Takmer prekonalo Veľkú vojnu, ale to bolo predtým, než narazilo na ponorku. JOHN LIDDIARD nás prevedie hlbším vrakom pri Severnom Írsku s ilustráciou MAXA ELLISA
PRE NAŠE ZÁVEREČNÉ TURNÉ V ROKU 2011, ideme do Severného Írska, aby sme sa potápali na jednej z niekoľkých posledných obetí ponoriek prvej svetovej vojny, 3821-tonovej Neotsfield.
Aby som bol úplne presný, neďaleký vrak lode Hunsdon (Prehliadka vraku 102, august 2007), bola potopená o mesiac neskôr.
Miestni potápači držia malú bóju priviazanú k vraku a keď som sa ponoril ja Neotsfield toto sa nachádzalo na pravoboku pri prvom podpalubí vzadu (1), takže tam začína naša prehliadka. Zatiaľ čo morské dno je v hĺbke 48 m, Neotsfield je vzpriamený a do značnej miery neporušený, takže väčšina ponoru bude v hĺbke 42 m.
Smerujte dozadu a držte sa na pravej strane paluby, medzi zadnými nákladnými priestormi je zvyčajný pár nákladných navijakov. (2) a stožiar-noha. Vedľa pätky stožiara je priviazaná železná náhradná vrtuľa (3).
Za ďalším nákladom je obloženie neporušené a niektoré krycie trámy sú na svojom mieste. S nákladom uhlia nemá zmysel ísť dovnútra.
Kroky (4) potom choďte na dlhú zvýšenú palubu a medzi schodmi vedú dvere späť dovnútra.
Stúpajúc po schodoch smerom k bočnej strane paluby, niekoľko stĺpikov od zábradlia (5) stále stojí, hoci väčšina je preč. Na stredovej línii je ďalšia pätka sťažňa a navijak (6), aby slúžila na konečné zadržanie (7).
Odtiaľ má naša trasa možnosť. Bočná strana trupu je prehnitá, s dostatočne veľkými otvormi na to, aby prepadli cez tento úložný priestor a von cez bok.
Tí, ktorí sa nechcú púšťať dovnútra, môžu pokračovať na palube popri súpravách kotviacich stĺpikov a cez pravobok, aby sa pozreli späť cez diery zhnité v trupe.
Nemá zmysel ísť až na morské dno, ale rýchly ponor pod previsnutú kormu poskytuje pohľad na čap vrtuľového hriadeľa. (8) a zlomený stĺpik kormidla.
Chýba vrtuľa aj kormidlo. Vrtuľa by bola vyrobená z bronzu a zachránená, zatiaľ čo kormidlo by bolo odstránené, aby sa dostalo na vrtuľu.
Keď sa vrátime na palubu, Neotsfield4-palcová zadná zbraň (9) spadol na bok, pričom hlaveň vyčnieva cez kormu.
Náš návrat vpred sleduje ľavú stranu vraku (10), okolo ďalších stĺpikov a rozbitých zábradlí, potom po ďalších schodoch na hlavnú palubu.
Stožiar (11) z medzi podpalubím spadol dopredu a von do ľavoboku, aby visel cez zlom v trupe (12) kde vybuchlo torpédo.
To by okamžite zaplavilo aspoň jeden nákladný priestor a strojovňu, čím by sa Neotsfield rýchlo potopil.
Sotva rozoznateľné zvyšky schodov teraz vedú na palubu lode, ktorej zadná časť je vo výške 38 m stále preklenutá oceľovým rámom na palube. (13), s dostatkom priestoru na plávanie vo vnútri a skrz.
Späť na otvorenom priestranstve, ďalší rám (14) presahuje strednú časť paluby.
Vpredu by bol lievik a možno nejaké ventilátory zo strojovne, ale všetko sa zrútilo a zanechalo po sebe spleť trosiek. Kotly budú pod tým a motor ďalej vzadu pod palubou (13).
Pokračovanie vpred pozdĺž lodnej paluby, nákladný navijak (15) slúži hlbokému nákladnému priestoru, poklop prechádza cez hlavnú palubu do podpalubia pod ním.
Kormidlovňa musela mať ľahšiu konštrukciu ako palubná kabína, ktorou sme už prechádzali, pretože zmizla a na palube zostali len trosky. (16).
Kroky teraz vedú dole na hlavnú palubu a predné chyty. Predný sťažeň (17) spadol dozadu a cez prístavné zábradlie.
Základňa stožiara smeruje na zvyčajné medzipriestorové kovania páru navijakov a pätky stožiara (18).
Za predným nákladným priestorom sa predná časť týči nad hlavnou palubou s párom dverí, ktoré poskytujú prístup dovnútra a schody (19) na obe strany vedúce na provovú palubu.
