Boli to prvé ženy a deti, keď sa táto obrovská pakistanská nákladná loď potopila v Lamanšskom prielive – len oni tam nemali byť! JOHN LIDDIARD navštívi scénu asi po 10 rokoch. Ilustrácia MAX ELLIS
Verili by ste, že jeden z mojich najpamätnejších ponorov v roku 1999 bol v bazéne s hĺbkou 2 m? Predpokladajme, že som vám povedal, že tento bazén bol na nadstavbe 12,000 50 tonovej kontajnerovej lode v hĺbke XNUMX metrov!
Potápal som sa pri vraku Murree, jedna z flotily nákladných lodí vlastnených Pakistanskou národnou námornou korporáciou, ktorá pravidelne jazdí z Európy na Blízky východ a do Karáčí, až kým v roku 1989 neprišla do smútku v Lamanšskom prielive.
Dramatická záchrana 40 ľudí na palube bola neskôr zverejnená v BBC 999 séria so zmesou rekonštrukcie a aktuálnosti videa zastrelili posádky vrtuľníkov.
S vrakom sediacim vzpriamene na 70 m morskom dne a nadstavbou stúpajúcou do 38 m, Murree prekračuje hranicu medzi hĺbkovým a trimixovým potápaním. Všetci potápači na našom ponore sú vo vzduchu, takže umiestnenie strely blízko vrcholu vraku je kritické.
Kapitán namontuje 45 m lano s drapákom, aby ho umiestnil čo najbližšie k mostu. Prvý pokus trochu driftuje, potom drží, ale náš kapitán nie je spokojný. Strela je vytiahnutá a znovu umiestnená k jeho spokojnosti.
Prvých pár metrov je viditeľnosť v poriadku, aj keď trochu mliečna. Ako klesám po šnúre, voda sa postupne čistí, až kým nie sú podmienky takmer dokonalé.
Hlavou mi prebehnú bežné obavy, či bude záber správne umiestnený na vrak, ale čoskoro sa upokojím, keď prejdem 30 metrov a podo mnou sa otvorí panoráma nadstavby. Iní potápači sa dajú rozoznať podľa svetiel a prúdov bublín.
V súlade so zámerom nášho kapitána je strela pekne umiestnená v strede prístavného mosta krídlo, vo výške niečo vyše 40 m (1). Minútu alebo dve mi trvá, kým sa usadím, a všimol som si, že paluba je pokrytá lámavými hviezdami s roztrúsenými trpasličími sasankami. Na zvislých plochách prevládajú sasanky, ktoré dodávajú vraku strakaté oranžovo-biele sfarbenie – dobrá pokrývka len na 10 rokov pod vodou.
Pri pohybe smerom k korme a nadol sa nadstavba zužuje s výrezom pre jeden z lodných člnov. Loď je už dávno preč, z inak nevýrazných strán vraku visia davits (2).
V polovici schodov vedúcich na túto palubu vedie otvorený poklop popod kormidlovňu (3). Kabína sa tiahne cez loď, čiastočne zanesená, s množstvom voľných káblov visiacich zo stropu. Mimo hlavného prúdu sú sasanky rastúce na kábloch dlhšie a chúlostivejšie.
Okná vpredu sú rozbité a poskytujú primerané množstvo okolitého osvetlenia. Po ceste dnu vedú bočné dvere do kúpeľne.
Späť von a smerom k korme sa z temnoty pred nimi vynára obrovský stožiar (4). Viac vystavená prúdu je pokrytá nádhernými dlhými bielymi plumovými sasankami.
Keď sa zastavím, aby som urobil pár fotiek, môj kamarát schádza k zadnému zábradliu vo výške 60 metrov (5). Práve z tejto paluby vytiahli posádku a ich rodiny do bezpečia záchranné vrtuľníky RAF.
Prechádzam k stožiaru na pravoboku, aby som získal niekoľko obrázkov sietí (6), môj kamarát je viditeľný dole a stúpa, aby sa ku mne opäť pripojil, keď vystúpim o jednu úroveň cez rám slnečnej striešky na korme nadstavby (7).
