VIDEL SI OTVORENÁ VODA? Je to mrazivý film o dvoch potápačoch stratených na mori po tom, čo sa oddelili od svojho potápačského člna, navrhnutý tak, aby rozbúchal srdcia potápačov, keď sú svedkami udalostí vedúcich k realizácii jednej z našich najhorších nočných môr.
Je voľne založený na skutočnom príbehu Toma a Eileen Lonerganových, ktorí sa v roku 1998 išli potápať na austrálskom Veľkom bariérovom útese a potápačský čln ich náhodou opustil, keď posádka nedokázala presne určiť počet ľudí.
Tento typ incidentu nie je bežný, ale nie je ani taký nezvyčajný. Rýchle vyhľadávanie na internete odhaľuje alarmujúci počet príbehov o potápačoch zmietaných veľkými oceánmi a som si istý, že mnoho ďalších incidentov nebolo nikdy hlásených.
Vlani v júli skúsený potápač Jacob Childs spustil rozsiahlu pátraciu a záchrannú operáciu po tom, čo zmizol zo skupinového potápania pri svojom miestne pobrežie Queenslandu. Neskôr povedal, že sa stratil po tom, čo sa vynoril v silných prúdoch a vzdialil sa od člna.
Tento 30-ročný muž nahral dramatické zábery z utrpenia na svojom GoPro. Obával sa najhoršieho, keď začalo zapadať slnko, a natočil to, čo si myslel, že budú jeho posledné chvíle.
Vo videu povedal: „Takže, to je všetko. Slnko zapadne, nič neurobia. To je zábal na starého Jakeyho.“ Našťastie ho po šiestich hodinách v tme našla posádka pátracieho lietadla. Unášal asi osem míľ.
Minulý rok boli britskí potápači Jeff a Julie Byrne so skupinou, ktorá sa stratila po vynorení sa pri Mauríciu, aby zistila, že ich potápačský čln zmizol.
Spolu s ďalšími tromi potápačmi, vrátane a divemaster, boli unášané 12 míľ silnými prúdmi. Do operácie SAR sa zapojilo 22 člnov, dva vrtuľníky a pozorovacie lietadlo.
Potápačov našli o sedem hodín neskôr výletnou loďou a zotavili sa, dehydrovaní a spálení od slnka. Pani Byrne bola neskôr diagnostikovaná posttraumatická stresová porucha.
"Okamžite nastala panika a niektorí mladší členovia skupiny sa zľakli," povedala. Piati potápači spojili ruky a nafúkli svoje BC, aby zostali na vode a spolu.
"Mysleli sme si, že sme skončili," pokračovala. „Keď ste v moriach, kde sú žraloky bežné, vaša myseľ si s vami pohráva. Zakaždým, keď sa mi ryba, list alebo kúsok morskej riasy dotkli členku, zastavilo sa mi srdce.
"Videli sme nad hlavou lietať helikoptéry, kričali sme a kričali, ale oni nás nevideli."
Dalo by sa tvrdiť, že takýmto incidentom sa dalo predísť dodržiavaním bezpečnostných smerníc a používaním lo-tec lokalizačných pomôcok, ako sú DSMB, píšťalky a klaksóny alebo ponorné svetlá.
Potápači sa však strácajú najmä na mori, keď sa premenlivé počasie, nepredvídateľné prúdy a hlavne ľudská chyba spoja, aby sa znížila účinnosť takýchto lokátorov.
Práve v týchto zriedkavých, ale život ohrozujúcich situáciách môžu byť hi-tec systémy jediným východiskom z vážnych problémov.
Lokalizačné zariadenia
Všetky elektronické núdzové lokalizačné systémy na trhu vyžadujú odosielateľa a prijímača. Niektoré majú svoje vlastné základňové stanice namontované na plavidlách priamo napojené na vyhradené vysielače a niektoré dodávajú tiesňový signál prijímacím satelitom (SARSAT) obiehajúcim okolo Zeme, čím upozorňujú globálnych operátorov SAR na polohu obete prostredníctvom GPS.
