WRECK TOUR 3: THE LUCY DIVE WRECK

Jeden z najviac potápaných vrakov vo Walese leží pri pobreží Pembrokeshire pri ostrove Skomer. John Liddiard nám ukazuje okolie. Ilustrácia Max Ellis

Holandská dráha Lucy bola opustená jej posádkou na Valentína 1967. Zaklinila sa na skale na južnom konci Jack Sound, v nebezpečenstve výbuchu, keď sa jej náklad karbidu vápnika dostal do kontaktu s vodou.

Stúpajúci príliv oslobodil Lucy zo skaly a prúd ju potom unášal, až kým sa nepotopila na sever od ostrova Skomer, kúsok od North Haven.

Miesto vraku leží v úkryte ostrova a je to pokojné miesto na potápanie v akomkoľvek inom vetre ako severozápadnom až severovýchodnom. Stav prílivových pretekov pri prechode cez Jack Sound je dôležitejším faktorom, ktorý treba zvážiť pred vyrazením.

Na prove je pripevnená bójka a jasne označená názvom lode. Buďte pripravení zavesiť sa na šnúru na ceste dole, pretože tam môže byť trochu prúdu, najmä pri veľkých jarných prílivoch.

Viditeľnosť je tu zriedka fantastická a niekoľko daždivých dní ju môže priviesť k nule. Aj počas dobrých dní bude prirodzeného svetla minimum, ale ak dáte svojim očiam možnosť prispôsobiť sa, keď sa dostanete k vraku vo výške 36 metrov, budete prekvapení, koľko toho môžete vidieť.

Lano bóje je pripevnené k zábradliu na pravoboku, asi 2 m vzadu od provy (1). Ak je pripojených viac ako jeden riadok, ten, ktorý chcete, je jasne označený Lucy a je silne zarastený morským životom.

Oblúky majú dobré rozmiestnenie sasaniek, sedmokrások a hydroidov, najmä na zábradliach a po stranách. Zaujímavými položkami sú veľký kotvový navijak (2) a reťazová skrinka, ktorá je do polovice plná bahna. Predný stožiar sa už dávno odlomil – jeho zvyšky možno nájsť opreté o útes v neďalekých Žitných skalách.

V podpalubí je okrem zabetónovaných zvyškov nákladu vidieť len máločo, preto radšej sledujem trochu plytšie zábradlie na pravoboku (3) na kormu a pozrite sa cez bok vraku. 

Morská rezervácia Skomer je známa bohatstvom morského života a brehy Lucy sa hemžia. Je ľahké nájsť množstvo malých nudibranchov, ktoré si prežúvajú cestu pozdĺž trupu.

Rýchle plávanie vedie ku krokom (4) až po lodnú lávku, ktorá vedie okolo kormy lode. Keď prídete na kormu, ponorte sa pod ňu (5) pre neuveriteľný pohľad medzi hriadeľ a kormidlo (6). Stojí to za to urobiť to skoro, pretože hĺbka môže byť až 38 m na jarných prílivoch.

Vzostupom ľavoboku je niekoľko malých okienok, ktoré hľadia na zanesené kajuty v podpalubí (7), než sa dostanete k zábradliu. Asi v polovici nadstavby je chodba, ktorá spája ľavoboku a pravoboku (8).

Hoci je tma, pri potrebnej starostlivosti je to ľahké plutva cez tadiaľto späť na pravobok. Existuje však niekoľko dverí, ktoré by ste mohli preskúmať ako prvé.

Prvé dvere vľavo vedú do veľkej kabíny pod kormidlovňou, pravdepodobne do kuchyne (9). Odklon do tejto miestnosti má východy smerom nahor k zvyškom kormidlovne alebo cez okná vpredu.

Na pravej strane chodby zanesená kabína (10) a prelomená prepážka vedú do zadnej kabíny, s východom možným cez dvere na pravom konci zadnej prepážky.

V strede krížovej chodby sú ďalšie dve dvere. Na kormu vedú schody dole ku kabínkam, ktoré ste si možno predtým prezreli cez okienka, ale cestu blokuje bahno. Vpred vedie do malej galérie, ktorá sa pozerá dolu na silne zanesenú hlavnú časť strojovne (11).

Niekedy svetlo vstupuje cez otvorený ventilačný otvor na ľavú stranu lievika. Vyjsť tadiaľto je tesné a je tu veľa voľných káblov, do ktorých sa môžete zamotať.

Späť na chodbe vedú posledné dvere pred opustením pravoboku dopredu k hlave a kormou do kabíny (12), ktorý sa spája so zadnou kabínou (13) cez ďalšiu skladajúcu sa prepážku.

Keď sa vynoríte na pravoboku, zábradlie vedie späť popri vchode do kabíny na korme a ďalej popri veľkom stĺpe na korme. Pokračovaním na ľavú stranu je súbor krokov (14) na hornú palubu nad kajutami.

Vpred, za ľavú stranu lievika (15), možno sa budete chcieť rýchlo pozrieť cez vetracie otvory nad strojovňou.

Oceľové strany kormidlovne (16) sú stále neporušené, ale okná sú rozbité a strecha sa zrútila, takže zostala relatívne svetlá plocha, v ktorej sa možno prehrabávať.

Mojou obľúbenou možnosťou vynorenia je vystúpiť na stožiar pokrytý sasankou do 15 m a vypustiť oneskorené SMB (17). To je v poriadku pre ponor bez zastavenia, ale najlepšou možnosťou na viac ako 5 minút dekompresie je vrátiť sa k línii bóje na prove. 

NEBEZPEČNÝ NÁKLAD 

Muži, ktorí obsluhujú lode, ktoré prevážajú karbid vápnika, sú dosť múdri na to, aby ich opustili, keď sa morská voda dostane do kontaktu s ich nákladom, píše Kendall McDonald. Morská voda plus karbid vytvára acetylénový plyn, ktorý spôsobuje výbuch lodí.

Sedemčlenná posádka a pes kólie boli v záchrannom člne a uvoľnili sa zo 450-tonovej holandskej dráhy Lucy veľmi rýchlo po tom, čo narazila na Blackstones Reef v Jack Sound, 14. februára 1967 napoludnie. Bola na ceste z Nórska. do Barry, South Glamorgan.

52 m dlhá Lucy, ktorej karbidový náklad teraz syčal, keď v nej stúpala voda, zostala vyvážená na útese až do skorého večera, keď ju zdvihol príliv. Naposledy ju videli, ako unášala do zálivu St Brides Bay s ťažkým zoznamom na pravobok. Snehová búrka zatiahla oponu za jej poslednými chvíľami, keď sa potopila na severnej strane ostrova Skomer, priamo v srdci morskej rezervácie Skomer.

Ako zaoceánske plavidlo slúžila len tri roky, no ako jeden z najviac potápaných vrakov vo Walese bude jej životnosť pre potápačov zaručene oveľa dlhšia.

Na lukoch je zvyčajne pripevnená bója, ktorá uľahčuje nájdenie Lucy. Inak nie je príliš ťažké nájsť pomocou tranzitov. Korma sa dvíha viac ako 20 m od morského dna, čo dáva peknú ozvenu, ale prúd, hĺbka a malý cieľ sťažujú zásah výstrelom.