Vrak Tour 151: The Clarinda

Toto nákladné plavidlo ležiace pri Isle of Wight je pozostatkom viktoriánskej éry s množstvom vecí, ktoré vzbudzujú záujem potápačov. JOHN LIDDIARD skúma scénu tak, ako ju zobrazuje MAX ELLIS

ČAS A PRÍLIV vyrovnali takmer všetky Clarinda1075 ton na 39 m morského dna. Stále stoja motor a kotly, ktoré stúpajú 5m od dna.

Wight SpiritKapitán Dave Wendes následne pustil strelu na tento veľký terč a ako obvykle, tento mesiac začína Wreck Tour, kde pár kotlov vyplní šírku trupu. (1).

Smerom vpred od kotlov k ľavoboku je rad schodov priliehajúcich ku kýlu. Medzi nimi a kotlom na pravoboku sa pozorne pozrite medzi úlomky. Len jasný je okraj kompasu (2), zvyšok je dobre pochovaný, takže nie je prekvapením, že sa nikdy nepodarilo získať späť.

Cesta vpred je zložitá. Mám podozrenie, že Čorík nakrájané na Clarinda v jednom z predných chytov a Clarinda prudko klesol, narazil na provu morského dna ako prvý a zlomil kýl, keď sa kýval v prúde.

Keď zostanete blízko pravoboku, zlom vo vraku je označený rámom (3) vyčnievajúce zo šindľa. Z jeho otvoreného konca by malo byť možné vybrať ďalšiu časť kýlu (4), vedúca pod uhlom na pravobok.

Ďalej na pravoboku sú ďalšie trosky (5), väčšinou nejaké časti trupu a pár úlomkov uhlia, ktoré zostali z nákladu, ale nič skutočne zaujímavé.

Môžeme prejsť späť do nášho úseku kýlu o niečo ďalej pomocou páru stĺpikov (6). Toto všetko teraz naozaj nepotrebujeme vidieť, ale keď strávime pár minút oboznámením sa s tým, pomôže nám to nájsť cestu späť neskôr. Teraz sa presunieme k vnútornému okraju tejto kýlovej časti a trochu späť smerom ku kotlom, zariadenia medzi ClarindaPredným chytom sa nejako podarilo zostať zhruba na hlavnej línii vraku.

Najprv je tu čiastočne zakopaný káblový navijak (7)a potom pevná palubná doska s nákladným navijakom (8)a kotva podľa vzoru admirality so zloženou pažbou.

Medzi týmto navijakom a kýlovou časťou, ktorú sme sledovali predtým, a trochu vpred, trosky pokračujú so zlomenou časťou rebra a plátu trupu, potom zakrytou kotvovou reťazou. (9), nahromadené tam, kde sa reťazová skrinka rozpadla.

Reťaz nás odtiaľto vedie k provici, ktorá sa na obrázku naklonila stĺpikom predstavca priamo k nám, čo ukazuje, ako veľmi je zadná časť Clarinda skrútená po tom, čo zaryla luk do morského dna a zlomila si chrbát.

Nad provou, ale aj najprednejším rozsahom trosiek, je dvojica Trotmanových kotiev (10), obaja sa postavili na jedno šťastie. Tieto kotvy sú z diaľky podobné starému vzoru Admirality, až na to, že sú zavesené v strede s výraznými zakrivenými lopatkami.

Medzi týmito kotvami leží vežový žeriav používaný na ich zdvíhanie na palubu naplocho na morské dno.
Teraz opäť smerom dozadu, kotvový navijak (11) je prevrátený pod základnou doskou a len na ľavú stranu vraku.

Nájsť cestu späť dozadu je najjednoduchšie smerom k pravoboku vraku, kde je okrem najlepšej viditeľnosti potrebný malý skok viery, aby sa určil správny smer a stretol sa s nákladným navijakom a kotvou. (8)alebo časť kýlu (4) ktorého sme predtým vykonali krátku obhliadku.

Každý, kto sa obáva straty vraku počas tejto časti našej trasy, by mohol položiť čiaru, ale keď poznáte vrak, navigácia nie je taká náročná.

Späť okolo kotlov, dvojvalcového zloženého motora (12) týči niekoľko metrov nad vrakom. Keď sa otočíte, aby ste sa pozreli na zadný koniec kotlov, nad ohniskami sú stále umiestnené vodomery.
Na pravoboku stojí v troskách malý jednovalcový pomocný motor, možno z čerpadla alebo generátora.

