Dva parníky, oNie železo, jedna oceľ, obe postavené v roku 1880 a obe predurčené na potopenie pri Isle of Wight, ale pri ktorom vraku sa potápal JOHN LIDDIARD? Stopy tam určite musia byť... Ilustrácia MAX ELLIS
KEĎ SOM POTÁPAL TENTO VRAK, myslelo sa, že to bol Clyde. Odvtedy mi Dave Wendes poradil, že sa našli nejaké kohútiky, ktoré poukazujú na škandinávsky pôvod a že vrak môže byť v skutočnosti Spyros.
Identita nie je v žiadnom prípade istá a momentálne by ste si mohli hodiť mincou, aby ste sa rozhodli, ktorá loď tento vrak vlastne je. Obe plavidlá mali podobné rozmery a vybavenie, takže iných indícií na potvrdenie identity je málo a sú veľmi vzdialené.
Naša prehliadka začína uprostred lode pri kotli (1), starý dizajn so zostavou parného sušiča v tvare veže na vrchu. Účelom je aplikovať trochu tepla navyše a dostať z pary posledné stopy vlhkosti, pretože akákoľvek vlhkosť je fixovaná na objeme a neprispieva k poháňaniu motora, ako to robí suchá para.
Orientácia je pomerne jednoduchá. Sušička je smerom k zadnému koncu kotla a motor za tým, aj keď naša trasa pôjde najskôr opačným smerom, smerom k prove. Pred kotlom a na pravoboku je stroj v tvare čísla 8 viditeľný medzi nosníkmi paluby ako riadiaci motor. (2), spadol sem z drevenej kormidlovne, ktorá by kedysi preklenovala loď nad palubou.
Rám prepážky oddeľuje strojné zariadenie od druhého nákladného priestoru (3). Paluba sa rozpadla, aby spadla neporušená záchytná plošina do nákladného priestoru. Podobne sa veľká časť trupu rozpadla a zostala len kostra zvislých rebier pozdĺž ľavoboku a pravoboku tohto nákladného priestoru.
Navijaky, ktoré boli kedysi namontované na palube medzi prielezmi, zostali vo vnútri nákladného priestoru a smerom k pravoboku, teraz ležia pozdĺž vnútornej strany pravoboku trupu. (4). Poklop z predného nákladného priestoru tiež klesol do nákladného priestoru, ale nie úplne, držaný zvyškami niekoľkých palubných trámov.
Vpredu je luk, o ktorom sa domnievam, že bol skôr v jednej rovine s palubou než so zdvihnutou prednou časťou, hoci pri všeobecnom rozklade je ťažké si byť istý.
Pozdĺž luku leží zakrivený žeriav (5), horná časť spočíva v blízkosti konca malého kotviaceho navijaka, ktorý stojí na jeho konci. Neexistujú žiadne známky kotevných hadíc. Tu by sa vežový žeriav použil na zdvíhanie kotiev cez bok lode, reťaze vedené jednoduchým vodidlom na oboch stranách provy. Obe kotvy spočívajú spolu (6) hneď vedľa kotviaceho navijaka.
Mimo provu a na morskom dne vo výške 33 m nie sú žiadne známky ďalších úlomkov z vraku, hoci starý hrniec na homáre sa zachytil priamo na špičke prove.
Smerom na nepretržitú prehliadku vo výške niečo vyše 30 m, rýchla cesta späť do kotla a motora je pozdĺž ľavej strany paluby (7)jednoducho preto, že je neporušenejšia ako pravá strana.
Motor (8) je dvojvalcový zložený agregát, ktorý je namontovaný na oboch Spyros a Clyde. Úlomky uhlia medzi troskami na dne strojovne pochádzajú skôr z bunkrov ako z Spyrosnáklad uhlia.
Priedel strojovne je len rám naprieč vrakom s pätkou sťažňa pevne zaistenou proti jej stredovej línii (9). Za tým spadol nákladný navijak jedným koncom do nákladného priestoru (10).
Paluba okolo zadného priestoru (11) zachováva si väčšiu štruktúru ako pri predných chytoch, pričom držadlo je stále držané na svojom pôvodnom mieste.
Rovnako ako prova, zadná časť (12) sa značne pokazil v porovnaní so zvyškom trupu. Mám podozrenie, že to pokračovalo vo flush-deck a že tam nebol žiadny zvýšený quarter-deck. Akékoľvek ubytovanie by bolo v drevených prístreškoch.
Pod kormou vrtuľa (13) je viditeľná len s jedinou zostávajúcou čepeľou, pričom ostatné tri čepele sa odlomili. Za vrtuľou stúpa kormidlo priamo na korme do jednoduchej riadiacej tyče (14).
Skôr než by bolo skryté pod kormou, mám podozrenie, že kormidlo sa jednoducho vysúvalo zozadu, v súlade s primitívnym dizajnom zvyšku lode.
Spyros (Alebo Clyde) je taký malý a jednoduchý vrak, že ho možno ľahko prehliadnuť svižným ponorom bez zastavenia, takže výstup na štrbinu alebo oneskorený SMB sú obe rozumné možnosti.
LEN TROCHU HRUB
Mal by byť uvedený ako „neznámy“, ale potápači považujú všetky neznáme vraky za výzvu. Takže identita tejto lode pri St Catherine's Point bola v dôsledku nejakého odhodlaného potápania zredukovaná zo všetkých neznámych vrakov pri Isle of Wight na iba dva.
