Tento ozbrojený trawler je veľkým lákadlom pre potápačov pri Sussexe, a to je správne, hovorí JOHN LIDDIARD. Obrázok nakreslil MAX ELLIS
OZBROJENÝ TRAWLER 2. SVETOVEJ VOJNY HMS Northcoates je jedným z najpopulárnejších vrakov Littlehamptonu a jasným kandidátom na a Prehliadka vraku. Toto spojenie vytvorilo aj Mole Valley SAC, ktoré prijalo vrak a pomohlo mi zostaviť náčrt.
Na vraku tejto veľkosti, ktorý leží na morskom dne hlbokom 26 metrov, sa ponor môže začať kdekoľvek, takže pre pohodlie začnem našu prehliadku na prove. A-rám cez provu a sklopný dole na morské dno (1), je spojovacím bodom pre Northcoatesvýstroj na hľadanie mín.
Keď ste na morskom dne, hneď pri ľavostrannej časti provy môžete vidieť pomaly hnijúce zvyšky dreveného sťažňa (2) čiastočne zahrabané v piesku.
Späť k vraku a náčiniu na zametanie mín, na konci luku (3) je valček na vedenie káblov po ňom. Kotevný navijak (4) by okrem zdvíhania kotiev mala pomáhať pri ukladaní a získavaní káblov.
V zadnej časti prednej paluby hlavné 12-librové delo (5) stojí nad kostrou svojej plošiny, hlaveň smeruje nahor a na pravobok.
Pod pištoľou je poklop vpred do prednej časti (6) je nízka a čiastočne zanesená. Prieskum vnútra by sa nemal brať na ľahkú váhu.
Na hlavnej palube, zrútený žeriav na ľavej strane (7) a jej partner, stále vzpriamený na pravoboku (8), by sa použili na vypustenie a opätovné získanie „ryby“ na lov mín.
So všetkými týmito odkazmi na vybavenie na lov mín by som možno mal vysvetliť, ako to všetko do seba zapadá. Do 2. svetovej vojny sa míny stávali sofistikovanejšími ako jednoduché zariadenia spúšťané kontaktom.
Magneticky spúšťané míny by boli ukotvené pod hĺbkou kýlu lodí a dostatočne veľká masa ocele prechádzajúca ponad by vytvorila magnetické pole dostatočne silné na spustenie míny.
Namiesto toho, aby vybuchla proti prednej časti lode, ako by to urobila kontaktná mína, magnetická mína by vybuchla pod stredom lode a zlomila jej chrbát.
Existujú však aj iné spôsoby generovania magnetického poľa dostatočne silného na spustenie míny, jedným z nich je prechod elektrického prúdu po kábli a tento efekt sa využil na odmínovanie. Na Northcoateslaná by boli vedené cez provu k A-rámu, potom by boli vytiahnuté na obe strany lode rybou.
Dvojica dieselových generátorov (9) poskytne elektrinu na vytvorenie magnetického poľa a odpálenie mín na oboch stranách mínolestovej lode. Samozrejme, toto všetko by sa mohlo hrozne pokaziť, ak by minolovka prechádzala priamo ponad baňu, čo robilo z hľadania mín taký nebezpečný biznis.
Pokračuje dozadu, za dieselovými generátormi je predná časť kormidlovne, teraz spadnutá na úroveň hlavnej paluby a vychýlená doľava, za ktorou nasleduje riadiaci motor. (10).
Ťažké káble (11) zviazané pozdĺž ľavostrannej časti sú posledným zostávajúcim komponentom zariadenia na hľadanie mín.
Northcoates“ kormidlovňa bola drevená a postavená nad touto oblasťou trupu, aj keď teraz je to len diera vo vraku s kotlom vzadu. (12).
Viac káblov zo zariadenia na hľadanie mín (13) ležal prehodený cez kotol z pravoboku, zvinutý zväzok na konci spočíval na ľavom boku trupu. Za kotlom, Northcoates’ motor (14) je neprehliadnuteľný trojvalcový trojexpanzný motor.
Na ľavej strane je plošina nesúca dva 0.5-palcové guľomety (15) padol aj do prístavu. Pôvodne bol umiestnený na streche palubnej prístrešky, nad motorom.
Naša trasa teraz klesá po ľavoboku k morskému dnu a pod kormou k vrtuli (16). Ide o železo alebo oceľ so štyrmi čepeľami, z ktorých polovica je nad morským dnom. Za vrtuľou, kormidlom (17)
je naklonený na pravobok.
Pokračujte okolo kormy a nájdite si čas pozrieť sa na morský život rastúci na trupe. HMS Northcoates je Marine Site of Nature Conservation, tak určené pre veľkú rozmanitosť morského života na vraku a okolo neho. Napríklad je to asi tak ďaleko na východe v Lamanšskom prielive ako koraly z Devonshire cup.
