Vrak Tour 49: The Heidrun

Ak ste sa potápali s týmto nórskym parníkom, potopeným pri Cornwalle v roku 1918, možno ste ho zapísali do lodného denníka pod iným názvom. JOHN LIDDIARD všetko vysvetľuje. Ilustrácia MAX ELLIS

TENTO MESIAC TURISTIKA VRAKU je z Heidrun. Prinajmenšom súčasný konsenzus je, že s najväčšou pravdepodobnosťou to bude Heidrun, hoci knihy uvádzajú vrak na tejto pozícii ako Ibis.

Identifikácia ako Heidrun pochádza z dosky, ktorú miestny potápač Dave Fisher získal z bloku motora a vystopoval až k výrobcovi. Tony Hall, ďalší miestny potápač, si myslí, že dôvodom zmätku je záchranný prsteň z Ibis bola nájdená plávajúca v tejto polohe a zaznamenaná ako (približná) poloha Ibis.

Keď som sa ponoril do Heidrun, na kormidlo bola priviazaná malá bójka (1), ležiaci tesne pred kormou v hĺbke 32 m. Pri nízkej viditeľnosti na juh Cornwallu nebolo telo vraku okamžite viditeľné, ležalo len na druhej strane radu skál. Ak máte pochybnosti, vrak leží na severe.

Na korme (2) štvorlistá železná vrtuľa je stále pripevnená k chvostovej hriadeli v V-sekcii kýlu. Záves, ktorý by držal oblúky kormidla okolo vrtule, sa zrútil do ľavoboku. Vo vnútri kýlovej časti vrtuľový hriadeľ pokračuje krátkou cestou vpred, než sa zlomí na prírube označujúcej koniec časti (3).

Na pravobok vraku dobre spadli dva stĺpiky (4), čo naznačuje, že museli spadnúť z kormy skôr, ako sa zrútila opačným smerom.

Na stredovej línii vraku vrtuľový hriadeľ opäť pokračuje dopredu (5) s miernym ohybom, pravdepodobne v dôsledku napätia pred prasknutím skrutiek držiacich zadnú časť na mieste. Táto oblasť vraku by bola uprostred zadných nákladových priestorov, ale nie sú tam žiadne známky nákladu, ani železnej rudy, ktorú loď prevážala. Ibis ani antracitová Heidrun niesol.

Za vrtuľovým hriadeľom vpred z neho visí jedna z podpier hriadeľa a ložísk, ktoré sú podopreté mimo trupu. (6). V čase, keď som sa potápal Heidrun, otázka týkajúca sa jeho identity nebola v skutočnosti zapustená. V skutočnosti som dokonca spomenul Ibis v článku o Siedmich kameňoch (potápač, júl 2002).

Z parného stroja som našiel len zvyšky dvoch valcov (7), tak som si myslel, že to má snáď starý dvojvalcový zložený motor, alebo že som sa pozeral na typickejší trojvalcový motor a tretí valec akosi chýbal.

Teraz sa potvrdilo, že Heidrun bol vybavený dvojvalcovým združeným motorom. Spätne som sa mohol nakopnúť, že som nehľadal viac detailov, kým som tam bol.

Od motora, hneď za ľavou stranou vraku je veľká oceľová skriňová konštrukcia, o ktorej mám podozrenie, že je to nádrž na vodu (8).

Kotol na pravoboku sa otočí o 90°, aby smeroval naprieč vraku, a rozlomí sa, aby sa odhalili ohnivé trubice (9). Naproti tomu portový kotol leží presne na svojom mieste (10).

Popri portovom kotli som si najprv myslel, že menší valec so zaoblenými koncami mohol byť kondenzátor (11). Avšak vzhľadom na to, že motor bol primitívnejším dvojvalcovým zloženým motorom, myslím si, že to bol pravdepodobnejší zásobník pary.

Zodpovedajúci valec (12) spojené s kotlom na pravoboku (9) je rozlomená, aby odhalila duté vnútro. Kondenzátor by obsahoval množstvo medených plechov alebo rúrok a s najväčšou pravdepodobnosťou bol zachránený.

Vpredu kotlov je spravodlivý rozptyl uhlia (13), čo ukazuje, že naprieč loďou by bol namiesto sedlovej konfigurácie na oboch stranách kotlov jeden bunker. Nikde inde na vraku nie je ani stopa po uhlí, takže je nepravdepodobné, že by to bol antracitový náklad, ktorý bol podľa môjho názoru dostatočne ľahký na to, aby ho niekto odplavil.

Takmer medzi uhlím je koniec stožiara, ktorý spadol pozdĺž osi lode. Zvyšky navijaka, ktorý by bol spojený so sťažňom, sú na pravoboku (14).

Po sťažni vpred nie sú opäť žiadne známky železnej rudy alebo antracitu v oblasti, ktorá by bola predným chytom. Druhý koniec stožiara spočíva vedľa veľkej hromady kotviacej reťaze (15) ktorý sa šíri na ľavú stranu vraku.

Pár stĺpikov odpočíva skoro sám kúsok ďalej k prístavu (16), s ďalším pokazeným navijakom na pravobok (17).

Prova je dobre prerušená a spadla dopredu a na pravobok, pričom kotviace rúrky zostali odkryté (18). Kotva vyčnieva do polovice z ľavej strany.

V hornej časti provy, najvzdialenejšom bode vraku, je pozdĺž morského dna natiahnutý žeriav na zdvíhanie kotiev cez bok (19).

Keď prova padá na pravobok, kotvový navijak je umiestnený hore nohami v blízkosti hornej časti hadicových rúr (20). Reťaz vedie od kotvy, cez jej hadicu, popod navijak a späť na hromadu (15).

 Heidrun je malý vrak, takže počas ponoru bez zastavenia by ste mali mať dostatok času na to, aby ste sa vrátili späť k línii bóje a vystúpili. Čo sa týka IbisGordon Jones prehľadával blízku oblasť magnetometrom – ale skutočným Ibis sa ešte musí nájsť.

Vďaka Gordonovi Jonesovi, Tonymu Hallovi, Davovi Fisherovi, Steveovi McKeymu a členom Penzance BSAC.

Vyšlo v Diver, marec 2003