Túto obeť búrky z 1990. rokov je ľahké nájsť a môžu si ju vychutnať potápači všetkých úrovní, ak sú vhodné podmienky. JOHN LIDDIARD informuje o lodi, z ktorej unikol slnečnicový olej, s ilustráciou MAX ELLIS
NIEKTORÉ VRAKY SA ŤAŽKO HĽADAJÚ. Prvých pár minút ponoru strávite po strele, len dúfate, že na konci bude vrak.
chémia je práve naopak. Blízko piesočnatej zátoky Port Twyn-Mawr, keď je nízka voda, prova len vyčistí hladinu. Dávajte si pozor, aby ste si pri rolovaní nebúchali hlavu o vrak.
Vzhľadom na pokojné podmienky na mori na juhozápad od Anglesey je to ideálny vrak, s ktorým môžete začať sezónu. Je to jeden, ktorý ukáže novú úrodu začiatočníkov, ale aj ten, ktorý pomôže starým chrumkavým potápačom vrátiť sa po zime do vecí.
Keďže prova preráža hladinu pri nízkej vode a dokonca aj pri veľkej vode, za dobrej viditeľnosti ju možno vidieť jednoducho pohľadom cez bok lode, takže je to najjednoduchšie miesto na začatie ponoru (1).
Aký mierny prúd tam je, bude trochu tlačiť cez predok, takže je najlepšie vstúpiť do vody na protiprúdovej strane vraku. Predná paluba je neporušená, s obvyklou zbierkou stĺpikov, hoci samotný kotvový navijak bol vytiahnutý z paluby, aby zostali prázdne podpery. (2).
Morský život pozostáva z lístkov veľmi zelenej chaluhy, ktorá sa nachádza v plytkej vode, medzi ktorými sú mušle a hviezdice. Hlbšie a zatienené časti vraku sú domovom niekoľkých sasaniek.
Na ľavej strane provy chýba niekoľko palubných dosiek, ktoré poskytujú dieru, ktorá sa pozerá nadol do prednej časti prednej časti. Cez bočnú stranu provy, ale zostávajúce blízko prednej časti, sú kotviace rúrky prázdne (3).
Ďalej dole na morskom dne, chémia má veľmi výrazné vydutie oblúka (4), teraz napoly zahrabaný v piesku, vo výške 9 metrov pri odlive a o niekoľko metrov hlbšie pri odlive.
Hneď pri ľavoboku je kotvový navijak na jednej strane a napoly zakopaný (5). Správy z roku 1991, kedy sa chémia bol sem odtiahnutý a vyplávaný na pláž, všimnite si, že kotvový navijak slúžil na rozbíjanie povrchu. Možno ho uvoľnil veľký potápačský čln, ktorý sa k nemu priviazal.
Vráťme sa k palube na prove, v zadnej časti prednej časti sú na oboch stranách obdĺžnikové skrinky (6). V strede strážený rebrík (7) vedie dole na mólo, ktoré vedie pozdĺž hlavnej paluby a nad ňou (8).
Dvere na obe strany vedú do nádvoria (9). Sú však malé a vo vnútri ich bráni bahno a káble, takže to nie je najjednoduchšie miesto na vstup do vraku, aj keď je hlboký len 5 metrov.
Niekoľko metrov dozadu pozdĺž paluby vedú schody na mólo (10). Ako na väčšine tankerov, hlavná paluba nebola v skutočnosti navrhnutá na chôdzu a mólo poskytovalo hlavný spôsob cestovania dopredu a dozadu. Holé rebrá sa tiahnu pozdĺž a cez palubu a museli byť veľmi ťažké postaviť sa na rozbúrené more.