Tieto núdzové rádiové majáky indikujúce polohu (EPIRB) sa široko používajú v morskom prostredí a sú registrované predovšetkým pre jednotlivé plavidlá.
Alternatívou je osobný lokátorový maják (PLB), menšia jednotka s rovnakými vlastnosťami ako EPIRB, odosielajúca kódovanú správu na tiesňovej frekvencii 406 MHz monitorovanej satelitným systémom COSPAS-SARSAT, ale registrovaná na jednotlivca. PLB sú všeobecne hodnotené ako vodotesné do maximálnej 3 m, takže musia byť uchovávané vo vyhradenom kontajneri s hĺbkou.
Jedným z najpopulárnejších lokalizačných zariadení navrhnutých pre potápačský svet bola jednotka núdzového signálu s integrovaným námorným VHF rádiom. To umožňuje priamy kontakt s palubným rádiom potápačského plavidla alebo ďalej pomocou frekvencie univerzálneho núdzového kanálu 16 a tiež poskytovanie súradníc GPS.
O tomto type VHF rádiového bezpečnostného nástroja sa dá veľa povedať, ale z dôvodu rozdielnych zákonov krajín týkajúcich sa udeľovania licencií pre prevádzkovateľov námorných VHF rádií ich potápači bez potrebnej certifikácie často nemôžu používať – a to platí v Spojenom kráľovstve. .
Spoločnosť, ktorá vyrobila pôvodné námorné rádiové zariadenie VHF, odvtedy vydala
nový systém lokalizácie potápačov, ktorý nezahŕňa špeciálne základné jednotky, registráciu, licencovanie, predplatné alebo certifikácia.
Dizajn
Nautilus Marine Rescue GPS bol navrhnutý tak, aby odoslal svoju polohu GPS s presnosťou na 1.5 m a tiesňovú správu „Man Overboard“ všetkým lodiam vybaveným VHF rádiom AIS (Automatic Identification System) v okruhu 34 míľ. Individuálna núdzová správa sa prenáša na frekvencii AIS medzi 161.975 a 162.025 MHz.
Jednotku je možné použiť aj na Digitálne Selektívne volanie (DSC). Vyžaduje si to námorné rádio kompatibilné s DSC (všeobecne označené výrazným červeným tlačidlom označeným „Distress“).
Technológia DSC uľahčuje priamu komunikáciu medzi plavidlami ako súčasť globálneho bezpečnostného systému námornej núdze (GMDSS) a umožňuje digitálne posielanie správ priamo do vami zvoleného (a vopred naprogramovaného) VHF námorného rádia cez kanál 70 na frekvencii 156.525 Mhz, čím sa neguje použitie univerzálneho núdzového kanálu 16.
Nautilus Marine Rescue GPS je umiestnený v plastovom vodotesnom puzdre s odklápacím viečkom umožňujúcim prístup k rozhraniu s tromi tlačidlami a odpruženej anténe z nehrdzavejúcej ocele. Silikónové O-krúžky poskytujú hĺbku 130 m.
Jednotku, ktorá meria 123 x 75 x 97 mm, váži 39 g vrátane batérií a je nadnášaná, napájajú dve užívateľsky vymeniteľné lítium-iónové batérie CR131.
Jednotka GPS sa dodáva s nástrojom na navíjanie antény a k dispozícii sú voliteľné neoprénové alebo silikónové vrecká na uloženie, ako aj malá obojstranná stočená šnúrka.
V prevádzke
Vzal som si GPS Nautilus Marine Rescue na testovanie v reálnom svete pri potápaní z Petit St Vincent v karibských vodách Grenadíny.
„Skutočný svet“ znamenalo, že som musel zápasiť s prispôsobeným potápačským člnom v potápačskom stredisku, ktorý bol odoslaný do suchého doku na premontovanie motora deň pred mojím príchodom. Rybárska loď prenajatá ako dočasná náhrada nemala namontované žiadne rádio s podporou DSC.