S narastajúcim časom ponoru v hĺbke, namiesto toho, aby ste teraz vystúpili na tie 2 m, zotrvanie na úrovni hlavnej paluby a plávanie okolo provy poskytuje pohľad dovnútra cez otvory prehnité v trupe. (20), a kotvy sú stále pevne vo svojich hadicových rúrkach (21).
Priamo na konci luku, namontované z kmeňového stĺpika, je kladkové koleso (22). Netuším o jeho účele.
Naša prehliadka po Neotsfield končí sledovaním kotevných reťazí späť od hadicových rúr ku kotevnému navijaku (23), vhodné miesto na uvoľnenie oneskoreného SMB na dlhú dekompresiu.
KRUTÝ SEPTEMBER
NEOTSFIELD, collier. POSTAVENÉ 1906, TEPNUTÉ 1918
POSTAVENÉ V ROKU 1906 SPOLOČNOSŤOU FURNESS S & CO, s dvoma kotlami a 317hp trojitým expanzným motorom od Richardsons, Westgart & Co of West Hartlepool, bola táto loď pokrstená Ada jej prvým majiteľom, kým ju Bell James & Co premenovala Neotsfield.
Keď odišla z Clyde do Neapola s nákladom 4158 ton uhlia a 808 ton koksu, Veľká vojna bola takmer na konci. Napriek tomu nemecké ponorky zostali aktívne, s neobmedzenou ponorkovou vojnou proti spojeneckej lodnej doprave.
Ernst Krieger velil na svojej prvej hliadke UB64. 13. septembra 1918 už torpédoval 286-tonový parník Byvol, 691-ton MJ Craig a 956-ton sadzač.
Nasledujúci deň pri Skulmartin Light, County Down, torpédoval svoj doteraz najväčší cieľ, 3,821 XNUMX-tonový. Neotsfield.
Zasiahlo jediné torpédo Neotsfield na ľavej strane v prvom podpalubí vzadu. Od tej chvíle bola loď odsúdená na zánik a do 15 minút sa potopila.
Kapitán Mann a jeho posádka sa dostali na člny bez strát na životoch a bez možnosti vystreliť Neotsfield4in zadná zbraň.
Za jej predchádzajúceho veliteľa Otta von Schradera, UB64Najväčším úspechom bol útok na 32,324 XNUMX-tonovú vojenskú loď Spravodlivosť s dvoma torpédami 19. júla 1918. Von Schrader nepotopil Spravodlivosť, ale vyradil jej motory a o deň neskôr bola potopená UB124.
UB124 bol následne vytlačený na povrch Spravodlivosťeskorty a potopený streľbou. Otto von Schrader sa v druhej svetovej vojne stal admirálom.
UB64 pod vedením Ernsta Kriegera potopil v Írskom mori niekoľko ďalších lodí, vrátane 1388-tonovej Serula 16. septembra a 4952-ton advokát o tri dni neskôr.
Po prímerí, UB64 sa vzdala spojencom a v roku 1921 bola zošrotovaná.
TURISTICKÝ SPRIEVODCA
DOSTANETE SA TAM: Služby trajektov Norfolkline Irish Sea Ferry Services, Liverpool (Birkenhead) do Belfastu Z Belfastu choďte po A20 do Portaferry.
AKO HO NÁJSŤ: GPS súradnice sú 54 31.643N, 005 23.279W (stupne, minúty a desatinné miesta). Vrak leží s predklonom na západ od severu a stojí 10 metrov vysoko od 48 metrového morského dna.
TIDES: Slaná voda sa zhruba zhoduje s vysokou a nízkou vodou v Belfaste.
POTÁPANIE A UBYTOVANIE: DV potápanie.
SPUŠTENIE Malý prístav v Ballywalter poskytuje najbližšie sklz k vraku.
KVALIFIKÁCIA: Hĺbka si vyžaduje PADI Dive Master/BSAC Dive Leader alebo aspoň základnú technickú kvalifikáciu, ako sú Deco Postupy. Je to dobrá hĺbka pre normoxickú trimixovú zmes.
ĎALŠIE INFORMÁCIE: Graf admirality 2093, Južné prístupy k severnému kanálu. Vraky na Ulsterskom pobreží od Iana Wilsona. Írske vraky online od Randall Armstrong,
PROS: Napriek hĺbke a temnote, Neotsfield je ľahké sa orientovať.
CONS: Je to veľký vrak, ktorý sa dá dokončiť jedným ponorom.
hĺbka: 45 +
Vďaka Davidovi Vincentovi, Tonymu Vincentovi a Stevovi Phillipsovi.
Vyšlo v DIVER v decembri 2011
