Tento príklad čoskoro zastaranej nemeckej ponorky na kladenie mín bola potopená pri južnom Írsku v roku 1917. Je to zaujímavý vrak na vyjednávanie pri jednom ponore. JOHN LIDDIARD vedie naše turné, s ilustráciou MAX ELLIS
ZÁJAZDY VRAKOV Z PONOROK sú trochu ako autobusy. Pred necelými dvoma rokmi sme v priebehu štyroch mesiacov uskutočnili tri ponorkové zájazdy, pričom posledným z nich bola nezvyčajná minovrstva U74E (Prehliadka vraku 142).
Potom tam bola medzera a tento mesiac sme na turné UC42, z triedy minokladacích ponoriek, ktoré U74E bolo určené nahradiť. Na rozdiel od autobusov už nemáme žiadnu ponorku Prehliadka vrakus na chvíľu v rade.
Lode na kladenie mín triedy UC sú zaujímavou slepou variáciou dizajnu ponoriek. Jedinečne boli vybavené vertikálnymi mínovými rúrami.
Táto funkcia sa stala zbytočnou, keď boli vyvinuté míny, ktoré by sa dali klásť cez torpédomety, čím bola každá ponorka schopná klásť míny a eliminovala sa prevádzková potreba špeciálnych tried kladenia mín.
Naša loď triedy UC, UC42, bola potopená v hĺbke 28 m v prístupoch ku Corku alebo z vojenského hľadiska v prístupoch k doku Royal Navy v Queenstowne, ktorý sa teraz vrátil k svojmu tradičnému názvu Cobh.
Naša prehliadka začína uprostred lode, kde je veľká časť obloženia neporušená nad pravobokom trupu (1).
UC42 spočíva na ľavom boku a trochu atypicky naša trasa pokračuje pozdĺž kýlu, aby sme videli jednu z vonkajších torpédometov (2) ležiace v bahne pod kýlom. Toto by bolo pôvodne namontované nad vodoryskou a pred tlakovým trupom.
Vrak musel byť v určitom okamihu zvalený, pretože zostali zvyšky hydroplánu s ľavobokom (3) trčať z kýlovej strany vraku. Úlomok hriadeľa hydroplánu na pravoboku (4) je na svojom správnom mieste v hornej časti vraku, čo je pravobok.
Potápači z lodeníc, ktorí v roku 1917 kontrolovali vrak, oznámili, že prova bola neporušená, s vonkajšími torpédometmi a nabíjacími torpédami.
Klenutá plocha medzi nimi je koncom pretlakového trupu. Odtiaľto som nenašiel žiadnu ďalšiu stopu po luku.
Nad lukom je malý hriadeľ so skoseným prevodom (5). Toto by bolo spojené s kotvovým navijakom. Potom vedie dozadu rad šiestich rúr na kladenie mín (6).
Niektoré z nich majú v sebe stále hnijúce pozostatky mín, veľké gule niečoho, čo vyzerá ako pena, z ktorej sú odtrhnuté sústa, no v skutočnosti je to výbušnina.
Na zadnej strane mínových rúr je kryt ventilátora (7)a potom otvorený poklop (8) s odstráneným krytom, možno potápačmi námorníctva, ktorí navštívili vrak, aby hľadali kódové knihy krátko po jeho potopení.
Za poklopom je kužeľový držiak na zbraň (9), ale žiadne stopy po 88-metrovom námornom delo, ktoré by na ňom bolo namontované. Veliteľská veža bola odtrhnutá od vraku, aby zostala časť periskopu (10) vyčnievajúce a rozbité ohraničenie (11).
Za veliteľskou vežou je pár zodpovedajúcich armatúr na trupe na prívod vzduchu (12) pre dieselové motory.
Ďalej vzadu od nich je základňa rádiového stožiaru ponorky (13). Hneď za tým je diera v trupe (14), cez ktorý je vidieť batérie a uzavretý poklop (16) .
Veliteľská veža (15) leží vedľa vraku, s hornou časťou smerujúcou dopredu, ako je označené hornou časťou periskopu a poklopom veliteľskej veže.
Potápači, ktorí v roku 1917 kontrolovali vrak, oznámili, že veliteľská veža bola neporušená. Mám podozrenie, že škoda bola spôsobená v roku 1919, keď sa na zmenšenie vraku použili výbušniny a drôtenky, a ďalšie škody mohli vzniknúť z rolovania trupu v zimných búrkach.
Pokračovanie vzadu, tesne pred koncom trupu na korme je mechanizmus v tvare T (17) ktoré by ovládali zadné hydroplány a kormidlo.
