybárskych člnov a ich plavebná spôsobilosť sa ukázali ako ideálne pre špecializované námorné práce.
Trawlery ťahajú ťažké siete pozdĺž morského dna, aby lovili tresku, platesu, tresku jednoškvrnnú a iné ryby žijúce pri dne, zatiaľ čo unášače lovia sleďa a iné pelagické ryby pomocou unášaných sietí. Plavidlá s vlečnými sieťami boli teda mimoriadne vhodné na vlečné siete na odmínovanie mín, zatiaľ čo unášače boli vhodnejšie na rozmiestňovanie blokovacích hrádzí a ťažkých protiponorkových sietí.
HM Drifter Eddy bola postavená ako upravený unášač sleďov spoločnosťou Alexander Hall & Co Shipyards v Aberdeene 27. augusta 1918. Bola to malá parná loď s hrubou tonážou 96 a bola 26 m dlhá s lúčom 5.6 m. Rovnako ako všetky jej sestry parné driftery, aj ona bola poháňaná trojexpanzným motorom a jedným parným kotlom, ktorý ju poháňal pomerne nízkou rýchlosťou 9 uzlov.
Niektorí drifteri boli vyzbrojení protiponorkovým šesťlibrovým delom, ale po takejto zbrani ani po jej umiestnení na Eddy nie je žiadna stopa.
Eddy bol prevelený na Maltu nejaký čas pred vypuknutím 2. svetovej vojny, pravdepodobne kvôli nasadeniu na protiponorkové siete v Grand Harbour.
Potreba bojovať proti intenzívnej činnosti námorníctva Osi pri kladení mín však znamenala, že podobne ako ostatné tuláky so sídlom na Malte, aj ona musela byť vybavená ako minolovka, hoci mala oceľový trup. Rozhodnutie sa stalo osudným.
NIEKTORÝ ČAS POČAS popoludní 26. mája 1942 dostal Eddy za úlohu vyčistiť hlavné približovacie pruhy do prístavu Grand Harbor spolu s HMS Beryl a remorkérom St Angelo. Sprevádzali ich ďalší mínnoisti Trusty Star a Swona.
Poveternostné podmienky sa ďalej zhoršovali a od zametania sa muselo upustiť po zametení iba jednej míny. Práve v tomto bode, o 4.30:XNUMX, Eddy narazil na mínu, keď sa vracala späť do Grand Harbour.
Explózia pretrhla jej oceľový trup na pravoboku a rýchlo sa potopila so stratou ôsmich členov posádky. Jej veliaci dôstojník a 10 hodnotení boli zachránení pred čoraz viac rozbúreným morom.
Vrak stojí vzpriamene na bahnitom dne a na svoj vek je pozoruhodne neporušený. Zdá sa, že toto miesto bolo predtým využívané ako skládka materiálu vybagrovaného z prístavu, takže okolo je veľa bahna, rozbitých stavebných kameňov, tehál a štrku.
Kvôli bahnu sa odporúča vyhýbať sa dnu, inak by ste neboli obľúbení medzi svojimi potápačskými kamarátmi – najmä fotografie/videografi.
Viditeľnosť je na britské pomery celkom dobrá, ale väčšina maltských potápačov nie je na tejto lokalite príliš ohromená, najmä ak je v skupine pár radlicových koní!
Vysoká drevená nadstavba Eddyho sa rozpadla, ale rám oceľovej konštrukcie pod mostom stále stojí. Oceľový trup zostáva do značnej miery nedotknutý, s výnimkou priezračného otvoru na pravoboku, ktorý označuje miesto, kde loď narazila na mínu.
Na palube sú stále viditeľné navijaky, navijaky, bubny s oceľovým lanom a ďalšie vybavenie na bagrovanie mín, zatiaľ čo na morskom dne hneď vedľa vraku je možné vidieť zostavu paravanov, vydry a zametacích drôtov. Je možné preniknúť do vraku, ale bahno vo vnútri sa ľahko premieša, takže to môže byť dosť nebezpečná operácia.
