Táto malá dráha leží v Strangford Lough a dá sa potápať pri akomkoľvek stave prílivu a odlivu, hovorí JOHN LIDDIARD. Ilustrácia MAX ELLIS
OUR TURISTIKA VRAKU TENTO MESIAC je pekná malá dráha klasického usporiadania zadného motora, ktorá sa od začiatku do konca Age of Steam len málo zmenila.
Nachádza sa kúsok od jazera Strangford Lough, ale bez prúdu Bangor umožňuje pohodlný ponor bez toho, aby ste museli cestovať tak ďaleko v člne.
Naša prehliadka začína na konci vrtuľového hriadeľa (1), ktorý vychádza zo zadnej časti motora. To je miesto, kde sa bójka zvyčajne viaže.
Dvojvalcový zložený parný motor (2) padol do prístavu, ale inak je neporušený. Dokonca aj vtedy, keď sa motory s trojitým expanzným motorom stali na väčších lodiach samozrejmosťou, mnohé podložky boli stále postavené s menej účinnými dvojvalcovými motormi, pretože zaberali menej miesta.
Pri rovnakej celkovej dĺžke lode mohol byť nákladný priestor o niekoľko stôp dlhší a zvýšený hlad po uhlí nebol pri krátkych pobrežných cestách kritický.
Pred motorom, kotlom (3) je zarovnaná s líniou kýlu, ale je od nej mierne zošikmená.
Trup sa zrútil smerom von váhou nákladu portlandského kameňa a paluba sa zodpovedajúcim spôsobom prepadla.
Časť nájazdu (4) z väčšieho zadného podpalubia prechádza čiastočne cez vrak a vpred pozdĺž ľavého boku, kde paluba zostáva nedotknutá.
Uprostred nákladného priestoru veľké bloky kameňa (5) sú nahromadené na hromade, ktorá sa týči niekoľko metrov od 31 m morského dna a tvoria umelý útes z prírodného kameňa vo vnútri oceľového útesu, ktorý vytvoril vrak.
Pokračovaním pozdĺž ľavého boku vraku sú paluba a trup rozbité až po morské dno pre prednú časť nákladného priestoru (6). Trup sa potom vráti medzi nákladné priestory, kde by sa nachádzal sťažeň a navijak. Nákladný navijak (7) je naklonený dopredu a sťažeň leží čiastočne zakopaný na pravoboku.
Nárazník pre menšie držanie vpred (8) je neporušená, s okolitou plochou paluby, aj keď je vytlačená z trupu hromadou kamenných blokov vo vnútri nákladného priestoru a na prednom konci je držaná prepážkou.
Predná paluba je z veľkej časti preč, s kotvovým navijakom (9) prevrátené dozadu a hore nohami.
Niektoré úlomky z paluby spadli a ľavá strana a horné dosky z provy sa zohli (10) nechať malý preplávať. Mierne ošúchanie na prove (11) poskytuje maximálnu hĺbku 32 m.
Pri návrate dozadu pozdĺž pravoboku je trup menej neporušený. Rybárska sieť (12) bol vlečnými sieťami vtiahnutý na pravobok na úroveň trupu pomocou nákladného navijaka.
Možno, že vlečné siete spôsobili nejaké poškodenie luku, alebo možno išlo o poškodenie pri záchrane Bangor odpočíval na skalách. Alebo možno poškodenie pochádza z pôvodného nárazu na skaly, alebo keď Bangor skĺzol do hlbšej vody.
Trup na ľavej strane hlavného nákladného priestoru je pochovaný pod hromadami kamenných blokov, ktoré vychrlili cez rozbité platne trupu. (13).
Za nákladným priestorom, pravou stranou trupu smerom k korme (14) bol skrútený takmer kolmo na hlavnú líniu vraku.
To ma vedie k myšlienke, že Bangor nakoniec sa usadil kormou napred a odtrhol pravobok, keď zvyšok trupu pokračoval vzadu. Na pravoboku a pod tým, kde spadol motor, je toho málo vidieť (15).
Na každom takto poškodenom vraku sa oplatí hľadať ďalšie trosky. Za prístavnou štvrťou je pár stĺpikov (16) zo zadnej paluby. Potom o pár metrov ďalej, takmer v jednej rovine s kýlom, je zle ohnuté kormidlo (17).
Ďalej piesočné morské dno ustupuje rovnej oblasti útesu (18), s niekoľkými kúskami trosiek. Nečakajte viac; motor bol namontovaný vzadu, takže to je skoro všetko.
