Jeden z najpopulárnejších vrakov Severného Írska, trajekt, ktorý slúžil ako vojenská loď, keď bola potopená v druhej svetovej vojne, leží neďaleko ostrova Rathlin. Kúpeľňové vybavenie vraku je len časťou atrakcie, hovorí JOHN LIDDIARD. Ilustrácia MAX ELLIS
NA VZDÁLENOM VRAKU, AKO JE LOCHGARRY, spočívajúci ako to robí na plochom morskom dne, je tu veľa možností výberu cieľov, na ktoré sa má strieľať. Takže, čisto pre moje pohodlie, naša prehliadka začne na korme, na konci vraku najbližšie k ostrovu Rathlin.
Počas niekoľkých posledných rokov sa korma začala oddeľovať od hlavnej časti vraku a padala na pravobok, pričom ostala lafeta. (1) ukazujúci pod uhlom.
Pod kormou po krútení trupu zostalo vybranie medzi trupom a morským dnom (2), aj keď vrtuľový hriadeľ je dobre zakopaný (3).
Keď sa vrátime na palubu, na pravoboku kormy sa takmer dotýka morského dna. Pred držiakom na zbraň je drevená paluba rozdelená a natiahnutá cez palubné trámy tam, kde sa vrak skrútil.
Po oboch stranách malé páry stĺpikov (4) sú držané na mieste ich montážnymi doskami pripevnenými k bokom trupu.
Ako bývalý trajekt v prevádzke ako vojenská loď počas 2. svetovej vojny Lochgarry bola vybavená všetkými zariadeniami potrebnými na ubytovanie cestujúcich.
Prvým znakom toho je oblasť čiernobielych diagonálne kontrolovaných dlaždíc z podlahy toalety alebo kúpeľne, hneď za miestom, kde sa šikmá korma stretáva so stále úrovňovou hlavnou palubou. (5), Lochgarry mal druhú palubu pre cestujúcich po celej šírke trupu nad hlavnou palubou. Teraz sa zrútila takmer na úroveň hlavnej paluby, hoci o kúsok ďalej sa zrútila na pravobok (6).
Ďalším zvyškom vybavenia pre cestujúcich je doska bieleho porcelánu z umývadla alebo toalety, ktorá pokračuje vpred a blízko stredovej línie. (7).
Dostať sa preč od zariadení pre cestujúcich, hneď za strojovňou na pravobok vraku je základňa žeriavu na manipuláciu s nákladom. (8). Jeho rameno vybieha cez vrak.
Hore je otvorená strojovňa s Lochgarrytrojexpanzný parný stroj úplne odkrytý (9). Najzadnejší nízkotlakový valec je vzpriamený, zatiaľ čo pred ním stredný a vysokotlakový valec klesli ako pár k portu.
Okrem teraz padajúcej kormy je pravá strana strojovne jedinou oblasťou trupu, ktorá sa zrútila. (10). Prestávka je taká čistá, že mám podozrenie, že bola navrhnutá na záchranu kondenzátora zo základne motora.
Vpredu od strojovne pokračuje hlavná paluba, pričom horná paluba sa zrútila takmer na úroveň. Kotol je dole a je ho vidieť pri pohľade dopredu cez prepážku zo strojovne.
Opäť len na pravoboku ďalšia oblasť čiernobielych diagonálne kontrolovaných dlaždíc označuje umiestnenie jednej z toaliet. (11). Hneď vedľa je rozbitá doska bieleho porcelánu z toalety alebo umývadla.
Prechod smerom k ľavoboku, krabicová konštrukcia (12) je základ z vodnej nádrže. Bezprostredne pred tým má druhá takáto konštrukcia stále nad sebou vodnú nádrž.
Rovnako ako na zadnej časti vraku, horná paluba sa zrútila ďalej na pravobok. V tejto oblasti ponecháva malú medzeru na ľavoboku, kde je možné nahliadnuť na zvyšky príslušenstva medzi palubami (13). Teraz bude malým prekvapením, že najznámejšie predmety vložené medzi paluby sú ešte viac kúpeľňových armatúr.
Opätovným prekročením paluby a pokračovaním vpred by dva rady stĺpikov pozdĺž paluby držali kormidlovňu. Potom máme posledný znak našej kúpeľňovej témy, ďalší región tých diagonálne kontrolovaných dlaždíc (14).
V prednej časti kormidlovne je vybranie pre Lochgarry's hlavný držadlo, znížiť jednu palubu s vyšším ako zvyčajne obruba okolo poklopu (15). Pri zostupe dovnútra je šírka nákladného priestoru pokrytá hlbokou hromadou ťažkej reťaze, ktorú sem nalialo Kráľovské námorníctvo ako najjednoduchší spôsob, ako zabrániť prístupu k ručným zbraniam a ručným granátom neseným dole.
Reťaz pokračuje hore cez palubu a cez bok, cez jeden z dvoch výrezov na ľavej strane a dole k veľkej kotve na morskom dne vedľa trupu (16).
