POTÁPAČSKÝ TEST: Nautilus LifeLine GPS Personal Locator Beacon

SCUBA GPS LOCATOR

Vezmite osem potápačov a odpočítajte dvoch. Zostalo ti šesť, však?

A to je jednoduchá aritmetika, ktorú posádka motorového člna v luxusnom rezorte nezvládla. Na breh sa vrátili len so šiestimi ľuďmi.

Oproti stolu v londýnskej pizzerii som sedel a robil rozhovory s Olgou a Robertom, dvojicou opustených pri pobreží Kuby.

To, že prežili, záviselo od šťastia. Rybár ich zbadal, ako sa tri hodiny po tom, ako sa vynorili, hompáľali vo vode.

V preplnenej reštaurácii sa neozývali žiadne zvýšené hlasy, ktoré by sa sťažovali na nesprávne jedlá zo žiadneho z rušných stolov okolo nás, pretože čašníci zaznamenali objednávky. Oľga a Robert neboli odhlásení zo svojej lode ani do nej a ani ich nezmeškali.

Prvé, čo sa potápačské centrum dozvedelo o takmer smrteľnej skúške svojich klientov, bolo, keď pár vošiel a povedal im to.

Môj výsledný film Chýbajúci bol publikovaný v roku 2003. Preskúmal niekoľko incidentov, pri ktorých došlo k oddeleniu potápačov a lodí. Na príbehu som pracoval dva roky. To, že článok tak meškal, bolo čiastočne spôsobené tým, že potápačský operátor z Floridy, ktorý už dávno odišiel, odmietol diskutovať o tom, ako zabudol aj na dvoch svojich zákazníkov, ktorí strávili 24 hodín na svetelnej veži, kým ich zbadala jachta.

Nasledoval súdny spor a vynesenie rozsudku vyžadovalo, aby sa operátor podelil o radu, ako sa vyhnúť opakovaniu, s každým, kto má záujem. Myslel som si, že čitatelia potápačov by mali veľký záujem, ale spoločnosť nezdieľala, takže moja správa sa zastavila.

Rozčúlený a s blížiacim sa vydaním Otvorená voda (Beletrizovaný film inšpirovaný dvoma potápačmi, ktorí tu zostali a nikdy sa nenašli v Austrálii v roku 1999) ma redaktor prinútil dokončiť dielo.

Poukázal tiež na aktuálnosť tucta potápačov, ktorí zmizli na svojom živom palube v Červenom mori práve v čase, keď sa film dostával do kín. Pravda je však taká, že keď prišlo na takéto incidenty, mal som na výber.

A po všetkých tých rokoch by som stále bol.

Príčiny odlúčenia

Potápači sú oddelení od lodí z mnohých dôvodov. Nie vždy sledujú brífingy a vynárajú sa na nesprávnom mieste alebo sa chytia do nečakaného prúdu a strhne ich.

Kapitán urobí chybu alebo sa loď pokazí. Ak má loď správny účtovný systém, posádka vie, že jej chýbajú potápači a mala by ju rýchlo hľadať, ale nie vždy to tak je.

V niektorých incidentoch posádka lode nemala rádio na privolanie pomoci. V iných odďaľovali nahlásenie incidentu celé hodiny v nádeji, že potápačov nájdu sami. Za ten čas môže potápač unášať míle a môže padnúť noc. Hlava potápača je malý cieľ aj za ideálnych podmienok na mori („hľadáte kapustu“, plachtenie inštruktor povedal mi).

Vlajky, DSMB a signálne zrkadlá môžu pomôcť hľadačom; vzduchová siréna môže byť počuť na krátke vzdialenosti nad tichými motormi. Ale šťastie hrá strašidelne veľkú úlohu pri nájdení. Najhorším scenárom, ako v prípade Roberta a Olgy, je vôbec nepremeškať a nikoho, kto by vás nehľadal.

Produkt

Nautilus LifeLine je jednou z najdôležitejších bezpečnostných pomôcok, aké boli kedy vyrobené pre potápačov. Je to osobný lokalizačný maják (PLB), rádiový vysielač, ktorý môže signalizovať pomoc a odhaliť vašu presnú polohu hľadajúcej lodi alebo lietadlu. Umožňuje vám urobiť niečo pozitívne, aby ste prežili rozchod.

PLB nie sú nové a samotná LifeLine existuje už niekoľko rokov, ale verzia, ktorú som testoval, je nový model, aj keď, ako vysvetlím, nie je nevyhnutne aktualizáciou.

Vyvinul ho Mike Lever, majiteľ známeho liveaboardu Nautilus Explorer, po vystrašení. „Nautilus LifeLine bol vyvrcholením 20 rokov strávených na potápačských člnoch v chladných vodách Britskej Kolumbie a Aljašky, kde prúdia prúdy,“ vysvetľuje. "Premýšľal. Dúfal som, že všetci moji potápači sa vynoria tam, kde som ich očakával.