Trup lode chémia je rozdelená na mriežku nádrží na prepravu rastlinných olejov, obložených nehrdzavejúcou oceľou a prístupných cez rúrkové poklopy, ktoré vedú po oboch stranách móla (11). S krytmi väčšinou na mieste vyzerajú ako línie húb.
chémia sa tu pôvodne nachádzal na pláži, aby kontroloval unikajúci náklad slnečnicového oleja. Vrak bol odvtedy predmetom množstva vedeckých štúdií o vplyve úniku slnečnicového oleja na morské prostredie, ktorý sa ukázal byť podstatne menší, než aký by spôsobili minerálne oleje.
Po prvých dvoch pároch poklopov sa mólo náhle zlomí (12). Poklopy paluby a tanku pokračujú, ale mólo je vyčistené.
Paluba klesá o pol metra po každej strane hlavnej paluby (13). Keď prejdete na ľavú stranu a spadnete na morské dno, chýbajúca časť móla je neporušená, ale hore nohami, hneď vedľa vraku (14). Vďaka tomu je naša trasa trochu cik-cak, ale je hlboká len 10 metrov, takže by nemala byť otázka.
Naspäť na vraku je hlavná paluba blokovaná zo strany na stranu zatvorenou konštrukciou približne v polovici výšky prehliadkového móla (15). Toto bol bod pre čerpanie ropného nákladu na loď a z nej, prepojené so všetkými nádržami potrubím pod palubou.
Prehliadkové mólo teraz pokračuje vzadu s ďalšími schodmi, ktoré ho spájajú s hlavnou palubou (16). Tesne pred zlomenou nadstavbou sa najzadnejšia nádrž na ľavoboku zrútila dovnútra (17), vďaka čomu je možné vidieť potrubie, ktoré viedlo pod palubou a spájalo a odvzdušňovalo nádrže.
Nadstavba (18) je väčšinou rozbitá, ponecháva len jednu úroveň na pravoboku, s pozdĺžnou prepážkou ukazujúcou, kde bola odlomená ľavá strana. The chémia pôvodne sa prevrátila ďalej od pobrežia, potom záchranná posádka odlomila väčšinu nadstavby, aby mohla trup opäť otočiť do vzpriamenej polohy a na brehu ho umiestniť na miesto jeho súčasného odpočinku.
Ľavá strana strojovne je prelomená, kde je v podpalubí vidieť naftový motor (19). Vrtuľový hriadeľ, kde vychádza z kormy, bol pochovaný hlboko pod 10 m morským dnom, keď sa trup usadil.
Nad strojovňou na pravoboku bloky na okraji hlavnej paluby (20) boli montážnym bodom jedného z nich chémia's člny. Paluba je potom nevýrazná, až kým sa úplne neodlomí na korme (21), chémia by mal plochú priečnu kormu, takže toto je limit vraku.
Na morskom dne v blízkosti nič nie je, takže mám podozrenie, že chýbajúca časť paluby a kormy sa odlomili súčasne s nadstavbou.
Pri tomto plytkom ponore je povrch ľahko dostupný z akéhokoľvek miesta na vraku. Pre tých, ktorí chcú urobiť bezpečnostnú zastávku vo výške 3 m alebo tak, navrhujem hornú časť nadstavby alebo návrat na prove. Keď sa vynoríte na hladinu bez oneskorenia SMB, nezabudnite sa pozrieť hore a okolo v prípade, že loď prejde cez vrak.
OLEJ NA BÚDITEĽNÝCH VODÁCH
Loď, ktorá sa plavila pod mnohými menami – to bola tá chémia. Keď ju postavili ako tanker s oceľovým motorom v Nemecku na dvore Menzer Ernst Schiffswerft, Geesthacht, bola posilnená ľadom, aby zvládla beh, ktorý sa od nej očakával v severných vodách. Bola navrhnutá aj na prepravu chemikálií v niektorých nádržiach, ako aj na prepravu rastlinného oleja a vína v iných.