Bója pripojená k vrtuľovému hriadeľu alebo motoru by sa mala dať ľahko nájsť na výstup a všetky potrebné deko.
OSUD ODLIATÝ DO KAMEŇA
THE BANGOR, nosič kameňa. Postavený v roku 1894, POTEPNUTÝ 1934
POSTAVILI JU Z OCELE v Bowlingovom dvore Scott & Sons v roku 1894. Skončila 147 stôp dlhá, s lúčom 22 stôp a nakreslila menej ako 9 stôp. Jej plytký ponor ju však nezachránil, keď o 40 rokov neskôr narazila na kameň v Strangford Lough v okrese Down. píše Kendall McDonald.
Malú loď však postavili dobre. Ross & Duncan z Glasgowa boli zodpovední za vybavenie jej strojov.
Jej jediná skrutka bola poháňaná dvojvalcovým zloženým motorom s výkonom 67 k umiestneným vzadu s jedným kotlom. Usporiadanie znamenalo, že mala v nákladných priestoroch dostatok miesta.
Majiteľa Stephena Graya to potešilo a často ho bolo vidieť, ako študuje svoj 340-tonový parník v jej kotvisku v prístave Beaumaris, ktorý je na Anglesey cez úžinu Menai z Bangoru, od ktorého prevzala svoje meno.
Nie že by mal pán Grey veľa času sa na ňu pozrieť, pretože pracoval Bangor ťažké počas nasledujúcich 40 rokov.
Do roku 1930 vytvoril združenie so spoločnosťami ťažiacich kameň v Portlande a Bangor bola na pravidelných cestách, najprv so záťažou do Portlandu, a potom ťažko zaťažená portlandským kameňom k pravidelným zákazníkom v stavebníctve.
Jej posledná plavba 26. februára 1934 nasledovala tento vzor. Išla najprv do Portlandu a raz plná kameňa zamierila do Belfastu cez Strangford Lough. Prišla v hustej hmle – a narazila na Butter Pladdy Rock neďaleko Ballyquinton Point.
Najprv sa zasekla rýchlo, ale príliv stúpal a váha jej nákladu zaistila, že sa jej kýl ohol a rýchlo naberala vodu. Kapitán a jeho posádka nečakali a vybrali sa na svoju loď.
Boli múdri. The Bangor vyplávala zo skaly, ale nezašla ďaleko, kým sa rýchlo potopila do hlbokej vody. Kamenné bloky v jej držadlách ju pritlačili na morské dno v mieste, ktoré miestni opísali ako „viac ako 100 stôp“.
TURISTICKÝ SPRIEVODCA
DOSTANETE SA TAM: Norfolkline Irish Sea Ferry Services, Liverpool (Birkenhead) do Belfastu, 0844 499 0007. Z Belfastu choďte po A20 do Portaferry.
AKO HO NÁJSŤ: Bangor leží s oblúkom na sever pri GPS 54 19.706N, 5 26.602W (stupne, minúty a desatinné miesta). Miestni potápači často nechávajú na motore pripevnenú malú bójku.
TIDES: Bangor možno sa potápať počas celého prílivu. Malý prúd často pomáha vyčistiť bahno.
POTÁPANIE, VZDUCH A UBYTOVANIE: DV potápanie, 02891 861686 / 464671.
KVALIFIKÁCIA: Pohodlná hĺbka pre PADI Pokročilá otvorená voda / BSAC Sports Diver a ideálna hĺbka, aby ste z nitroxu vyťažili maximum.
SPUSTENIE: Lode môžu byť spustené na trajektovom móle v Portaferry, aj keď je potrebné dbať na to, aby neprekážali trajektu.
ĎALŠIE INFORMÁCIE: Admirality Charts 2156, Strangford Lough a 2093, Južné prístupy k severnému kanálu. Index stroskotania v Írsku, od Richarda a Bridget Larnových. Írske vraky online od Randalla Armstronga.
PROS: Vhodné na plánovanie dňa spolu s ponorom do slackwater vo vonkajšej časti Strangford Lough.
CONS: Malá dráha sa môže zdať trochu preplnená, keď na ňu zostúpi plný čln plný potápačov.
ROZSAH HĹBKY: 20-35m
Vďaka Davidovi Vincentovi, Tonymu Vincentovi a Stevovi Phillipsovi.
Vyšlo v DIVER v júli 2009
