Výrobca CCR sa zameriava na lietadlá na boj proti Covid-19

„Je to závod s časom, aby sme si zabezpečili partnerov pre ďalšie klinické skúšky,“ hovorí Dr Daniel Reynolds, zakladateľ britského výrobcu uzavretého okruhu rebreather Lungfish Dive Systems. 

Dr Reynolds preorientoval svoju pozornosť z potápania CCR na svoju iniciatívu transformovať niektoré z tisícov komerčných lietadiel, ktoré sú teraz uzemnené v blízkosti populačných centier kvôli pandémii Covid-19, na hyperbarické kyslíkové komory na liečbu chorých.

"Pri súčasných mierach obetí, ak sa liečba ukáže ako účinná, môže rozdiel v rýchlosti odozvy jedného dňa znamenať rozdiel v tisícoch zachránených životov," hovorí Dr Reynolds.

V súčasnosti vírus prežije menej ako polovica pacientov s Covid-19 umiestnených na ventiláciu. Hyperbarická oxygenoterapia (HBOT), dýchanie kyslíka pod tlakom, by mohla zabrániť zhoršeniu stavu pacientov na úroveň, pri ktorej potrebujú ventiláciu, hovorí Dr Reynolds – ale nedostatok komôr HBOT bráni vážnemu zváženiu takejto liečby.

"Som si istý, že táto myšlienka napadla veľa potápačov - v skutočnosti sme o tom často hovorili predtým, ako sa kríza stala skutočne vážnou," povedal. Divernet.

„Ak pomáha kyslík, prečo nemať viac kyslíka? Avšak, rovnako ako všetci ostatní, sme predpokladali, že ventilátory budú stačiť, pokiaľ ich budeme mať dosť, a nemysleli sme na to vážne."

Keď sa Lungfish zapojil do dizajnu ventilátorov, aby pomohol vyrovnať sa s koronavírusovou krízou, Dr Reynolds sa opýtal lekárov, prečo mali ventilovaní pacienti takú nízku mieru prežitia, a to aj pri použití špičkovej súpravy.

„Keď sme počuli odpoveď – že zomreli na zlyhanie viacerých orgánov v dôsledku chronickej hypoxie, napriek tomu, že boli ventilovaní – okamžite sme uvažovali, že riešením by mohol byť hyperbarický O2.

"Začali sme konzultovať s našimi kontaktmi v hyperbarickej medicíne, či by to mohlo fungovať, a s kontaktmi v letectve a iných oblastiach, ako je stavebníctvo, aby sme našli spôsob, ako by sa to dalo rozšíriť."

Komerčné dopravné lietadlá môžu byť natlakované na približne 1.6-násobok atmosférického tlaku – požadovaná úroveň pre potenciálne účinné ošetrenie.

„Predstavovali sme si, že začneme tým, že liečba by mohla byť podobná dlhému pobytu pod tlakom, ktorý sa používa pri liečbe dekompresnej choroby. V tejto fáze sa však zdá, že účinok HBOT na potlačenie zápalu by mohol byť rovnako dôležitý, ak nie väčší, ako prekonanie difúznej bariéry ohrozených pľúc,“ povedal Dr Reynolds.

Experimenty vo Wu-chane v Číne ukázali zlepšenie u pacientov po relatívne málo krátkych liečebných postupoch.

Dr Reynolds tvrdí, že lietadlá používané ako provizórne komory HBOT by mohli zmierniť tlak na nemocnice neinvazívnym ošetrením veľkého počtu pacientov, aby sa predišlo tomu, že budú potrebovať plnú intenzívnu starostlivosť. Terapia by mohla byť prínosom aj pre rozvojový svet, kde je k dispozícii menej liečebných zariadení.

„Poslal som túto myšlienku vláde Spojeného kráľovstva prostredníctvom kontaktov v štátnej službe hneď, ako som si bol dostatočne istý, že liečba aj zväčšenie (lietadlá) by mohli byť praktické, okolo 10. apríla,“ povedal Dr Reynolds. Potápač. „Viem, že iní v tom pokračujú, cez rôzne kanály do kabinetu. 

„Domnievame sa, že vláda si je toho vedomá, ale zatiaľ o tom nekonala. Myslíme si, že je to kvôli nedostatku presvedčivej klinickej štúdie."

Verí, že existujú tri hlavné dôvody, prečo sa neuskutočnili klinické skúšky.

Po prvé, hyperbarický priemysel vydal usmernenia proti liečbe pacientov s Covid-19 zo strachu z neznámych komplikácií alebo šírenia vírusu. "Pokyny nie sú absolútne zákazom skúšania "na" Covid-19, ale vyvolávajú tento dojem, napriek tomu, že odborný lekársky názor je úplne opačný, " hovorí Dr Reynolds. 

Tiež hovorí, že v Spojenom kráľovstve sú nemocničné komory, ktoré najlepšie vyhovujú klinickým skúškam, teraz zatvorené a personál sa zaoberá liečbou pacientov.

V zámorí „hroziace“ skúšky brzdili financie, schvaľovanie a nábor pacientov. „Ak sa táto technika ukáže ako účinná, medzitým príde o život niekoľko tisíc ľudí,“ hovorí.

Letecký priemysel však podnikol „pozitívne kroky“ na rýchlu implementáciu plánu, ak sa klinické skúšky ukážu ako úspešné.

„Ponúkli nám lietadlá aj hyperbarické komory, s ktorými by sme mohli testovať a liečiť, a prinajmenšom jedno veľké letisko, ktoré je momentálne zatvorené, naznačilo ochotu pomôcť.

V kanadskej nemocnici sa má čoskoro začať klinická skúška Kampaň Lungfish na zabezpečenie skúšok vo Veľkej Británii nájdete tu.