„Vždy som sa obával, že stratím potápača, a potom sa jedného dňa pri Wooden Island v Aljašskom zálive jeden z mojich potápačov nevynoril, keď mal. Začali sme hľadať. Prúd sa zvyšoval, keď sme sa vzďaľovali od uvoľnenia. Bez radosti som sa dostal do otvoreného zálivu v vlne 6-8 stôp.

"Zavolal som na pomoc pobrežnú stráž USA a povedali mi, že to ešte nie je núdzový stav (inými slovami, nasrať nás a neotravuj nás, kým nebude neskoro). Trvalo nám 50 minút, kým sme našli potápača unášaného niekoľko kilometrov od brehu.

„Všetkým nám bolo do plaču – okrem nezvestného potápača. Bol pokojný a v poriadku, pretože nás videl hľadať ho a predpokladal, že ho nájdeme.“

Mám malé lode prilby, ale nemám žiadne formálne ovládanie výcvik. Lode vnímam ako taxíky alebo vraky, takže aby som pomohol otestovať LifeLine, obrátil som sa na Nicka Balbana, potápača s približne 25-ročnými skúsenosťami, BSAC inštruktor a bývalý potápačský dôstojník SAC Gibraltar. Je odborne spôsobilý na veliteľstvo plavidiel do 24 m.

Dizajn

Elektronika LifeLine je integrovaná do kompaktného polykarbonátového krytu, ktorý je vodotesný do 130 m. Jediná západka, ktorá sa ľahko ovláda rukou v rukavici, vám umožní otvoriť veko utesnené O-krúžkom na povrchu.

Tým sa odkryje anténa a tri tlačidlové ovládače. Tieto časti sú vodotesné, ale nie sú odolné voči tlaku. Dve skrutky s krížovou hlavou vám umožňujú prístup do priestoru pre batérie, ktorý obsahuje dva články CR123.

LifeLine nie je elektronický rádiový maják indikujúci polohu. EPIRB pracujú na oveľa väčšie vzdialenosti tým, že prenášajú svoj signál cez satelit, čím upozorňujú call centrá, ktoré môžu koordinovať záchranu. Štandardné bezpečnostné vybavenie na prevádzku ďaleko od pevniny sa nachádza v lietadlách a jachtách, pretože môžu privolať pomoc kdekoľvek na svete, aj keď príchod tejto pomoci môže trvať niekoľko dní.

LifeLine vysiela rádiový signál obmedzený výkonom aj anténami a má udávaný dosah 34 míľ. V mnohých potápačských lokalitách je najbližší a najrýchlejší zasahujúci pravdepodobne váš vlastný alebo iný potápačský čln, vzhľadom na nedostatok pátracej a záchrannej infraštruktúry a času potrebného na nasadenie zariadenia v mnohých destináciách. Takže rozsah by mal stačiť.

Keď odklopíte veko, odstránenie skĺznutého bezpečnostného krytu umožní anténe sa automaticky odvinúť (dávajte pozor, aby sa vám nešvihla do očí) a odhalí červené núdzové tlačidlo. Podržte to päť sekúnd, aby ste vyslali tiesňový signál.

Pokúsi sa kontaktovať vhodne vybavené plavidlo v dosahu a ak sa mu to podarí, na ich navigačných prístrojoch sa zobrazia vaše GPS súradnice.

Medzi stlačením volacieho tlačidla a vyslaním núdzového signálu je 20-sekundové okno, počas ktorého môžete jednotku vypnúť v prípade náhodného spustenia.

Spolu s núdzovým tlačidlom ovládajú LifeLine ďalšie dve tlačidlá. Tie sú dostupné bez odstránenia krytu, ktorý je v podstate bezpečnostným zámkom a mal by spolu s päťsekundovým stlačením zabrániť vynechaniu zapaľovania.

Jedno je tlačidlo zapnutia/vypnutia, druhé testovacie, slúži na kontrolu funkčnosti batérie. Vodotesné používateľské pokyny sú vytlačené na jednotke.

Predchádzajúci LifeLine umožňoval rozprávať sa so záchranármi prostredníctvom vstavanej vysielačky. Chápem, aké upokojujúce to môže byť, pretože súčasný model nemá žiadny spôsob, ako naznačiť, že váš tiesňový signál bol prijatý a že sa naň reaguje.

V niektorých častiach sveta však bola na používanie LifeLine potrebná rádiová licencia, takže z praktických dôvodov sa od nej upustilo, aby sa odstránila prekážka vlastníctva. To je dôvod, prečo zmena špecifikácie nie je inováciou, aj keď elektronika bola vylepšená.

Hlavným vylepšením je, že LifeLine má teraz funkciu, ktorá vysiela vašu polohu nie ako núdzový alarm, ale ako odporúčané opatrenie.

Psychologickým prínosom tejto možnosti je, že odstraňuje konflikty, ktoré by potápači mohli pociťovať, ak by sa obávali, že ich nevideli, ale zdráhajú sa pustiť do plnohodnotného pátrania, kým si nie sú istí, že sa stratia alebo opustia!

Pre mňa je to obrovské predajné miesto.

LifeLine je teraz v podstate AIS (Automatický identifikačný systém), bežne používané na lodiach na zabránenie zrážkam tým, že ich zviditeľní ostatná námorná doprava. Každý AIS je špecifický pre plavidlo a môžete skontrolovať názov lode, tonáž a ďalšie podrobnosti on-line.

