Tento mesiac máme pre vás dvojitú hlavičku – dve malé plavidlá potopené v rozmedzí 10 rokov od seba v polovici viktoriánskej éry pri Pembrokeshire. Prehliadku vedie JOHN LIDDIARD, pričom ilustrácie poskytuje MAX ELLIS
Prvým vrakom v Pembrokeshire double je Hrmenie, 610-tonová železná dráha, ktorá stroskotala v pokojných podmienkach pri Broad Haven (juh) v roku 1889.
Len 17 metrov od morského dna nie je prekvapujúce, že vrak bol okrem kotla úplne vyrovnaný. (1), vedľa ktorej pustil strelu Steve Lewis.
Kotol sa vyvalil z pravoboku vraku a je takmer hore nohami, pričom tri otvory pece sú teraz najvyššie na jeho prednom konci.
Parný ventil (2) je len viditeľná pod ním v čistiarni, vyleštená do lesku neustálym pohybom piesku.
Za kotlom a na hlavnú líniu vraku, Hrmenie's motor chýba, ale pre jeden malý železný ventil (3).
S blízkou hlavnou lodenicou v Pembroke a plytkou hĺbkou mám podozrenie, že to mohlo byť zachránené krátko po potopení. Škoda, pretože ako invertovaný zložený motor, kde para pôsobila na piesty zospodu, to mohlo byť zaujímavé.
Vrtuľový hriadeľ (4) vedie kúsok dozadu cez zvyšky kýlu a kormového rámu k zlomenej vrtuli (5), len náboj so zostávajúcimi úlomkami železných čepelí. Vedľa vrtule leží kormidlo rovno na piesku.
Teraz smerujeme dopredu, kotol sa montuje (6) sú ľahko rozpoznateľné a bez nečistôt. Pred kotlom je jediný malý valec, ktorý zostal z pomocného motora, možno z čerpadla (7).
Naša trasa teraz sleduje líniu trupu cez voľne rozhádzané úlomky od druhého nákladného priestoru po pahýľ hlavného sťažňa. (8). Zvyšky pätky sťažňa a palubnej dosky sú stále na mieste okolo základne sťažňa.
Naprieč vrakom stoja vzpriamene tri rebrá (9) na ľavej strane toho, čo by bolo predným nákladným priestorom.
Teraz v oblasti predhradia by pár zvislých rúr s prírubami (10) poskytoval paru na pohon kotevného navijaka (11). Nakoniec, jedna kotva podľa vzoru admirality leží priamo na prove (12).
Na lodi tohto veku a veľkosti by hadicová rúrka nebola namontovaná a kotva jednoducho klesla cez bočnú stranu provy. Na vedenie kábla by sa použili malé priechodky na strane portu.
ŠTRUHOL HROM
THE THUNDER, tanker. POSTAVENÉ 1853, TEPNUTÉ 1889
610-TONOVÁ ŽELEZNÁ PARNÁ LOĎ Hrmenie bola uvedená na trh v roku 1853. Skoré parné stroje boli neefektívne av roku 1880 bola vybavená novým motorom s invertovanou zmesou s výkonom 90 k od CD Holmes & Co z Hull. Plavidlo vlastnila spoločnosť Thunder Steamship Company, ktorú spravuje spoločnosť HP Archer z Londýna.
Naložený 620 tonami uhlia v Briton Ferry (na rieke Neath, kde sa teraz M4 križuje nad Port Talbot), 8.30. septembra 11 o 1889 hod. Hrmenie odišiel do Belfastu, cestu, ktorú by kapitán William Morris podnikol už mnohokrát predtým.
Bola to pokojná, no zahmlená noc Hrmenie robil 8 uzlov. 1.30. septembra o 12:XNUMX zaznel signál hmly. Kapitán Morris upravil kurz a stiahol sa do svojej kajuty, pričom na čele nechal svojho kamaráta.
Ako hmla hustla, Hrmenierýchlosť sa znížila na menej ako polovicu. O 4.45 bol kapitán Morris späť na moste. Bolo počuť lámačov, o ktorých sa myslelo, že ide o preteky mimo St Govans Head, a opäť zmenil kurz.
O 5:XNUMX boli bezprostredne vpredu pod útesmi spozorované príboje. Motor bol obrátený, ale Hrmenie udrel.
O 5.30 ráno stúpajúci príliv loď vyslobodil a kapitán Morris zamieril k Tenbymu. Čerpadlá nestíhali držať krok s prichádzajúcou vodou, požiare kotlov boli uhasené a posádka sa odobrala na člny a sledovala Hrmenie potopiť o 7:500, asi XNUMX m od pobrežia so stožiarom stále zobrazeným. Špekulovalo sa, že potápači by mohli plavidlo zachrániť skôr, než nastane zlé počasie.
Vyšetrovací súd pozastavil kapitánovi Morrisovi licenciu na 12 mesiacov, pričom spochybnil jeho znalosti o navigácii pomocou kompasu a magnetickej odchýlke spôsobenej železnou loďou a uviedol, že jeho navigácia nezohľadnila príliv a odliv.
TURISTICKÝ SPRIEVODCA
DOSTANETE SA TAM: Pokračujte po M4, A40 a A477 do prístavu Pembroke, potom prejdite cez most do Neylandu a sledujte značky pre prístav.
AKO HO NÁJSŤ: Steve Lewis si zatiaľ necháva presnú polohu pre seba, ale vrak leží zhruba pri Broad Haven (juh), za prílivom s predkom na juhovýchod. Ignorujte pozíciu uvedenú v indexe stroskotania lode (51 37.30 N, 4 54.30 W) – ide o suchú zem!
TIDES: Slabá voda je nevyhnutná a zhoduje sa s veľkou vodou Milford Haven.
POTÁPANIE: Potápačské charty v Pembrokeshire, 01646 602942.
VZDUCH: Vzduch a nitrox z Old Mill Diving Services neďaleko Milford Haven, 01646 690190.
UBYTOVANIE: Pembrokeshire DC vám môže zabezpečiť ubytovanie v hoteli Lawrenny Castle v Neylande.
SPUŠTENIE: Sklzy v Neyland a Dale. Pošmyknutie v Tenby je bližšie, ale prístup je ťažký a používanie obmedzené počas rušných letných mesiacov.
KVALIFIKÁCIA: Vstupná úroveň (pri nízkej hladine vody).
ĎALŠIE INFORMÁCIE: Graf admirality 1076, Linney zamierte do Oxwich Point. Ordnance Survey Map 157, St David's & Haverfordwest Area. Ordnance Survey Map 158, Tenby.
PROS: Pomerne málo ponorená dráha, dostatočne plytká na dobré svetlo.
CONS: Ďaleko od najbližšieho pošmyknutia.
hĺbka: -20 m
Vďaka Stevovi Lewisovi a Ronovi Youngovi
Vyšlo v DIVER v marci 2012
