Obľúbený medzi potápačmi v Devone je tento parník pokrytý sasankami, ktorý sa potopil na konci 1. svetovej vojny. JOHN LIDDIARD referuje, Ilustrácia MAX ELLIS
VŠETKY ČASTI NAŠHO POBREŽIA MAJÚ SVOJE „podpisové“ vraky, tie, ktoré sú ľahko dostupné a do ktorých sa každý rád potápa. Pri pobreží východného Devonu patrí táto česť parníku Brittany. Hoci je uvedený ako vrak prvej svetovej vojny, Brittany bol skutočne potopený zrážkou v hmle 10. augusta 1918.
Naša prehliadka po Brittany začína na tom, čo zostalo z nadstavby (1) na 20 m alebo tak nejako, jednoducho preto, že tam strela zasiahla poslednýkrát, keď som ju ponoril. Aby ste sa zorientovali, faktory, ktoré je potrebné zvážiť, sú, že pravá strana je viac zlomená, pričom hlavná paluba sa zrútila ďalej ako ľavá strana a že otvor pre lievik (9) je pred vetracími poklopmi strojovne (8).
Každopádne, zatiaľ by som odporučil nechať veci ako strojovňu na pokoji a vydať sa smerom ku korme. Smer bude zrejmý, keď miniete celkom neporušený navijak takmer hneď, ako klesnete na úroveň hlavnej paluby (2). Nateraz ignorujte zadný chyt, keď ste blízko kormy, náhradná vrtuľa je pripevnená naplocho k palube (3). Ak namiesto toho prídete k ďalším navijakom a inému chytu, smerujete k lukom.
Na korme je zbraňová plošina s podstavcom stále na svojom mieste a odstránenou pištoľou pokrytá plumovými sasankami (4). 12-librové protiponorkové delo zachránili potápači z Bristol Aerospace Sub-Aqua Club v roku 1972, keď prerezali držiak výbušninami. BASAC vlastní vrak a bolo to niečo ako klubový projekt.
Získanú zbraň neskôr ukázali jednému z strelcov, ktorý náhodou žil v Torquay. Údajne poznamenal: „Nikdy som nečakal, že toho bubáka ešte uvidím; Leštil som to len raz. "
Späť na Prehliadka vrakuklesanie cez kormu odhaľuje kormidlo mierne otočené na ľavo a vrtuľu stále na mieste, aj keď je poškodených niekoľko listov (5). Rovnako ako u väčšiny Brittany, vrtuľa a kormidlo sú zahalené v hrubom plášti sasaniek.
Teraz v najhlbšom bode ponoru, vo výške 30 m, by som odporučil zostať na morskom dne a sledovať pravobok vraku až do bodu, v ktorom sa trup rozdelí (6), hneď za priedelom strojovne. Toto je rozdelenie spôsobené lukmi Renate Marthe pri zrážke, ktorá sa potopila Brittany.
Ak je viditeľnosť primeraná, zadný priestor (7) je možné zadať cez tento rez. S dostatkom svetla prichádzajúceho zhora je možné preskúmať vnútro nákladného priestoru a jeho hrudky Brittanynáklad uhlia nájdený v bahne. S jemným prúdom pretekajúcim cez vrak je táto oblasť často plná veľkých tresiek a chudobných tresiek.
Zo zadnej časti nákladného priestoru som počul, že je možné dostať sa dnu pod držiak pištole a pozrieť si kormidlové zariadenie, hoci som to neurobil.
Z prednej časti nákladného priestoru sa prepážka rozpadla do bodu, v ktorom je možné vojsť do strojovne a preplávať hornú časť trojvalcového parného motora (8). Výstupy sú dostupné cez bočné strany nadstavby alebo cez otvorené vetracie otvory hore.
Ak viditeľnosť nie je taká dobrá, alebo ak nechcete do vraku vstúpiť, vystúpte späť na úroveň paluby a rýchlo sa pozrite do nákladného priestoru (7) zhora pred pokračovaním vpred za pravobokom strojovne (8).
