Sotva sa ohlási jeden historický podvodný nález v 2 m vody, nasleduje ďalší horúci v pätách. včera (7.) Divernet priniesol správu o an staroveký prístav odhalil šnorchlátor v Turecku – dnes je to stredoveký vrak lode pri Fjällbacka na západnom pobreží Švédska, jedno z najstarších ozubnicových plavidiel, aké kedy bolo objavené v Európe.
Vrak sa podarilo lokalizovať minulý rok v septembri, no boli hlásené až teraz, keď experti z Katedry historických štúdií Göteborskej univerzity dokončili datovanie letokruhov zo vzoriek dreva, ktoré nazbierali potápači.
„Vrak je vyrobený z dubu vyrezaného v rokoch 1233 až 1240, teda takmer pred 800 rokmi,“ hovorí námorný archeológ a vedúci projektu Staffan von Arbin o objave vzácneho zuba. Dub mal pôvod v severozápadnom Nemecku.
Archeológovia z univerzity hľadali vraky lodí pozdĺž pobrežia provincie Bohuslän pomocou vzdušného dronu, keď objavili plavidlo pri ostrove Dyngö. Potom vykonali to, čo opisujú ako „obmedzený prieskum“ o potápaní.
Projekt je súčasťou doktorandského štúdia von Arbina o stredovekej námornej a dopravnej geografii. "V skutočnosti sme hľadali úplne iný vrak - vrak lode, ktorý bol predtým datovaný na začiatok 1500-tych rokov," povedal. Divernet. „Namiesto toho sme našli vrak z 1230. rokov XNUMX. storočia.
„Vrak lode sa nachádza v prírodnom prístave. Na záberoch z dronu bolo možné vidieť tmavšiu štruktúru blízko pevniny v približne 2 m vody, čo kontrastuje s okolitým svetlejším morským dnom. Keď som si budovu prezrel potápaním, zistilo sa, že ide o zvyšky ťažko postavenej lode stredovekého typu ozubeného kolesa.“
von Arbin verí, že objav podčiarkuje dôležitosť Bohuslänu ako vtedajšej medzinárodnej námornej obchodnej cesty. Zuby sa prvýkrát objavili v severozápadnej Európe okolo 10. storočia nášho letopočtu, ale až v 12. storočí začali nahrádzať vikingský štýl. knarr obchodné plavidlá.
Ploché dno ozubených kolies, poháňané štvorcovou plachtou na jednom sťažni, im umožnilo prepraviť viac nákladu ako knarr a aby boli stabilnejšie pri nakladaní a vykladaní. Ich vysoké strany tiež sťažovali útočníkom nalodenie na mori.
Zachovaná časť trupu je asi 10 m dlhá a 5 m naprieč, hoci von Arbin verí, že loď by pôvodne mala byť až 20 m.
Spodná doska bola zarovnaná, zatiaľ čo bočné dosky sa prekrývali, alebo bola postavená klinker. Švy medzi doskami boli utesnené machom, čo je metóda, ktorá sa bežne vyskytuje v zuboch.
Intenzívny oheň
„Usúdili sme, že vrak lode bol s najväčšou pravdepodobnosťou stredovekého veku, ale koľko presne je, sme nevedeli, kým minulý týždeň neprišli výsledky dendrochronologickej analýzy,“ povedal von Arbin. "Ukázalo sa, že ozubnica Dyngö je štvrtou alebo piatou najstaršou, aká bola kedy objavená!"
Prečo sa loď potopila, nie je známe, hoci obhorenie naznačovalo, že na palube došlo k intenzívnemu požiaru. Južné pobrežie Nórska, ktoré v stredoveku zahŕňalo Bohuslän, zažilo obdobia intenzívnej pirátskej činnosti, takže útok je jednou z možností.
V prvých desaťročiach 12. storočia došlo aj k vnútorným bojom o nórsku korunu, takže plavidlo mohlo byť zapojené do bitky – alebo mohlo dôjsť k náhodnému požiaru počas kotvenia.
Von Arbin a jeho tím dúfajú, že sa im podarí vykonať ďalšie ponory na ozubnicovom vraku, ale poukazuje na to, že si to vyžaduje povolenie od okresnej správnej rady a rozsiahle externé financovanie – ktoré, ako hovorí, v súčasnosti nie je k dispozícii.