Alchemist Breme bol prvý názov, ktorý dostal tento 997-tonový a 73 metrov dlhý tanker, poháňaný osemvalcovým dieselovým motorom s výkonom 1500 koní, ktorý poháňal jej jedinú skrutku. To bolo v roku 1979. Nasledujúci rok sa stala Chemariadnia v roku 1985 Aldebaran Chimica.
Z jej mien bolo jasné, že sa používala najmä na chemické náklady. Všetko sa zmenilo v tom istom roku, keď sa stala Elma Torn, kúpila spoločnosť Fathom Shipping Limited z Valletty na Malte a plavila sa pod maltskou vlajkou ako chémia. Jej náklad tiež nadobudol teplejší vzhľad, väčšinou rastlinný olej a víno.
Plavidlo prežilo v prvých rokoch divoké búrky a dokonca aj ľadovce a ľadové kry a dobre si poradilo s obrovskými morami. Ale moria európskych vôd odhalili svoju skutočnú silu až v r chémia vyplávala zo St Nazaire do Birkenhead v prvom týždni roku 1991. Keď sa plavila po kanáli St George's Channel, zo severu sa na ňu prehnala kolosálna búrka.
Keď bola 16 míľ juhozápadne od Holyhead, obrie vlny ju prevrátili a ona sa dostala k pobrežiu rýchlosťou 53 08.70 N; 04 28.00 W. Záchranné tímy boli čoskoro na mieste. Odstránili časť jej nadstavby, narovnali ju a odtiahli na breh. Potom, aby minimalizovali vplyv budúcich búrkových vĺn, ju potopili na morské dno s mäkkým pieskom a ukotvili ju dole.
Napriek tomu jej celý náklad rastlinného oleja unikol do mora a vrak lode chémia sa neskôr použil na výskumné štúdie účinkov znečistenia z takejto ropy na ropu
morské prostredie.
TURISTICKÝ SPRIEVODCA
DOSTANETE SA TAM: Pokračujte po A55 cez severný Wales do Anglesey. Keď prejdete mostom, choďte na nájazd a odbočte doprava k mostu Menai (mesto, nie most samotný). Pri novinovom stánku a pošte oproti HSBC odbočte k nábrežiu. Loď sa vyberá z pontónu pred prístavnou kanceláriou.
TIDES: Cez vrak lode je slabý prúd chémiaa je možné ho potápať vo všetkých stavoch prílivu a odlivu.
AKO HO NÁJSŤ: GPS súradnice pre chémia sú 53 09.520 sever, 004 26.932 západ (stupne, minúty a desatinné miesta). Prova smeruje na severozápad, pod uhlom k pobrežiu Porth Twyn-Mawr. Zelená označovacia bója na pravoboku označená „chémia“ je na mori od vraku.
POTÁPANIE A VZDUCH: Scott Waterman, Quest Diving Charters, prevádzkuje Lochin 40 pre skupinové rezervácie a 7.5 m RIB kyvadlovú dopravu. Telefón 01248 716923, mobilné 07974 249005.
UBYTOVANIE: Scott Waterman vám môže dať kontakt na celý rad miestnych ubytovacích zariadení, od B&B v krčme pri prístavnej kancelárii až po kemping mimo mesta.
KVALIFIKÁCIA: Pekný ľahký vrak dostatočne plytký na základné veci výcvik ponory.
ĎALŠIE INFORMÁCIE: Graf admirality 1970, Caernarvonský záliv. Ordnance Survey Map 114, Anglesey. Vraky a útesy Anglesey, Andy Shears a Scott Waterman. Podvodný sprievodca po severnom Walese, Zväzok 1, Barmouth to South Stack, Chris Holden. Turistické informácie Anglesey, 01407 762622.
PROS: V podstate neporušené, až na nadstavbu.
CONS: Prepätie môže byť problémom, najmä pri niektorých ostrých hranách vraku.
Vďaka Scottovi Watermanovi a Chrisovi Holdenovi.
Objavil sa v DIVER apríl 2007