To znamenalo, že som nemohol otestovať účinnosť systému bez vysielania všeobecného núdzového signálu, ktorý by prijali blízke obchodné plavidlá, a nepochybne som musel upokojiť zúrivých kapitánov a iných používateľov potápačských člnov, ktorí reagovali na to, čo považovali za skutočné volanie o pomoc.
Namiesto toho som využil príležitosť nasnímať niekoľko snímok jednotky, nasadenej a pripravenej na cestu.
Neohrozene a späť na domácom trávniku som vyhľadal pomoc bývalých kolegov z hasičského záchranného tímu Swift Water Rescue.
Títo špecialisti používajú námorné VHF rádiá s podporou AIS a DSC na svojich záchranných plavidlách, zatiaľ čo obchodujú na vnútrozemských vodných cestách krajiny.
S ich pomocou by som bol schopný vykonať primerane zmysluplný test Nautila ďaleko od pobrežia a bez zapojenia tisícok používateľov námorných lodí.
Stretli sme sa pri obrovskej nádrži na predmestí Londýna, kde hasiči viedli svoje výcvik. Prvá vec, ktorú som chcel vyskúšať, bola funkčnosť DSC.
Potreboval som nakonfigurovať jednotku Marine Rescue GPS s VHF rádiom lode naprogramovaním deväťmiestneho kódu námornej mobilnej služby (MMSI) lode do Nautilusu.
Bola to jednoduchá úloha pomocou programovacej aplikácie Nautilus Lifeline, stiahnutej do môjho iPhone a doručenej prostredníctvom série zábleskov zo vstavaného blesku fotoaparátu do zariadenia Marine Rescue GPS.
Ďalšou vecou, ktorú bolo potrebné urobiť, bolo vykonať testovaciu sekvenciu Nautilusu, aby sa ukázalo, že skutočne získal svoju polohu GPS a batérie sú nabité.
Tieto jednoduché nastavovacie postupy boli dokončené, chlapci ma vysadili na brehu nádrže a uháňali na druhú stranu na člne.
Päťsekundové stlačenie žltého tlačidla a takmer okamžite hlásili prostredníctvom ručného rádia, že na ich námornom rádiu bol prijatý signál, ktorý sa zobrazí ako text, ktorý poskytne predprogramované číslo MID jednotky a jej súradnice GPS a umožní im lokalizovať. ja rýchlo.
Ďalšou vecou, ktorú musíte urobiť, bolo uvoľniť odpruženú oceľovú anténu a prejsť na plné vysielanie „Distress“. Stačilo päťsekundové stlačenie červeného tlačidla „Pomoc“.
Nautilus prešiel sekvenciou blikajúcich červených svetiel, kým nezískal zámok GPS, potom svetlo zhaslo, keď vysielalo signál AIS.
Potom nasledovalo stále blikajúce biele stroboskopické svetlo, ktoré pomáhalo pri vizuálnej lokalizácii zdroja signálu.
Požiarna posádka potvrdila prijatie tiesňového volania a znova sa rozbehla na moju polohu. Päťsekundové stlačenie červeného tlačidla Help deaktivovalo prevodovku.
V tejto fáze vám musím povedať, že technici Swift Water Rescue poslali množstvo hlasových správ, aby upozornili ostatných používateľov AIS v okolí, aby ich informovali, že vykonávame testy, a aby ignorovali krátkodobé tiesňové volanie.
Zhrniem to malým vylúčením zodpovednosti. Testy, aj keď sú presvedčivé, sa uskutočnili v benígnych podmienkach.
Nemôžem podať správu o výkone jednotky na rozbúrenom mori na obrovské vzdialenosti, pretože som nemal príležitosť ani logistiku vyskúšať si to bez toho, aby som riskoval bitie od nahnevaných používateľov lodí.
záver
Táto robustná malá krabička trikov je zosobnená jednoduchosťou ovládania – odistite kryt, odklopte ho a zapnite, uvoľnite anténu a stlačte červené tlačidlo na päť sekúnd a je to. Váš tiesňový signál bude okamžite prenesený do všetkých lodí v okolí vybavených AIS Marine VHF rádiami.
