Väčšina vrakov plachetníc si zachováva príliš málo detailov na to, aby zaručili úplné spracovanie Wreck Tour, ale JOHN LIDDIARD a ilustrátor MAX ELLIS prišli s dvojitou hlavičkou – jedna viktoriánska plachetnica v Pembrokeshire, druhá na Isle of Man a obe skutočne pekné ponory!
TERMÍN "PLACHETNICA“ je trochu sporné s trácky, keď sa potopila za Isle of Man, kým bola vleká do Liverpoolu, aby bola vybavená. Výstroj nebola nikdy dokončená a trácky vlastne nikdy neplával.
trácky bol celooceľovej konštrukcie s trupom z oceľových plátov nad oceľovými rámami, takže z morského dna stojí veľa neporušeného trupu, aj keď hore nohami. Najvyšším bodom je zadná časť, dvíhajúca sa do výšky 29 m z 36 m morského dna.
Keď som ponoril vrak, strela zachytila dosku trupu len na pravobok kormy (1), ale rovnako ľahko sa mohol zachytiť cez kormu (2). S pevnými V rebrami potiahnutými sasankami je korma a rám kormidla ohromujúci pohľad. Ďalej vpred sú plechy trupu neporušené (3).
Väčšina horných diel sa rozprestiera na pravobok spod prevráteného trupu. The trácky bola štvorsťažňová loď, ktorá by jej dala najzadnejší sťažeň s predozadnou plachtou a tri sťažne vpredu so štvorcovými plachtami (ak by boli namontované!)
Oceľová rúra zo spodnej časti tretieho sťažňa je od trupu kolmá (4), s krabicovou časťou, kde sa križuje prvý nosník (5). Horné časti sťažňa a ostatné nosníky by boli vyrobené z dreva.
Ďalej vpred hlavný stožiar (6) sleduje podobný vzorec konštrukcie. Na prednej strane sťažňa smerom k hornej časti oceľovej časti je možné vidieť prstenec, ktorý by vystupoval na drevenú hornú časť sťažňa.
V blízkosti základne tohto stožiara je kovový stĺp štvorcového prierezu s žalúziovou časťou v hornej časti (7), čo by som tipoval na ventilátor, ale nemám to potvrdené.
Opäť dopredu a sťažeň dopredu (8) opäť nasleduje podobný vzor, pričom oceľová spodná časť sťažňa leží kolmo k trupu na morskom dne.
Časť oceľovej rúry presahujúca bočnú stranu trupu (9) mohol byť aj súčasťou tohto stožiara.
Teraz na prove, trup má opäť len otvorené rebrá (10). Premýšľam nad tým, či prova a korma neboli obložené drevom a nie oceľovými plátmi, ktoré sa zachovali na zvyšku trupu.
Na pravoboku leží na piesku izolovaná jedna z veľkých kotiev podľa vzoru admirality (11), trácky bol 2,154 XNUMX-tonner, obrovský na plachetnicu a kotvy sú tomu zodpovedajúco veľké. Druhá kotva je blízko ľavoboku provy (12).
Rebrá luku stúpajú 5 m od morského dna po kýl vo výške 31 m (13), ktorá je zlomená tesne za provou, kde začína oceľové oplechovanie trupu. Kotevný navijak je pochovaný tesne pod touto časťou vraku (14).
trácky by bol navrhnutý s oslovým kotlom na poskytovanie pary pre kotvový navijak a iné navijaky na manipuláciu s takelážou, ale nie je možné povedať, či bol namontovaný, keď trácky stroskotal.
Po zadnej časti trupu sa kýl mierne prehýba smerom k stredu lode (15), potom sa opäť zdvihne za otvorené rebrá kormy (16). Ak zostane čas, časť štvrtého sťažňa sa dá nájsť na ľavej strane vraku.
Stúpanie môže byť buď späť po stopovej línii, alebo po oneskorenom SMB, v závislosti od povinnosti dekompresie a od toho, či zostáva nejaká nedostatočná voda.