Práve tu nájdeme jeden z najzábavnejších bodov nášho ponoru, lodný bazén (8). Keď ma chytí nepripraveného a mierne fúzatého na 50 m, chvíľu mi trvá, kým si uvedomím, čo to je. Keď som to našiel, musím to len ponoriť, rýchlo 2 metre na dno. Zdá sa, že tých pár malých sasaniek na dne bazéna prehráva vojnu so zvíjajúcim sa kobercom krehkých hviezd.
Pred bazénom stúpame cez ďalšie zábradlie na slnečnú striešku. Tu šikmá skrinka na palube označuje vetracie otvory pre strojovňu (9). Jeden je otvorený. Pri pohľade dovnútra veľká veľkosť interiéru porazí lúč môjho potápačského svetla.
Musíme odstrániť naše deko nádrže a priviazať ich k neďalekému zábradliu, aby sme sa sem zmestili. Zostupujeme cez otvor, míňame rebríky a móla obklopujúce zvláštne časti strojov. Na úrovni s hlavnou palubou vonku, môžeme len rozoznať hornú časť motora pod nami.
Späť na palube, pravá strana nadstavby má cez ňu prehodenú dobrú sieť sietí (10). Napriek tomu zábradlia pre slnečnú striešku držia sieť dostatočne ďaleko od paluby.
Opäť vpred, smerom k pravoboku krídlo, vidíme, že lievik sa zrútil na stranu nadstavby (11), spočívajúci na mieste nad výrezom pre pravobok.
Nosná konštrukcia za mostom je otvorená a ukazuje ďalšiu možnú cestu dolu do strojovne (12). Most na pravoboku krídlo (13) má čistú palubu v zrkadlovom obraze podobného prístavného mosta krídlo.
Veľké tresky, našpúlené a slabé hliadky tresky cez palubu a mimo nej krídlo. Nie je to obrovská plytčina, ale zdá sa, že prežili siete. Dvere vedú lákavo do kormidlovne a ponúkajú jasný výhľad na príslušné dvere na ľavej strane (14).
Vo vnútri sú káble visiace zo stropu ozdobené ďalšími sasankami a tesne zabalenými bielymi špongiami. Základy rôznych mostových nástrojov vyčnievajú z trosiek na podlahe. Nemá zmysel hľadať suveníry; niektoré z dobrôt boli zjavne oslobodené krátko po tom Murree potopil a ukázalo sa, že je z veľkej časti plastový.
Cez veľké predné okná vstupuje do kormidlovne dostatok svetla. Tie tiež poskytujú alternatívne body výstupu, ale dávajte pozor na previazanú sieť. Pri pohľade dolu na nákladnú palubu nižšie je vidieť obrys jedného z obrovských nákladných stožiarov, ktorý sa zrútil dozadu a takmer sa dotýka prednej časti nadstavby. (15).
Posledný pár, ktorý odíde, vytiahneme brokovú šnúru, aby sme viseli na 45 m v modrozelenej vode. Všetci potápači sa postarali o to, aby zdolali záber. Náš kapitán, ktorý sa nachádza na okraji lodnej cesty Lamanšského prielivu, nechce, aby sa niekto oddelil od skupiny na oneskorených malých a stredných podnikoch.
Dlhé stúpanie začína 40 minútovými dekompresnými zastávkami. Dýchanie nitroxu 80 ponecháva dostatok času snívať o príležitosti potápať sa Murree znova, možno skúmanie hlbšie vo vnútri ubytovania. Všetko je takmer na hraniciach vzdušného potápania – alebo by som možno mal zvoliť trimix, pretože je tu ešte viac, čo by som mohol preskúmať. Murree ak sa odvážime za hranice vzdušných hĺbok.
999 volanie
Každý, kto sledoval 999 program o Murree na BBC TV si musí pamätať úžasnú vrtuľníkovú záchranu 40 ľudí – posádky, ich manželiek a detí – z tejto veľkej nákladnej a kontajnerovej lode.