Vráťte sa po pravoboku, hneď za motorom narazíte na toaletu (18). So zvyškami akejkoľvek konštrukcie spadnutej do ľavoboku je možné plávať pod rebrami otvorenej paluby tu a vnútri kormy. (19), svetlo vnikajúce cez rebrá nad a cez otvory hnilé v trupe.
Po cestovaní dozadu väčšinou po ľavoboku návrat na provu pozdĺž pravoboku ukáže, kde sa trup prelomil tesne pred kotlom. (20), a zakrivené zvyšky lievika väčšinou zahrabané v piesku.
Na takto malom vraku by malo byť ľahké premiestniť brokovú šnúru kdekoľvek na vraku. Pre väčšinu potápačov sú dekompresné zastávky pravdepodobne dostatočne krátke na to, aby ich bolo možné dokončiť na linke skôr, ako sa prúd nahromadí natoľko, že bude potrebné nasadenie oneskoreného SMB.
POČASIE OBLÉKANÉ
Roky po tom, čo potápači objavili vrak pri pobreží Sussexu, ho mohli nazvať len Ozbrojený trawler. Bolo zrejmé, že to bolo len tak, ale nikto nepoznal jeho správne meno, píše Kendall McDonald.
Vrak sedel vzpriamene na 26 metrov hlbokom piesočnatom morskom dne, len s miernym naklonením na pravobok. Títo prví potápači našli na prednej palube 12-librovú pištoľ s dátumom „1939“ na závere a škatuľka nábojov v blízkosti bola označená „Enfield Cartridge Company“ a dátumom „1942“. Stále však nemohli nájsť názov plavidla.
Spleť drôtu visela na veži na prove a dva 0.5-palcové guľomety boli namontované na ľavoboku blízko kormy. A napriek všetkému potápaniu, ktoré sa na ňom vykonalo, nikto nedokázal identifikovať vrak – kým potápači z Ruislip & Northwood BSAC nenašli súbor čísel vyrazených na závere 12-librovej lode, čo ich pustilo do výskumu, ktorý by konečne odhalil všetky.
Ozbrojený trawler bol vyrobený z ocele pre Kráľovské námorníctvo v roku 1918 spoločnosťou Cocks & Co vo Falmouthe a nasledujúci rok bol spustený ako 277-tonový HMS. George Corten, dĺžka 38m s lúčom 7m. Jeho trojvalcový trojexpanzný motor produkoval 87 koní.
Plavidlo stálo 21,000 1921 libier. Námorníctvo ho predalo v roku XNUMX, keď dostal príkaz zoštíhliť britské námorné sily, a stal sa rybárskym trawlerom tzv. Zencon. V roku 1939, na začiatku 2. svetovej vojny, ho námorníctvo vzalo späť a premenovalo ho na HMS Northcoates, a dať to na povinnosti hľadania mín.
Celé vojnové roky slúžil ako zametací stroj, až kým mu 1. decembra 1944 zlyhal motor a nebol odvezený do vleku. Na druhý deň vietor a more zosilneli natoľko, že HMS Northcoates stroskotal. Námorníctvo uvádzalo stratu ako spôsobenú „stresom počasia“.
TURISTICKÝ SPRIEVODCA
DOSTANETE SA TAM: V Littlehamptone pri hoteli Nelson kotvia lode na pontóne, kde sa nábrežná cesta spája s pobrežnou cestou.
TIDES: Viditeľnosť je najlepšia pri nízkej hladine vody, šesť hodín po veľkej vode Littlehampton.
AKO HO NÁJSŤ: GPS súradnice sú 50 39.723N 000 35.401W (stupne, minúty a desatinné miesta). Oblúk smeruje na juh.
POTÁPANIE: Naša radosť, kapitáni Daniel & Vernon Parker, 01243 553977, 07850 312068.
VZDUCH: Arun Nautique (vzduch) 01903 730558; Potápačské služby s výhľadom na oceán (vzduch, nitrox a trimix) 01243 601000.
SPUSTENIE: Najbližší sklz je v Littlehamptone.
UBYTOVANIE: B&B v hoteli Nelson, ktorý má výhodnú polohu vedľa pontónu charterovej lode.
KVALIFIKÁCIA: Ideálne pre priemerný rozptyl kvalifikácií na klubovom výlete.
ĎALŠIE INFORMÁCIE: Harbourmaster 01903 721215. Graf admirality 1652, Selsey Bill do Beachy Head. Ordnance Survey Map 197, Chichester a South Downs, Bognor Regis a Arundel. Ponorte sa do Sussexu od Kendall McDonald. Mole Valley SAC.
PROS: Je dosť ťažké poraziť dobre ozbrojené trawlery.
CONS: Môže byť trochu preplnené, najmä ak je na vraku viac ako jedna loď s potápačmi.
Vďaka Vernonovi a Danielovi Parkerovi, Timovi Walshovi a Mole Valley SAC.
Vyšlo v Diver v júli 2005
