Tento mesiac prináša prehliadku malého vraku s veľkou reputáciou na východnom pobreží Škótska – trawleru, ktorý sa potopil v 1990. rokoch. Prehliadku vedie JOHN LIDDIARD, ilustrácie MAX ELLIS.
PO ZALOŽENÍ LEN NIEKOĽKO MÍL z Lossiemouth, trawleru s oceľovým trupom Jednota je prakticky domovým útesom. Morské dno je 24 m, takže Jednota je prístupný všetkým potápačom, ktorí pokročili nad rámec základného otvorená voda kvalifikáciou.
Rovnako ako u veľkej väčšiny Moray Firth, nie je potrebné sa obávať žiadneho prúdu alebo slabej vody, takže Unity sa dá potápať v akomkoľvek stave odlivu, buď ako rýchly výlet na jeden ponor, alebo ako pohodlný druhý ponor. na spiatočnej ceste z hlbšieho vraku.
Na prove býva pripevnená bójka, takže tu začína naša túra (1).
Alebo skôr, tu začína skutočná prehliadka, pretože prvá vec, na ktorú si treba dať pozor pri potápaní Jednota sú slávne delfíny Moray Firth, jazdiace na provovej vlne potápačského člna na ceste z Lossiemouth.
Každopádne späť k vraku. Zábradlie okolo luku je väčšinou neporušené a zábradlie aj samotná luk sú pokryté sasankami. Vo výške 20 m je to najplytší bod vraku.
Ten malý prúd sústreďuje mrak rýb okolo špičky luku. V strede sa tu nachádza aj stará sada pneumatík ako blatník – usporiadanie, ktoré nie je nevhodné na fungujúcej lodi, ako je táto Jednota, aj keď ma udivuje, že staré pneumatiky sa stále používajú ako blatníky na ďaleko luxusnejších lodiach.
Predpokladám, že každá trendová moderná účelová alternatíva by aj tak nakoniec vyzerala ako stará pneumatika.
Ďalej vzadu na pravoboku provy sa zábradlia zrútili dovnútra. V strede paluby je diagonálne nastavená štvorcová základňa (2) je montážny bod pre malý kotevný navijak.
Za týmto, tesne predtým, ako predná časť zostúpi na hlavnú palubu, kruhový otvor označuje miesto, kde by bol predný sťažeň.
Ako mnoho iných tvaroviek, schodíky boli odstránené, keď Jednota bol vyzlečený v Lossiemouth predtým, ako bol trup odtiahnutý do lodenice ističov. Našťastie pre nás potápačov, Jednota stroskotalo, takže ku konečnému rozbitiu nikdy nedošlo.
Cez bočnú stranu provy a približne na úrovni základne kotevného navijaka je každá strana predpolia prepichnutá malým okienkom (3), s ďalšou starou pneumatikou nastavenou ako blatník v zadnej časti prednej časti.
Za predhradím vedú späť dovnútra zohnuté poklopy (4), hoci nie je vidieť nič iné ako nahromadené bahno.
Kryt poklopu z prvého úložného priestoru sa posunie dopredu, pričom otvor zostane otvorený. Druhý nákladný priestor je tiež otvorený, bez známok súvisiaceho poklopu.
Rovnako ako v predpolí sa v nákladných priestoroch začína hromadiť bahno, hoci rebrá z trupu stále presvitajú.
Medzi týmito dvoma chytmi je na palube diagonálne umiestnený ťažký rám v tvare H (5), základ z časti strojov na triedenie a spracovanie úlovkov.
Sada troch paralelných rúr vedie odtiaľto a von cez okraj na ľavej strane (6). Rozpadajúce sa laná sú zastrčené pod ochranným plášťom väčšinu zadnej časti.
Vrak je mierne naklonený na ľavo tak, že ľavá hlavná paluba je o meter alebo dva bližšie k morskému dnu ako pravobok. Smerom k zadnej časti hlavnej paluby to prináša ľavoboček takmer na úroveň morského dna.
Naprieč vrakom na pravoboku je k pravoboku privarený inžiniersky zverák, podobný tomu, ktorý by sa dal nájsť v domácej dielni. (7).
Pokračujeme vzadu, tretí a posledný náklad je tiež otvorený, bez stopy po kryte poklopu.
Stožiar statívu, ktorý spadol cez palubu, bráni prístupu do nákladného priestoru (8). Pôvodne by stála oproti prednej časti kormidlovne, pričom dve kratšie nohy by ju opierali o strechu kormidlovne.