Zostava kormidlového zariadenia, navigačná konzola a ďalšie vybavenie mosta je stále možné vidieť na úrovni paluby, ale kormidlo lode sa úplne zhoršilo, pravdepodobne preto, že bolo vyrobené z dreva.
Prakticky všetky povrchy sú teraz pokryté silným porastom húb, rias a iných morských inkrustácií.
Rád si myslím, že vrak má teraz nový dych a uvidíme, ako si príležitostne kanice, kanice a murény privlastnia vhodnú dĺžku potrubia alebo štrbiny ako vhodný domov.
Rovnako ako na iných hlbokých vrakoch, aj tu sa okolo nás počas ponoru tlačia húfy lastovičníkových červených damselfish anthias. Nahé vetvy sú tiež celkom bežné a sú dobrými motívmi pre fotografov.
Tieto vraky majú často tragické príbehy, ale stali sa oázami života medzi piesočnatými, hlinitými pustými povrchmi, ktoré sú príliš hlboké na to, aby ich kolonizovala morská tráva Posidonia.
DO DNEŠKA STÁLE NEVIEM celý dej Emiho doku-fiction a ako to súvisí s Eddyho skutočným príbehom, ale musím obdivovať spôsob, akým sa snaží o autentickosť.
Korálky ruženca boli starostlivo vybrané pre svoj vzhľad zo 1940. rokov minulého storočia a niekoľko mesiacov vyzrievali v nádrži so slanou vodou, aby nevyzerali, akoby ich práve vybrali zo škatuľky.
Musel som ich počas ponoru nosiť vo vrecku BC a nájsť si vhodné miesto, kde by som ich mohol pochovať.
Emi mi stále hovorila, aby som najskôr nakrútil túto sekvenciu, pretože čas na dne je dosť obmedzený na 56 metrov. Zároveň som chcel použiť vlastnú kameru na natáčanie všetkých mojich akcií. Takéto zábery by zrušili akékoľvek unáhlené závery úradov, že som zasahoval do vraku, a v prípade potreby by preukázali, že sme korálky nasadili ako súčasť filmovej scény.
Našiel som si vhodné miesto blízko čela plavidla, vykopal som do piesku malú dieru, umiestnil guľôčky do priehlbiny a zasypal ich ďalším pieskom.
Keď som sa otočil, aby som zamával Emi, aby som začal nakrúcať, pozrel som sa späť na svoj kúsok piesku a so značnou úzkosťou som si uvedomil, že nevidím, kde som zahrabal tie korálky! Naplaveniny, ktoré som nadvihol, celú oblasť pokryli.
MÔJ DÝCHANIE vystrelil, ale snažil som sa zostať pokojný a v priebehu niekoľkých sekúnd som mal to šťastie, že som našiel správne miesto. Je šťastie, že moje oči boli chránené pred kamerou maskovať, pretože môj výraz by bol skôr výrazom veľkej úľavy ako prekvapenia.
Späť na RIB po dlhom záchvate dekompresie som Emi povedal, čo sa stalo, a zistil som, že sa nemusím príliš obávať, keďže aj tak mal vo vrecku BC náhradnú sadu ružencov. Dobrí výrobcovia takéto hlúpe nešťastia predvídajú.
Tesne predtým, ako sme sa vrátili na loď, som mal pred kamerou povedať pár riadkov (hovoriaca časť!), kým som sa pohupoval na hladine.
Išlo v podstate o to, ako som našiel ruženec a ako ma to prinútilo premýšľať o tých úbohých statočných dušiach, ktoré prišli o život slúžiace na takýchto lodiach.
Nerobím si ilúzie o tom, že by som sa niekedy len vzdialene priblížila k Oscarovi alebo BAFTA, ale mala som pocit, že som podala mierne slušný výklad. Samozrejme, moji potápači na RIB si mysleli niečo iné a moje budúce herecké vyhliadky boli veľmi ľahkovážne. Dokonca mali tú drzosť a navrhli mi, aby som si kúpil ďalší ponor.maskovať, keďže moje vlastné by sa už nezmestili na môj predĺžený nos Pinocchio!
Vyšlo v DIVER v júli 2017