Zatiaľ čo vo výške 32 m na morskom dne, trochu ďalej a pár metrov vzadu je rúrkový kryt od ventilátora (17). Priamo v spodnej časti provy je zapálený významný kus (18) odkiaľ Lochgarry parou do skál pri Torr Point.
Po reťazi späť na palubu je zadná časť predhradia otvorená, rozdelená podperami podopierajúcimi palubu provy (19). Do vnútra je ľahký prístup, s dostatkom svetla zhora aj zo strán. Vyššie je predná paluba kompletná so všetkými kovaniami, od niekoľkých sád stĺpikov až po zábradlia cez chrbát a čiastočne pozdĺž každej strany.
Kotevný navijak (20) je na prove. Kotvy boli obe spustené, aby sa udržali Lochgarry na mieste, keď bol vydaný príkaz na opustenie lode.
S Lochgarry keďže je to takmer najobľúbenejší vrak v tejto oblasti, more nad ním môže byť plné potápačských člnov, najmä cez víkendy. Aj keď nie je potrebná dekompresia, na výstup sa odporúča odložené SMB.
MATKA VŠETKÝCH GALES
NA VYPNUTÍ VOJNY V ROKU 1939, mnohé zo známych lodí škótskej trajektovej spoločnosti David McBrayne boli zabavené pre vojnovú službu, píše Kendall McDonald. Ale tých 1670 ton, 81m Lochgarry nemal prežiť vojnu.
Bola premenená na vojenskú loď, ale boli potrebné len malé zmeny. Preprava mužov na vonkajšie ostrovy potrebovala pevnú, plavbu schopnú loď a Lochgarry to všetko fungovalo pre McBrayna v búrlivých hebridských vodách. 21. januára 1942 odplávala z Glasgowa do Obanu, kde mala vyzdvihnúť niekoľko vojakov, aby obsadili osamelé Faerské ostrovy.
Britskí vojaci mali zabrániť akémukoľvek nemeckému pokusu premeniť tieto ostrovy na základňu alebo zásobovacie miesto pre nemecké ponorky, ktoré už vytvárali zmätok s konvojmi prekračujúcimi severný Atlantik.
Lochgarry vplával do jednej z najväčších víchric, ktoré kedy zasiahli Severný kanál medzi Škótskom a Severným ostrovom. Vietor ju doslova zavial na skaly ostrova Rathlin, neďaleko pobrežia Antrimu.
Udrela na Torr Point, len míľu východne od Rue Point na Rathlin. Bola hnaná tak silno, že to bolo všetko, čo jej kapitán mohol urobiť, aby ju postavil dozadu a dostal sa kúsok od skál, kým nebolo jasné, že sa rýchlo potápa. Nebol čas na nič, len dostať 59 posádku do záchranných člnov a vydať sa na breh.
Zvládli to prvé dve lode s 30 na palube. Tretí narazil na kameň a prevrátil sa, pričom sa utopilo všetkých 29 cestujúcich. Obrovské vlny urobili krátku prácu Lochgarrya za pár minút ju odfúklo nad hlbšiu vodu a potopila sa.
TURISTICKÝ SPRIEVODCA
DOSTANETE SA TAM: Služby trajektov Norfolkline Irish Sea Ferry Services, Liverpool (Birkenhead) do Belfastu, 0870 600 4321. Z Belfastu choďte po M2, A26 a A2 do Portstewartu.
TIDES: Najlepšia slaná voda je dve hodiny pred Belfastom s nízkou vodou. Asi tri hodiny pred Belfastom s vysokou vodou je aj kratší výpadok.
AKO HO NÁJSŤ: Lochgarry leží s lukom južne od východu. GPS súradnice sú 55 15.957N, 6 10.436W (stupne, minúty a desatinné miesta).
POTÁPANIE, VZDUCH A UBYTOVANIE: Aquaholici, 028 70832584.
SPUSTENIE: V Ballycastle je veľký verejný prešľap.
KVALIFIKÁCIA: Nie je to náročný vrak na potápanie, ale hĺbka vyžaduje aspoň kvalifikáciu PADI Advanced alebo BSAC Sports.
ĎALŠIE INFORMÁCIE: Graf admirality 2798, Lough Foyle na ostrov Sanda vrátane ostrova Rathlin, index stroskotania v Írsku od Richarda a Bridget Larnových, Vraky lodí na írskom pobreží od Edward J Bourke, Vraky na Ulsterskom pobreží od Iana Wilsona, Drsné vetry Rathlin od Tommy Cecil, Potápanie Írsko, Írske vraky online od Randalla Armstronga.
PROS: Veľa vecí, na ktoré sa môžete pozrieť okrem bežných funkcií vraku.
CONS: Môže byť zaneprázdnený s potápačskými člnmi vyššie, najmä cez víkendy.
Vďaka Richardovi Laffertymu a Davidovi a Tonymu Vincentovi.
Vyšlo v DIVER v marci 2006
Ďalšie prehliadky vrakov Severného Írska na Divernete: Alastor, Bangor, Hrad Eden, Hunsdon, Neotsfield, William Mannell
