Táto nákladná loď mala 13 rokov, keď narazila na mínu pri severnom Cornwalle. JOHN LIDDIARD vyťaží maximum z dobrého pohľadu a MAX ELLIS poskytuje vizuál.
VYRAZÍME NA SEVERNÉ POBREŽIE CORNWALLU ponoriť vrak z Trevose Head.
1370-tonový parník Poldown narazil na položenú mínu UC51 pri prenášaní uhlia z Penarthu do Boulogne. Stalo sa tak 9. októbra 1917.
Ponoril som sa Poldown s Harlyn Dive School out of Rock na severnej strane ústia Camel.
Majiteľ Steve „Hutch“ Hutchinson pustil strelu pekne cez kotol, takže ako obvykle tu začína naše turné (1).
Poldown prevrátil sa na ľavo a na zadnej strane kotla sa trup zroloval a zložil do bodu, v ktorom je teraz trojexpanzný motor úplne uzavretý (2).
Nie je to však zakryté, pretože sú tam veľké otvory, do ktorých sa dá strčiť svetlo a vidieť valce vo vnútri.
Neurobil som to, ale je možné preplávať popod oblúk trupu a vyskočiť bližšie k korme.
Pokračovanie vzadu na ľavostrannej strane vraku, časti paluby a oplechovanie trupu sa vyliali na morské dno vo výške 36 metrov.
Približne v dvoch tretinách cesty k korme nájdete pár malých kotiev so vzorom admirality. (3). Sú menej ako polovica veľkosti veľkej bezpažbovej kotvy, ktorú uvidíme neskôr na našej prehliadke.
Hneď vedľa týchto kotiev je pár vretien z nákladného navijaka (4). Ich blízkosť k korme naznačuje, že Poldown mal jeden chyt vzadu.
Trup je teraz prerezaný, aby zostal viditeľný zlom v vrtuľovom hriadeli (5) kde sa odlomila posledná časť kormy (6). Pevná spodná časť kýlu s výrezom pre vrtuľu a železnou vrtuľou (7) zostáva neporušený.
Rovnako ako u mnohých vrakov v tejto oblasti, prevládajúci inkrustačný život je zmesou sucharovo-hnedých hydroidov a pestrofarebných drahokamových sasaniek, s niektorými obzvlášť živými príkladmi na listoch vrtule.
V okolí sa zvyčajne vyskytuje niekoľko tresky a nejaký zvedavý pyskoun kukučí.
Kormidlo (8) spadlo z čapov a leží naplocho na morskom dne. Smerom k hornej časti kormidla sú zvyšky riadiaceho mechanizmu (9).
Ako bolo typické pre väčšinu parníkov v prvej svetovej vojne, Poldown bola vybavená zadnou zbraňou, aby sa z nej stala defenzívne vybavená obchodná loď (DEMS). 12-librová zbraň (10) leží a ukazuje z vraku tesne za vrcholom kormidla.
Držiak na zbraň (11) je hore nohami a tlačí sa spolu s mechanizmom riadenia. Medzi troskami v tejto oblasti je aj montážny blok (12) z vrtuľového hriadeľa. Smerom vpred, pred kotlom, sa trup zrútil naplocho, ale stále sa vo všeobecnosti rozlial doľava a v rámci celkového obrysu lode.
Bezprostredne pred kotlom je menší kotol (13), pričom vedľa nej na morskom dne ležal čln.
Vzdialenosť pozdĺž nákladného priestoru je krátka a naša prehliadka čoskoro prichádza k páru nákladných navijakov (14) to by slúžilo Poldowndve držania vpred. Medzi navijakmi je veľká kotva bez pažby (15), dobrý dvakrát väčší ako malé kotvy, ktoré sme minuli predtým.
Pokračujúc vpred, z vraku kolmo trčí niekoľko palubných trámov (16), aj keď celkový trup a teraz prova zostávajú ploché k morskému dnu.
To, že ide o všeobecnú oblasť luku, spoznáte podľa páru stĺpikov vedľa týchto trámov a káblového bubna (17) s podperami A-rámu, ktoré by ho držali nad prednou palubou. Trup zostáva plochý až po skrútený stĺpik predstavca (18).
Druhá strana luku bola odstrelená mínou, keď sa Poldown bol potopený. Spočíva asi 10-15 m ďalej, s jednou z kotevných haw-rúr (19).
Ak chcete nájsť palubu z luku, musíte sa vrátiť späť ku káblovému bubnu (17). Odtiaľ kotviaca reťaz (20) vedie do prístavu zhruba západným smerom.