Paluba sa tu zrútila do lodných uhoľných bunkrov a medzi troskami je stále veľa kusov uhlia. Vonku na otvorenom priestranstve a vyčistené prúdom nie je toto uhlie pokryté hustým nánosom, akým je v Brittanydržania.
Pred strojovňou chýba lievik nad kotolňou a zostal pekný veľký kruhový otvor dolu do kotla (9). Na novšom vraku sa takáto trasa často dostane do slepej uličky, pretože vnútorné potrubie z kotla do lievika by bolo stále na mieste, ale tu je potrubie zhnité, takže trasa je praktická.
Ak máte na sebe štíhle vybavenie ako jednovalec s poníkom, je možné vyjsť z kotolne cez hranaté vetracie otvory na streche alebo medzi rebrá v rozpadnutej prepážke vpredu. S čímkoľvek väčším je potrebné vrátiť sa späť z otvoru lievika.
Po stranách kotolne malé obdĺžnikové poklopy označujú uhoľné sklzy na nakladanie uhoľných zásobníkov (10). Predná časť nadstavby vrátane kormidlovne bola pozametaná, aj keď nie tak dôkladne, pretože nad bokom vraku stále visia zvyšky veľkej skriňovej konštrukcie (11).
Brittany má dve chyty vpredu a jedno vzadu. Pokračujúc vpred, paluba zhnila a rebrá sa oddelili od pravoboku trupu, čo umožnilo palube klesnúť takmer o jednu úroveň, takže sa naklonila cez podpalubí (12). Medzi nákladnými priestormi je dvojica nákladných navijakov (13), aj keď po stožiari niet stopy.
Odovzdanie držania dopredu (14), stále na pravoboku lode, v malej zakrivenej chatrči na boku paluby sa nachádza jeden z najpamätnejších prvkov lode. Brittany, čo je záchod pokrytý sasankami (15).
Jedna z odmeňujúcich myšlienok pre väčšinu slobodných potápačov je, že tu stojí záchod, na ktorom rastie ešte viac života ako na záchode v ich kúpeľni doma!
Po preskúmaní potrubia som usúdil, že vodovodné potrubie na Brittany nebol taký pokročilý. Toaleta sa vyprázdnila rovno cez bočnú stranu obloka. Ďalšie malé chatrče na palube pokrývajú prielez v podpalubí (16) a obchod s výstrojom (17).
Kotevný navijak (18) je neporušený, hoci na prove sú obe kotvy preč (19). Napriek tomu stojí za to pozrieť sa na vonkajšiu stranu lukov, ak chcete obdivovať ešte viac sasaniek.
Po prezretí celého vraku je vystavený dobrý výber rebier na zaistenie cievky a spustenie oneskoreného SMB na uskutočnenie výstupu. S hĺbkou paluby len 20-22 m je pravdepodobnejšie, že ponor skončí kvôli nedostatku vzduchu ako kvôli dekompresným limitom, pokiaľ nemáte na sebe dvojsúpravu.
VRÁCENÍ DO HMLY
10. augusta 1918 1,439 XNUMX tonový škuner vybavený jednozávitovkovým oceľovým parníkom Brittany pomaly sa parilo na východ cez hustú hmlu pozdĺž zamínovanej cesty pri pobreží Devonu a prepravovalo 1,888 XNUMX ton uhlia z Barry do Rouenu, píše Kendall McDonald.
Brittany70 m dlhý s 10 m lúčom, bol postavený v Osle v roku 1903 a vybavený trojvalcovým trojvalcovým expanzným motorom s výkonom 106 k, ale v prípade potreby dokázal zdvihnúť aj 185 m1916 plachty. V nórskom vlastníctve bola v roku 12 zabavená Ministerstvom vojnovej dopravy a vybavená XNUMX-librovým zadným kanónom. Toto bolo vypálené šesťkrát, ale nikdy nie v hneve.