OD ZAČIATKU ODÚDENÝ
TRÁCKÝ, plachetnica. POSTAVENÉ 1892, TEPNUTÉ 1892
ZLÉ POČASIE, KTORÉ ZACHYTILO OSTROV MAN na týždeň sa to zhoršilo v nedeľu 14. augusta 1892, píše Kendall McDonald. Juho-juhozápadná víchrica so silným dažďom sa zmenila na hurikán, ale v pondelok o štvrtej ráno sa vietor utíšil na silný vánok.
O 9:XNUMX vlečný čln, Sarah Joliffe z Liverpoolu hľadala úkryt v prístave Douglas a jej kapitán Owen Jones vystúpil na breh so smutným príbehom o stroskotaní lode počas nočnej búrky.
Kapitán Jones dostal rozkaz vziať svoj parný remorkér do Greenocku, aby odtiahol novú štvorsťažňovú plachetnicu, trácky z Liverpoolu do Mersey. Vzal 10 dočasných členov posádky a ďalších piatich vyzdvihol v Greenocku. 2,154 282 ton, XNUMX stôp trácky bol pod kapitánom Herbertom H Brownom, ktorý bol na palube so svojou manželkou.
Ťahák a trácky z Port Glasgow mali dobrý čas až do nedeľného popoludnia, keď boli medzi Point of Ayre a Belfast Loch. Strhla sa víchrica a ako trácky bola v ľahkej záťaži, remorkér ju nemohol ťahať v hornatých moriach, ktoré rýchlo rástli, ale držali jej hlavu pri mori.
Nasledoval útlm vetra, no zrazu, o 11.30:XNUMX, keď boli obe lode tri míle severne od Port Erin, ich zasiahla obrovská búrka. The trácky prevrátil a na uloženie Sarah Joliffe, Kapitán Jones unášal ťažné lano.
Keď nabudúce videl trácky, prevrátila sa. Remorkér plavil niekoľko hodín, no nenašli sa žiadni preživší. Trosky boli videné vo vode od Peel po Port Erin, ale až 25. augusta 1897 miestna rybárska loď zavesila svoje siete na vrak, tri míle od Calf of Man.
TURISTICKÝ SPRIEVODCA
DOSTANETE SA TAM: Trajekt z Liverpoolu alebo Heyshamu do Douglasu s ostrovom Man Steam Packet Company, 08705 523523.
AKO HO NÁJSŤ: GPS súradnice sú 54 07.060 N, 004 47.150 W (stupne, minúty a desatinné miesta). Vrak leží s prílivom, predklon na juh s najvyšším bodom kormou.
TIDES: Slabá voda je nevyhnutná a vyskytuje sa jednu hodinu pred vysokou alebo nízkou hladinou Liverpoolu. The trácky najlepšie sa potápa pri nízkej vode.
SPUSTENIE: Sklzy v Port St Mary alebo Port Erin.
POTÁPANIE, VZDUCH A UBYTOVANIE: Potápačské prázdniny na ostrove Man, 01624 833133.
KVALIFIKÁCIA: Najlepšie sa hodí pre skúsených potápačov pripravených vykonať určitú dekompresiu.
ĎALŠIE INFORMÁCIE: Graf admirality 2094, Kirkcudbright na Mull of Galloway a Isle of Man. Ordnance Survey Map 95, Ostrov Man. Index vrakov na Britských ostrovoch, zväzok 5, západné pobrežie a Wales, od Richarda a Bridget Larnových. Dive Isle of Man, potápačský sprievodca, Maura Mitchell a Ben Hextall. Slovník vrakov na ostrove Man od Adriana Corkhilla. Turistické informácie na ostrove Man 01624 686766.
PROS: Pozoruhodne neporušená oceľová plachetnica.
CONS: Je škoda, že trup je hore nohami.
Vďaka Mikeovi Keggenovi
Vyšlo v DIVER v decembri 2007
Teraz sa pozrite na druhú polovicu tohto páru Wreck Tour – na Highland Home