Na port vedú vahadlá k hlavnému obehovému čerpadlu a pri pohľade tesne pod motor ku kondenzátoru (13) je stále na mieste.

Od motora opäť opúšťame trosky, tentokrát na ľavoboku, kde je veľké kormidlo (14) spadol na jednu stranu.

Pôvodne to bolo na hlavnej palube alebo vyššie, v kormidlovni nad a pred kotlami.

V tejto oblasti sa oplatí hľadať aj línie mŕtvych očí medzi šindľami. Tie by boli použité na manipuláciu s takelážou pre plachty, hoci Clarinda by nepoužil plachty okrem záložných plachiet po poruche motora.

Keď bola postavená v roku 1871, ľudia neverili, že parná energia je spoľahlivá, a tiež sa obávali, že na dlhých cestách dôjde uhlie.

Späť na stredovú líniu vraku, axiálne ložisko a vrtuľový hriadeľ vedú dozadu od motora. Oporné ložisko je čiastočne zakryté nákladným navijakom (15) ktorý spadol z radu na pravobok.

Keď sa vezme do úvahy dĺžka lode, tento navijak naznačuje, že vzadu bol iba jeden náklad.

Hriadeľ vrtule beží niekoľko metrov, kým sa zlomí (16) a pokračuje ďalej na pravobok.
Len trochu ďalej na pravobok od pokračovania hriadeľa, náhradná vrtuľa (17) spočíva plocho, s jednou čepeľou čiastočne zakrytou troskami.

Na pravoboku sú rozhádzané ďalšie trosky, ale iba časti trupu – nič, z čoho by ste sa mali vzrušovať.

Vrtuľový hriadeľ pokračuje vzadu do zadnej upchávky a výrezu vrtule. Korma klesla na pravobok a vrtuľa (18) zostáva na mieste.

Kormidlo sa odlomilo a opiera sa o kormu, náš posledný kus trosky pre túto túru.

Keď sa otočíme späť k korme, horná časť kormidla poskytuje dobré miesto na odpálenie oneskoreného SMB a stúpanie.

TURISTICKÝ SPRIEVODCA

DOSTANETE SA TAM: Z kruhového objazdu na križovatke M27 1 odbočte na juh po A337 cez Lyndhurst a pokračujte na Lymington. Vydajte sa smerom do centra mesta, kým cesta neostro odbočí doprava do kopca na High Street. Namiesto toho, aby ste išli týmto smerom, pokračujte rovno a pokračujte po ceste z kopca k rieke a prístavom.

AKO HO NÁJSŤ: GPS súradnice sú 50 27.86N, 001 39.67W (stupne, minúty a desatinné miesta). Vrak leží prednou časťou na juhovýchod.

TIDES: Slabá voda je nevyhnutná a vyskytuje sa 25 minút po vysokej vode v Doveri alebo 30 minút pred nízkou hladinou vody v Doveri. Na jarných prílivoch je uvoľnenie veľmi krátke a môže byť o niekoľko minút neskôr.

POTÁPANIE: Wight Spirit, kapitán Dave Wendes, 02380 270390.

VZDUCH: TAL Scuba, Christchurch, 01202 473030. Potápanie vpred, bazén, 01202 677128.

UBYTOVANIE: Nový les je obľúbenou turistickou oblasťou, kde sú ľahko dostupné všetky úrovne ubytovania od kempingu až po hotely. Zavolajte 01590 689000.

SPUŠTENIE Pošmyknutie v prístave v Lymingtone je prílivové a vysychá smerom k nízkej vode.

KVALIFIKÁCIA: Hĺbka 39 m Clarinda znamená, že potápači by mali mať kvalifikáciu Deep, Advanced Nitrox alebo Dive Leader alebo ekvivalentnú kvalifikáciu.

ĎALŠIE INFORMÁCIE: Graf admirality 2045, Vonkajšie prístupy k Solentovi. Graf admirality 2615, Bill of Portland k Needles. Ordnance Survey Map 196, Solent & Isle of Wight. Vraky lodí na južnom pobreží East Dorset a Wight, od Davea Wendesa.

PROS: Niektoré fascinujúce stroje a vzácne predmety, ako je kompas, vodomery a kondenzátor.

CONS: Navigácia môže byť zložitá na prednej polovici vraku.

hĺbka: 35-45m

HODNOTENIE NÁROČNOSTI:

Vďaka Daveovi Wendesovi, Derekovi Bridleovi a Jayovi.

Vyšlo v DIVER v júli 2011