Po tomto sa dostávame k veľkej hromade reťaze (21) vylial z reťazovej skrinky spolu s prevrátenými úlomkami prednej paluby, kotevným navijakom, druhou kotvovou hadicou a ďalšou veľkou kotvou bez zásob (22).
Poldown je pomerne malý vrak, takže odtiaľto by ste ešte mohli mať čas na to, aby ste sa vrátili ku kotlu a brokovej línii, alebo vypustili oneskorené SMB z luku na driftujúci výstup.
V NEBEZPEČNÝCH VODÁCH
POLDOWN, nákladné plavidlo. POSTAVENÉ 1904, TEPNUTÉ 1917
POSTAVENÉ V ROKU 1904 FEVIGS JERNSKIBSBYGGERI, jedna z popredných nórskych lodeníc na prelome 20. storočia, 1370-ton Poldown bol pôvodne pomenovaný Pellworm a potom Sokol pred zakúpením spoločnosťou Redcroft Steam Navigation Co of Cardiff.
Kotol a stroj s trojnásobnou expanziou bol od Richardson, Westgarth & Co z Middlesbrough.
Redcroft Steam Navigation založil Lewis Lougher. Stal sa predsedom mnohých lodných spoločností v Južnom Walese a obchodnej komory v Cardiffe, mestským radcom a potom poslancom.
V roku 1929 sa stal Sirom Lewisom Lougherom a okrem svojich odborných znalostí v oblasti prepravy uhlia bol zodpovedný za zákon o osvetlení cestnej dopravy z roku 1927, ktorý stanovuje, že máme biele svetlá vpredu a červené svetlá v zadnej časti vozidiel.
Vlastníkom je spoločnosť z južného Walesu Poldown by nepochybne vozila uhlie na všetky svoje plavby a pri návrate rôzne náklady – možno zo Španielska železnú rudu, s ktorou sa pravidelne obchodovalo tam a späť, možno všeobecnejšie náklady z iných destinácií.
Dňa 9. októbra 1917 sa Poldown mierila z Penarthu do Boulogne a niesla uhlie, keď jej luk narazil na mínu pri Trevose Head. Plavidlo sa rýchlo potopilo a vzalo so sebou 18 členov posádky.
Mínu položil UC51 z Flámskej flotily. Necelý mesiac predtým to bola ďalšia baňa z UC51 ktorý potopil Svätý Jacques pri Pembrokeshire (Prehliadka vraku 60) a týždeň po tom Poldown drifter admirality Aktívna III a potom parník iónskej udrel aj mínu z UC51 pri Pembrokeshire.
UC51 bol 17. novembra 1917 potopený britskou mínou pri Prawle Point. Všetky ruky boli stratené.
TURISTICKÝ SPRIEVODCA
DOSTANETE SA TAM: Pokračujte po M5 do Exeteru, A30 do Launcestonu, A395 do Camelford a A39 do Wadebridge, potom B3314 do Rock. Škola potápania Harlyn sa nachádza necelé dve míle do kopca v Pityme, pri lodenici Rock Marine.
AKO HO NÁJSŤ: GPS súradnice sú 50 31.963N, 005 06.496W (stupne, minúty a desatinné miesta). Oblúk smeruje na severo-západ.
TIDES: Slaná voda je jednu hodinu po vysokej alebo nízkej vode v Newquay.
POTÁPANIE A VZDUCH: Škola potápania Harlyn, 01208 862556
UBYTOVANIE: Veľa možností od kempovania po chaty s vlastným stravovaním, penzióny a hotely. Počas hlavnej sezóny sa však mnohí zdráhajú prijať rezervácie na menej ako týždeň.
SPUŠTENIE: Sklz na skale.
KVALIFIKÁCIA: Špecialita BSAC Dive Leader alebo PADI Deep, ideálne s kvalifikáciou na dekompresiu od niektorej z technických agentúr.
ĎALŠIE INFORMÁCIE: Admirality Charts 1149, Pendeen do Trevose Head; 1168, Prístupy k Padstow; a 1156, Trevose Zamierte do Hartland Point. Ordnance Survey Map 200, Newquay, Bodmin a okolie. Potápajte sa na ostrovoch Scilly a North Cornwall, od Richarda Larna a Davida McBridea.
PROS: Jednoduchá navigácia pri zvyčajne dobrej viditeľnosti.
CONS: Tesne za magickou hranicou 35 m pre BSAC Sports Divers.
hĺbka: 35 m - 45 m
Vďaka Hutchovi Hutchinsonovi a Andrewovi Ricksovi.
Vyšlo v DIVER v júli 2012
