Naša júlová prehliadka ponorky U480 dopadla dobre, ak prepáčite slovnú hračku, tak tento mesiac JOHN LIDDIARD ponúka dvojitú pomoc ponoriek, P555 pri Portlande. Ilustrácia MAX ELLIS
VEDOMIE, ŽE PONORKY je notoricky známe, že streľba je problematická, kapitán Rod Thompson skúsi niekoľko pokusov, kým je šťastný, že strela je pevne zaseknutá cez veliteľskú vežu lode. P555 (1), asi 36 m dole a 9 m nad morským dnom vo výške 45 m.
Zátoka v prednej časti veliteľskej veže je povrchový most, odkiaľ by kapitán velil ponorke pri vyplávaní. V zadnej časti veliteľskej veže je prvý a menší z dvoch periskopových krytov (2), s druhým väčším (3) stojaci z paluby za vežou.
Oba periskopy boli predtým odstránené P555 bol potopený ako sonarový cieľ. Bezprostredne za druhým krytom periskopu je malý štvorcový poklop na palube (4). Pod tým by bol okrúhly poklop pre tlakový a vodotesný otvor do trupu.
Vyvýšená časť paluby okolo veliteľskej veže sa ku koncu zužuje s vyrezaným zárezom, kde by bolo namontované navigačné svetlo. (5).
Vzhľadom na to, že P555 je nefunkčná od roku 1947, drevená paluba je v pozoruhodne dobrom stave, aj keď na niekoľkých miestach prehnije. Celková hĺbka paluby je len necelých 40 metrov.
Zvýšená časť paluby končí zárezom cez ňu (6) tesne predtým, ako sa zužuje. Nepodarilo sa mi zistiť účel tohto zárezu.
Na zadnej strane je kruhový poklop (7) je na úrovni hornej časti tlakového trupu. P555 nemal zadný torpédový tubus, takže nebol dôvod na šikmý poklop na uľahčenie nakladania torpéd. Je to len pre prístup posádky.
Trup sa teraz zužuje na súpravu plutvy v krížovom usporiadaní (8), so vzpriameným kormidlom a horizontálnym hydroplánom.
Zatvorte vedľa plutva, riadiace tyče (9) viesť vzadu od trupu k pákovým a prevodovým mechanizmom na pohyb kormidla a hydroplánu.
Ďalej, dva vrtulové hriadele (10) končia vo výrezoch bezprostredne pred hydroplánom, hoci vrtule boli predtým jasne odstránené P555 bol potopený.
Pod kormou klesá všeobecná hĺbka morského dna 45 m do hĺbky 47 m za kýlom. (11). Pre väčšinu potápačov nemá zmysel robiť toto hlbšie odbočenie, preto udržujte našu túru nad 45 m.
Späť na palubu, pred veliteľskou vežou širší priestor (12) značky, kde by bola namontovaná zbraň. Zo zábradlia je stále niekoľko stĺpikov okolo polohy zbrane, aj keď zbraň by bola opäť predtým odstránená. P555 bol potopený.
Pri pokračovaní vpred sa úzka paluba opäť rozširuje, aby sa do nej zmestil predný poklop (13). Paluba pokračuje úplne dopredu až po provu.
Tesne pod palubou, kde sa trup začína zužovať, je šikmá zásuvka (14) je kovanie pre predný hydroplán.
Na podobnej úrovni malá kotva (15) je pevne zapustená do trupu. Teraz na prove sú viditeľné vstupy do štyroch torpédometov, dva na každej strane (16).
Mierny krok v predklone (17) značky, kde by bol namontovaný hydrofónny menič.
Naša rýchla prehliadka tejto malej ponorky končí späť pri veliteľskej veži, kde výklenok v prednej časti označuje bod, v ktorom by bolo namontované ďalšie navigačné svetlo. (18).
Pre krátku dekompresiu by mala byť línia strely dostatočne ľahká na premiestnenie a výstup. Pre dlhšiu dekompresiu bude príliv rýchlo narastať, preto je nevyhnutná dekompresná stanica alebo DSMB.
Pacifik do PORTLANDU
P555, ponorka. POSTAVENÉ 1922, TEPNUTÉ 1947
JEJ AMERICKÉ POSÁDKY nazvala svoju podložku „State Express 555“ podľa obľúbenej značky cigariet a čísla jej vlajočky P555, píše Kendall McDonald.
854-tonový čln triedy S bol spustený ako S24 dňa 27. júna 1922 vo Fore River Shipbuilding Yard, Betlehem, USA.
Mala 42-člennú posádku, bola dlhá 216 stôp, mala lúč 20 stôp a ťahala 14 stôp. Niesla dvanásť 21-palcových torpéd pre svoje štyri tubusy a mala 4-palcové palubné delo.
Jej dvojica osemvalcových dieselových motorov s výkonom 600 k jej zabezpečila maximálnu rýchlosť 13 uzlov a dojazd 8000 10 míľ pri rýchlosti XNUMX uzlov.
Od roku 1923 sa pohybovala po tichomorskom svete. 11. septembra 1938 bola vyčiarknutá zo zoznamu amerického námorníctva a v októbri 1942 bola prevedená pod Lease Lend a uvedená do prevádzky ako ponorka. P555 kráľovského námorníctva.
Mierne poškodené pri zrážke v Clyde, P555 bola vyplatená za návrat k americkému námorníctvu, ale to ju opäť raz vyškrtlo zo zoznamu aktívnych osôb.
Dňa 25. augusta 1947 P555 bol úmyselne potopený ako cieľ ASDIC asi 3.8 míle západne od Portland Bill. Je neporušená, okrem palubného dela a vrtúľ, ktoré boli odstránené pred potopením.
TURISTICKÝ SPRIEVODCA
DOSTANETE SA TAM: Pokračujte po A37 alebo A354 do Dorchesteru, potom po A354 do Weymouth a pokračujte pozdĺž zadnej časti prístavu. Tesne pred hasičskou zbrojnicou odbočte doľava. Out-Rage kotví na Weymouth Quay, pri krčme Sailor's Return, cez most. Príďte skoro, pretože možno budete musieť počkať na vyloženie miesta, než zaparkujete a pôjdete späť na loď.
AKO HO NÁJSŤ: GPS súradnice sú 50 30.913N, 002 33.466W (stupne, minúty a desatinné miesta). Vrak leží predklonom na východ na plochom morskom dne, takže dobre ukazuje na echolotu.
TIDES: Slack je medzi 3.5 a 4 hodinami po vysokej vode v Portlande.
POTÁPANIE A VZDUCH: Out-Rage, kapitán Rod Thompson, 01305 822803
UBYTOVANIE: B&B, malé hotely a hostely. Kempingy mimo mesta sú zvyčajne inteligentné a trochu drahé. Turista z Weymouthu informácie 01305 785747.
KVALIFIKÁCIA: Najlepšie pre tých, ktorí majú technickú kvalifikáciu, ako sú pokročilé nitroxové alebo dekompresné postupy.
SPUSTENIE: Najbližší sklz je v Castletown v Portlande.
ĎALŠIE INFORMÁCIE: Graf admirality 2610, Bill of Portland do Anvil Point. Ordnance Survey Map 194, Dorchester, Weymouth a okolie. Ponorte sa do Dorsetu, od John & Vicki Hinchcliffe.
PROS: Kompaktný, s jednoduchou navigáciou a prehľadom celého vraku bez toho, aby ste sa dostali ďaleko do dekóru.
CONS: Blízko Portland Bill, takže tam je krátka a ošemetná voľnosť.
hĺbka: 35-45m
Vyšlo v DIVER októbri 2010