Pakistanská motorová loď s hmotnosťou 11,940 45 ton, naložená všeobecným nákladom a so 28-metrovou palubou naskladanou tromi vrstvami kontajnerov, bola na ceste po kanáli La Manche z Tilbury do svojho domovského prístavu Karáčí, keď narazila do búrky s vetrom o sile hurikánu. . Bolo to 1989.
Keď sa loď prebíjala obrovskými morami 15 míľ juhovýchodne od štartovacieho bodu, sila búrky uvoľnila jeden komín a premyla kontajnery cez bok. Jeden z nich, stále držaný na lodi lanom, sa otočil späť na bok lode. Dosky boli rozdelené a predný priestor sa začal zaplavovať.
Pobrežná hliadka Brixhamu prijala kapitánov Mayday hovor. Vrtuľník z RNAS Culdrose bol čoskoro na mieste, ale MurreePredná paluba už bola pod vodou. Vrtuľník musel zavolať pomoc, keď zistil, že namiesto uvedených 14 členov posádky treba zachrániť 40 mužov, žien a detí.
Na navijak všetkých nakoniec použili tri vrtuľníky. Kým prebiehala záchrana, Murree pokračovalo v naberaní vody do tej miery, že predná paluba bola úplne ponorená a kontajnery využívali plnú silu rozbúreného mora.
Ako poslední odišli dvaja členovia posádky vrtuľníka. Keď sa loď prevrátila zvisle, predklonom nadol, museli skočiť asi 30 metrov z jej kormy do mora, aby sa vyhli nasatiu s loďou, keď sa potopila. Nakoniec ich vyzdvihol jeden z čakajúcich vrtuľníkov.
DOSTANETE SA TAM: Ponoril som sa Murree z mv Maureen z Dartmouthu. Z konca M5 pokračujte na juh po A38. Odbočte doľava na A384 smerom na Totnes, potom na A3122 smerom na Dartmouth. V Dartmouthe Maureen naberá z plávajúceho móla práve do jednosmerného systému. Po vyložení nákladu je najbližším dlhodobým parkoviskom park-and-ride na vrchole kopca, aj keď možno budete mať to šťastie, že nájdete niekde bližšie vo vedľajšej ulici.
POTÁPANIE A VZDUCH: Murree leží asi 22 míľ juhovýchodne od štartovacieho bodu, na polceste medzi ním a Alderney na Normanských ostrovoch, zaznamenaná poloha 49 57.51 N, 314.09 W (stupňov, minút a sekúnd). Berúc do úvahy potrebné vybavenie a MurreeVzhľadom na blízkosť hlavných námorných trás to musí byť naozaj potápanie s tvrdým člnom, či už na živej palube alebo na dennej lodi z prístavov južného Devonu alebo Dorsetu. MaureenKapitánom je Mike Rowley.
TIDES: Dve hodiny pred a štyri hodiny po vysokej vode v Plymouthe.
UBYTOVANIE: Ak sa nepotápate z liveaboardu, ale plánujete zostať v oblasti, váš kapitán, resp miestne turistické informácie by vás mali vedieť skontaktovať s kempingmi a ubytovaním v penziónoch.
KVALIFIKÁCIA: Veľmi pokročilý vzduchový ponor s ďalšími možnosťami, ktoré otvára technický nitrox alebo trimix.
ĎALŠIE INFORMÁCIE: Graf admirality 442, Lizard Point To Hope's Nose. televízia BBC 999 série. Index vrakov na Britských ostrovoch, zväzok 1, od Richarda a Bridget Larnových.
PROS: Úžasne nedotknuté s množstvom štruktúr na preskúmanie, dokonca aj s iba nadstavbou v hĺbke potápania. Zvyčajne jasná viditeľnosť.
CONS: Dobre von do Lamanšského prielivu.
Vďaka Alex Poole, Mike, Penny & Giles Rowley, členovia Bloxwich BSAC.
Vyšlo v Diver, jún 2000