Zapnite funkciu AIS LifeLine a vaša poloha je označená očíslovanou ikonou na obrazovke lodného mapového plotra, čo umožňuje identifikovať každú jednotlivú LifeLine.

Teoreticky môže byť funkcia AIS v poradnom režime prepojená aj s rádiom vašej lode, takže automaticky spustí alarm trhajúci uši, ktorý možno stíšiť iba jeho potvrdením.

V opačnom prípade je zobrazenie na obrazovke pasívne – niekto si to musí všimnúť.

Neprehliadnuteľný zvukový alarm bol pre mňa opäť presvedčivým predajným argumentom, vediac, aké laxné "kryt" môže byť. Legislatíva však z nejasných dôvodov znefunkční tento bezpečnostný prvok v európskych a niektorých ďalších vodách, a tak sa to osvedčilo aj v Gibe.

Spárovanie LifeLine s vašou loďou vyžaduje použitie bezplatnej aplikácie a je jednoduché.

Dá sa použiť na trénovanie na jednotke alebo, ako sme to urobili ja s Nickom, na získanie pocitu, ako to funguje z pohľadu posádky lode kontrolou údajov na prístroji kormidla.

Pretože schopnosti LifeLine závisia od miestnych predpisov a tie ovplyvňujú spôsob, akým by mal byť naprogramovaný, je nevyhnutné, aby ste si pred použitím prečítali príručku, najmä ako potápač.

Ako hosť na potápačskom člne by ste mali požiadať kapitána, aby súhlasil so spárovaním vašej jednotky, ale je ťažké nájsť nejakú rozumnú námietku proti tomu. Potom by ste mali postupovať podľa pokynov posádky týkajúcich sa používania linky LifeLine.

V závislosti od toho, kde sa na svete nachádzate a či ste spárovali svoju jednotku s vašou loďou, sa LifeLine môže najskôr pokúsiť upozorniť na vašu polohu iba vaše plavidlo a potom, o 30 minút neskôr, vyšle tiesňový signál všetkým lodiam v dosahu a schopných. prijímať prenos.

Tým sa spustí zvukový alarm, ktorý by tieto plavidlá mali považovať za núdzový. Mali by okamžite zamieriť k súradniciam GPS, ktoré poskytuje LifeLine.

Počas týchto 30 minút môžete prenos zrušiť, ak vás našla vaša vlastná loď.

Aby ste pomohli záchranárom nájsť vás v tme, a biely LED blikajúci maják automaticky sa zapne, keď denné svetlo ubudne.

LifeLine sa ľahko skladuje vo vrecku BC, hoci je k dispozícii aj špeciálne vrecko.

Toto má stočenú šnúrku, ku ktorej je možné pripevniť LifeLine, takže ak tápate a pustíte jednotku, budete k nej stále pripútaní, keď sa kavaléria rozkýva.

Umožňuje tiež namontovať LifeLine vysoko na ramenný popruh, takže je bez vody a nemusíte ho držať, kým čakáte na záchranu.

záver

Zaručuje vám vlastníctvo PLB záchranu? Nie, existujú problémy, nie so samotnou LifeLine, ale s používaním a zneužívaním PLB vo všeobecnosti, a tie môžu ovplyvniť, koľko pozornosti sa bude venovať jej alarmom.

Náhodne aktivované PLB a EPIRB plávajú okolo, ktoré boli vyplavené do mora alebo bez povšimnutia odchádzajú na jachtách spôsobilých na plavbu. Ďalšou obavou je, že pašeráci zámerne spúšťajú PLB, aby odlákali hliadkové člny preč z ich obchodných trás, čím vyvolali falošné poplachy a spôsobili, že potenciálni záchranári sú skeptickí.

Takže, ako pri autoalarmoch, člen posádky na okoloidúcej lodi sa môže pozrieť von, aby zistil, či nevidí potápajúcu sa superjachtu, ale nezačať hľadať osobu vo vode. Nick povedal, že by rád videl displej, ktorý informuje plavidlo, k čomu je PLB pripojené – v našom prípade potápač – aby pozorovatelia vedeli, čo majú hľadať.

Jednotka aj tak pridáva obrovskú líniu obrany. Odišli sme veľmi ohromení Nautilus LifeLine, jednotkou, ktorú teraz používa množstvo potápačských člnov otázka hosťom.

Stráca sa a nachádza na mori a lotérie?

Neviem všetkých výhercov lotérie s veľkými peniazmi, ale poznám znepokojujúci počet potápačov, ktorí strávili niekoľko hodín bez vody.

To môže byť celý čas na svete, keď si želáte, aby ste si kúpili a Nautilus Lifeline.

Ako povedal Dan Orr, bývalý prezident Divers Alert Network, povedal mi: "Dokonca aj najlepší potápači robia chyby, ale tí, ktorí si najviac uvedomujú bezpečnosť, majú Nautilus LifeLine, aby zabránili tomu, aby sa tieto chyby zmenili na tragédiu."