Vo vnútri kormy je jediná torpédo-trubica smerujúca dozadu (18). Nakoniec, keď obídeme kormu, najvyšším bodom vraku je pravý vrtuľový hriadeľ a vrtuľa. (19).
Väčšina z nich je pokrytá veľkými sasankami, ale kužeľ vrtule bol vyleštený rukami potápačov, aby odhalili, že patrí UC42, a následne poskytnutie pozitívnej identifikácie vraku.
O niečo ďalej na šachtu umiestnili potápači, ktorí v roku 2010 znovu objavili vrak, pamätnú tabuľu.
Osudná šiesta
UC42, ponorka na kladenie mín. POSTAVENÉ 1915, TEPNUTÉ 1917
ČASŤ FLÁMSKEJ FLOTILLY, UC42 absolvovala päť hliadok od januára 1917, kým sa jej osud na jeseň pri Corku stretol na šiestej hliadke.
O 3:31 XNUMX. októbra torpédový čln Royal Navy TB055 zbadal olejovú škvrnu. Na pozore
Ponorky, nasledovala klzisko a zhodila hĺbkovú nálož.
Objem ropy sa následne zväčšil, takže trawler Sarba zhodil ďalšiu hĺbkovú bombu.
Nasledujúce ráno, mínolovaci tulák Sunshine a ďalší torpédový čln, TB058hlásili, že ropa stále stúpa na povrch. 2. novembra potápači z lodenice obhliadli vrak a identifikovali ho ako UC42 z označovacieho štítku na veliteľskej veži.
Jediné významné poškodenie, ktoré potápači hlásili, bolo na korme, čo viedlo k teórii, že UC42 bola potopená jednou z vlastných baní.
Zdá sa to nepravdepodobné, pretože explózia protilodnej míny by spôsobila oveľa väčšie škody ako jednoduché odizolovanie kormy a ovládacích plôch.
Možno, že poškodenie kormy bolo výsledkom výbuchov hĺbkových náloží. Alebo možno všetko bola nehoda.
Ponorky spúšťajúce míny alebo torpéda podliehajú náhlym zmenám vo vztlaku a vyvážení, ktoré musia kvalifikované posádky kompenzovať.
Vo vode plytkej 28 metrov, Oberleutnant Hans Albrecht Müller, UC42's veliteľ, by nemal veľa priestoru na chyby. Neopravený nárast vztlaku na prove pri spúšťaní mín mohol spôsobiť náraz kormy na morské dno.
Čím si môžeme byť istí, je to tak UC42 nebol potopený TB055Útok hĺbkovou náložou z 31. októbra.
UC42 vyrazil na svoju poslednú hliadku z Flámska 1. septembra a najdlhšia zaznamenaná hliadka pre loď triedy UC bola 24 dní.
Do konca októbra všetci na palube UC42 už by bol dávno mŕtvy.
Nemecké záznamy uvádzajú ako dátum straty 10. september 1917, dátum UC42 sa mala vrátiť zo svojej šiestej hliadky.
TURISTICKÝ SPRIEVODCA
DOSTANETE SA TAM: Bohužiaľ trajektová doprava Swansea-Cork skončila, takže najbližšia trasa trajektu je cez Pembroke alebo Fishguard do Rosslare.
AKO HO NÁJSŤ: GPS súradnice sú 51 45.077N, 008 12.909W (stupne, minúty a desatinné miesta). Oblúk smeruje na sever.
TIDES: Slaná voda sa zhoduje s vysokou a nízkou vodou Cobh, ale je skutočne potrebná len na jarných prílivoch.
POTÁPANIE A VZDUCH: Liveaboard a RIB potápanie s Ocean Addicts
UBYTOVANIE: Ocean Addicts prevádzkuje flotilu tendroch liveaboard Embarr, s palubným ubytovaním pre 12 potápačov.
SPUŠTENIE: V ústiach riek v Kinsale a Corku je k dispozícii množstvo sklzov.
KVALIFIKÁCIA: PADI Pokročilá otvorená voda Diver alebo BSAC Sports Diver
ĎALŠIE INFORMÁCIE: Graf admirality 1765, Old Head Of Kinsale To Power Head. Potápač z korku Tony O'Mahony prevádzkuje webovú stránku Vraky lodí v prístave Cork, s množstvom základných informácií o UC42 a mnoho ďalších vrakov.
PROS: Dokonale veľký vrak na ponor bez zastavenia s vhodnou zmesou nitroxu.
CONS: Teraz je ťažšie sa k nemu dostať, keďže trajektová doprava Swansea-Cork už nefunguje.
hĺbka: 20 m – 35 m, 35 m – 45 m
Vďaka Hutchovi Hutchinsonovi a Andrewovi Ricksovi.
Objavil sa v DIVER auguste 2012