Nautilus GPS nepotrebuje žiadnu údržbu okrem oplachovania po ponore a pravidelnej kontroly O-krúžku a batérie. Batérie majú životnosť až päť rokov, takže by ste ich mohli pripevniť na opasok BC a zabudnúť na to, kým – no, viete.
Poviem vám o tom pár maličkostí. Po prvé, aby ste nasadili anténu a umožnili prístup k červenému tlačidlu Help, musíte z hlavy jednotky zosunúť priehľadný plastový kryt a, uhádli ste, je ľahké ho stratiť. Strávil som 20 minút hrabaním sa v bahnitých vodách v nádrži a hľadaním po testoch.
Druhá vec je prevíjanie antény. Navíjací nástroj je dodávaný, ale jeho používanie nie je intuitívne a bez pokynov som mal problémy.
Všetko povedané, ak by ste skutočne potrebovali použiť toto zariadenie v prípade núdze, posledná vec, na ktorú ste mysleli, by bola strata krytu alebo navinutie antény späť.
Funkcia DSC je príjemná, ale nie je nevyhnutná pre úspešný výsledok. Keď sa však pokúsite spárovať Nautilus s rádiom vášho potápačského člna s podporou DSC, budete ho môcť upozorniť na vašu polohu dlho predtým, ako sa situácia vymkne kontrole. Ak sa to stane a vaše okolnosti budú kritické, vždy sa môžete vrátiť k červenému tlačidlu.
Nautilus Marine Rescue GPS šikovne využíva existujúcu rádiovú technológiu, ktorá sa nachádza na všetkých námorných plavidlách okrem niekoľkých, aby ich upozornila na núdzovú situáciu bez potreby registrácie alebo certifikácie, vďaka čomu je táto jednotka skutočne univerzálna a vhodná pre masy.
Všetko, čo potápač potrebuje, aby si bol istý, že žiadna budúca separačná dráma pravdepodobne neprerastie do krízy, je investovať do samostatnej GPS jednotky, páru batérií a ochranného puzdra.
„Nemyslíš si, že ho potrebuješ – kým ho nepotrebuješ,“ hovorí Mike Lever, generálny riaditeľ spoločnosti Nautilus: Som si istý, že to rezonuje s Jacobom Childsom, Jeffom a Julie Byrne a všetkými ostatnými potápačmi, ktorí mali to nešťastie, že sa stratili. na mori. Bol som tam tiež a platí to aj so mnou.
Nautilus Marine Rescue GPS je presne to, na čo som čakal, a možno nastavil nový štandard pre bezpečnosť potápačov.
Pozor však: hoci si myslím, že tento produkt je dobrý, mal by sa používať v spojení s veľkým, pestrofarebným DSMB, a nikdy nie ako jeho náhrada.
Nemalo by sa naň spoliehať ani v skutočne odľahlých destináciách, kde je nepravdepodobné, že by iné námorné plavidlá počuli vaše volanie o pomoc – to je doména hi-tec PLB so satelitnými spojeniami.
Specs
CENY: Jednotka GPS Lifeline, 195 £. Silikónové vrecko, 20 £. Neoprénové vrecko, 34 £. Šnúrka na krk, 7 £
APP: Bezplatná aplikácia Nautilus Lifeline z obchodu Apple iTunes alebo Google Play pre zariadenia so systémom Android
Vysielací výkon AIS: 1W
FREKVENCIA AIS: 161.975 a 162.025 MHz
ROZSAH AIS: Až 34 míľ (v závislosti od stavu mora)
VYSIELACÍ VÝKON DSC: 0.5 W
FREKVENCIA DSC: 156.525 MHz
POHÁŇANÝ: 2 x CR123 li-ion články
VEĽKOSŤ A HMOTNOSŤ: 75 x 97 x 39 mm. 131 g s batériami
HODNOTENIE HĹBKY: 130
KONTAKT: www.nautiluslifeline.com
POtápačský sprievodca 10/10
Vyšlo v DIVER v marci 2017