O 10.30 v to ráno bola hmla prerazená provou francúzskeho parníka Renate Marthe. Vrazila do Bretagne na pravoboku, blízko kormy. Predky francúzskeho parníka sa pokrčili, ale keď cúvla, bola stále schopná plavby.
Nie tak Brittany. Kormidlový mechanizmus mala zaseknutý na pravobok, kormu dierovanú a rýchlo naberala vodu. Kapitán JW Johannesson optimisticky akceptoval odtiahnutie dvoch trawlerov Torbay po tom, čo väčšina jeho posádky vzlietla.
Zostal na palube so svojím prvým dôstojníkom a námorným strelcom, ale voda stále stúpala, a keď sa valila po palubách, kapitán prikázal mužom nastúpiť do člna.
Kamarát trval na tom, že pôjde dole po peniaze. Bola to osudová chyba. Vlna sa prehnala cez palubu a zabuchla za ním dvere. Tá istá vlna poslala Brittany potápanie nosom 25 m ku dnu.
Brittany je majetkom Bristol Aerospace SAC, ktorá ho našla v septembri 1969. Čoskoro potom kúpila vrak za 30 libier a zdvihla zbraň aj zvon.
DOSTANETE SA TAM: Z konca M5 pokračujte po A38 smerom na Plymouth a takmer rovno odbočte doľava na A380 na Torquay a Brixham. Po niekoľkých kilometroch opäť odbočte doľava na B3192 do Teignmouthu. Pri vstupe do Teignmouth odbočte doľava, potom hneď doprava, z kopca ku komerčným dokom. Za prístavnými skladmi odbočte doľava na verejné parkovisko. Potápanie Teign a verejný tok sú oproti parkovisku.
POTÁPANIE A VZDUCH: Potápačské centrum Teign môže naplniť vzduch a nitrox a poskytnúť prenájom vybavenia a charter hardboat pre jednotlivcov. Ďalšie potápačské centrá a charterové lode na pobreží východného Devonu operujú z miest Exmouth, Torquay, Paignton a Brixham.
UBYTOVANIE: Nocľah s raňajkami v New Quay Inn, Teignmouth.
TIDES: Prílivy nie sú nikdy také silné Brittany, takže ochabnutá voda nie je pri potápaní nevyhnutná.
SPUŠTENIE: Sklz vedľa potápačského centra Teign je použiteľný pri všetkých stavoch prílivu a odlivu okrem veľmi nízkych prameňov. Ďalšie lístky sú k dispozícii vo väčšine prístavov pozdĺž pobrežia východného Devonu.
AKO HO NÁJSŤ: GPS súradnice sú 50 29.50 N, 3 22.70 W (stupne, minúty a desatinné miesta). Nie som si vedomý žiadnych tranzitov. Vrak ukazuje na juhozápad, takže hľadanie pomocou echolotu z juhovýchodu na severozápad predstavuje najväčšiu šancu na úspech.
KVALIFIKÁCIA: S najvyšším bodom vraku vo výške 20 m a určitým prúdom Brittany je vhodný pre športových potápačov a ich ekvivalent vyššie, s množstvom otvorov, aby zaujal skúsenejších potápačov.
ĎALŠIE INFORMÁCIE: Graf admirality 3315, Berry smeruje k Bill of Portland. Ordnance Survey Map 192, Exeter a Sidmouth. Vraky na prvom kanáli svetovej vojny, od Neila Mawa. Ponorte sa do južného Devonu, od Kendall McDonald. Bristol Aerospace SAC webové stránky obsahuje podrobnú históriu Brittany.
PROS: Brittany je veľmi pekný vrak dostatočne plytký pre väčšinu potápačov, s množstvom vecí na preskúmanie. Prístupné, keď juhozápadné vetry spôsobujú, že pobrežie južného Devonu je príliš drsné.
CONS: Viditeľnosť môže byť nízka, najmä po silných dažďoch.
Vďaka mnohým pravidelným potápačom s potápačským centrom Teign, tiež Andymu Wallaceovi, Alexovi Pooleovi a Wendy Skinnerovej.
Vyšlo v Diver, november 2000