Front-runner je malý železný parník s názvom Clyde, ktorý narazil na vlnolam, keď opúšťal prístav Portland v nedeľu 25. mája 1902 skoro popoludní. Nikoho na palube to netrápilo. "Len malý náraz, to je všetko," povedal Mate.
A loď s hmotnosťou 307 ton, ktorú v roku 1880 postavila spoločnosť Whitehaven Shipbuilding Company, 40 metrov dlhá s lúčom 6 metrov a ťahaním len 3 metre, pokračovala v ceste, poháňaná dvojvalcovým združeným motorom s výkonom 70 koní a jedným kotlom.
Clyde niesol náklad olovenej rudy z Aberystwythu do Antverp. Do Portlandu pricestovalo skoro ráno po uhlie. Bolo to pri odchode, kde došlo k „trochu“.
Nič nenasvedčovalo poškodeniu a vec nebola zapísaná ani do denníka. Ale o 9:XNUMX bolo jasné, že to tak malo byť. Voda začala pritekať tak rýchlo, že sa zdalo, že kýl je vážne poškodený.
Kapitán Tom Brown vedel, že jeho loď je odsúdená na zánik. Posádka nedokázala zastaviť prúd a o 10.20:10 nariadil opustiť loď. Zo svojich člnov on a jeho XNUMX posádka na seba nenechali dlho čakať Clyde zložil luk a potichu skĺzol pod. Všetci muži boli vyzdvihnutí a na druhý deň bezpečne pristáli v Doveri.
Tiež náročné na neznáme miesto je Spyros, grécky oceľový parník, ktorý bol v mnohom podobný tomu Clyde. Aj to bolo postavené v roku 1880 v Rostocku. Bol malý, s hrubou tonážou 387, dlhý 45 m s nosníkom 7 m a ponorom 4 m. Poháňal ho rovnaký typ motora, dvojvalcový združený, jeden kotol s výkonom 51 koní.
Vo svojom trampingu po Európe bol menovaný ako prvý Citos, Potom sa Nacka, Potom sa Jyden predtým, než prevezme priezvisko všetkých.
V decembri 1921 Spyros cestoval z Newcastle upon Tyne do St Ives s nákladom uhlia. V utorok, 20. decembra, obrovské moria bičovali vetry so silou víchrice a as Spyros St Catherine's Point sa dostal na úroveň – aj keď ďaleko na mori –, bitie, ktoré bral, spôsobilo veľký únik v jednom z nákladných priestorov plného uhlia.
Spyros otočil sa smerom k zemi ako úkryt, ale keď voda dorazila do strojovne, stratila energiu a stroskotala. Len málo z posádky prežilo.
Ktorá loď je vrak? Potápači zatiaľ našli mosadzný kohútik na kotle – s niečím, čo na ňom vyzerá ako nemecké písmo – a kapitán potápačského člna Dave Wendes našiel opakovací telegraf zo strojovne vyrytý anglickým písmom. Zdá sa, že tento vrak nezostane „neznámy“ oveľa dlhšie.
TURISTICKÝ SPRIEVODCA
DOSTANETE SA TAM: Z kruhového objazdu na križovatke M27 1 odbočte na juh po A337 cez Lyndhurst a pokračujte na Lymington. Vydajte sa smerom do centra mesta, kým cesta nezačne prudko doprava a odbočíte do kopca na High Street. Namiesto toho, aby ste šli po High Street, pokračujte rovno a pokračujte po ceste z kopca k rieke a prístavom.
TIDES: Slabá voda je nevyhnutná a vyskytuje sa 10 minút po vysokej vode v Doveri alebo 45 minút pred nízkou vodou v Doveri.
AKO HO NÁJSŤ: GPS súradnice sú 50 36.710N, 001 34.480W (stupne, minúty a desatinné miesta).
POTÁPANIE: Wight Spirit, kapitán Dave Wendes, 02380 270390 návšteva Hlboké more.
VZDUCH: TAL Scuba, Christchurch, 01202 473030
UBYTOVANIE : Nový les je obľúbenou turistickou oblasťou, kde je všetko od kempingu po hotely ľahko dostupné. Zavolajte 01590 689000.
SPUSTENIE: V prístave v Lymingtone došlo k pošmyknutiu. Je prílivová a smerom k nízkej vode vysychá.
KVALIFIKÁCIA: Vhodné pre pomerne skúsených športových potápačov. Priemerná hĺbka niečo cez 30 m robí Spyros or Clyde ideálne pre nitrox.
ĎALŠIE INFORMÁCIE: Graf admirality 2045, Prístupy k Solentovi. Ordnance Survey Map 196, Solent & Isle of Wight. Dive Wight a Hampshire, od Martina Pritcharda a Kendall McDonald.
PROS: Len o správnej veľkosti, aby ste to videli všetko pri jednom ponore, s dostatočným množstvom na to, aby zaujalo tých, ktorí sú radi, že nahromadia nejakú dekompresiu.
CONS: Ktorá loď to je, Spyros alebo Clyde?
Vďaka Daveovi Wendesovi a členom Hampshire Police Diving Club.
Vyšlo v DIVER máji 2006
Ďalšie prehliadky vrakov na ostrove Wight na Divernete: Clarinda, Londýnskejší, Juhozápad