Kormidlovňa bola odstránená, aby sa dal odmontovať motor z trupu a zostala veľká diera v mieste, kde bývala kormidlovňa a motor. (9).
Generátor, ktorý klesá do prázdneho motorového priestoru, je stále namontovaný nízko na pravoboku.
Za motorovým priestorom pokrýva trup neporušená časť strechy kabíny, pričom ponecháva priestor pre prístup dopredu a dozadu na pravoboku.
Na ľavej strane je oddelený obľúbený pohľad vytrvalého potápača, záchod, s malým otvorom na osvetlenie a vetranie. (10).
Kabína pred týmto záchodom na ľavej strane bola stále neporušená, keď Jednota potopil, ale vonkajšia stena a strecha teraz spadli von a spočinuli na morskom dne (11).
Za kabínkami stoja na oboch stranách rozmetadlá pre vlečnú sieť (12), pevné stĺpy so šikmými vrcholmi a kladkové bloky visiace na koncoch.
Stred zadnej paluby je označený obrysom, odkiaľ by bola priskrutkovaná základňa navijaka vlečnej siete. (13).
Korma klesla do piesku ďalej ako prova, ale zoznam na ľavoboku ponecháva dostatok miesta na to, aby sa dostal pod pravobok (14). Ako by sa dalo očakávať na lodi vyzlečenej pred rozbitím, vrtuľa bola odstránená ešte pred rozbitím Jednota potopila.
Trochu vpred a otvor na chladiacu vodu motora je odkrytý tesne nad morským dnom.
V poslednom bode našej túry, aj keď je nepravdepodobné, že by to bol koniec ponoru, 10 cm lano je priviazané k pravoboku a pláva niekoľko metrov, kým sa pretrhne. (15).
Mám podozrenie, že váha nahromadeného bahna a morského života to nakoniec zvrhne na morské dno.
Jednota je len malý vrak, takže aj ponor bez zastavenia poskytne čas preplávať dĺžku vraku a späť na prove s dostatkom rezervy.
Bez obáv z prúdu je výstup jednoduchý cez bóju na prove.
Vďaka Simonovi Fewovi, Billovi Ruckovi a Timovi Walshovi.
STÁLE LOV RYBY
UNITY, trawler. POSTAVENÉ 1975, TEPNUTÉ 1994
BOLA DOBRÝ PRÍKLAD trawleru Peterhead, no napriek rekordu v úspešnom pristátí jej nakoniec vypršal čas, píše Kendall McDonald.
Jednota bolo jej meno, PD209 jej číslo. Dvadsaťštyri metrov dlhá a 75 ton vážiaca rybárska loď s výkonom 600 koní, postavená v Peterheade a vlastnená Davidom Foremanom. Lossiemouth na východnom okraji Moray Firth bol jej domovským prístavom.
V roku 1994 jej čas vypršal a bola vyradená z prevádzky. V prístave Lossiemouth jej vyradili motor, potom ju vzali do vleku, aby ukončila svoje dni ako šrot v Invergordone v Cromarty Firth. Ale nikdy sa jej to nepodarilo.
Sotva začala svoju poslednú plavbu, keď vlek praskol a ona zlyhala o niekoľko kilometrov, aby sa stala jedným z najobľúbenejších ponorov v tejto oblasti. Miestni obyvatelia považujú Jednota ako ich, akýsi „domáci vrak“ pre všetkých potápačov na míle ďaleko.
TURISTICKÝ SPRIEVODCA
DOSTANETE SA TAM: Choďte po A941 z Elginu do Lossiemouth. Potom choďte po nábreží pozdĺž západnej strany rieky, popri prvej časti prístavu, potom doľava do druhej časti prístavu. Top Cat kotví na konci pontónu na severnej strane kotliny.
AKO HO NÁJSŤ: Jednota leží úklonom na severovýchod. Pozícia GPS je 57 45.304N, 003 13.326W (stupne, minúty a desatinné miesta).
TIDES: V každom stave prílivu je malý prúd.
POTÁPANIE A VZDUCH: Moray Diving, Top Cat, kapitán Bill Ruck, 01309 690421 or 07775 802963.
UBYTOVANIE: Aberdeen & Grampian Tourist Board, kancelária Elgin, 01343 542666
KVALIFIKÁCIA: Vhodné pre PADI Pokročilá otvorená voda/BSAC Sport Diver alebo ekvivalent.
SPUSTENIE: RIB možno spustiť v prístave v Lossiemouth.
ĎALŠIE INFORMÁCIE: Graf admirality 115, Moray Firth. Graf admirality 222, Buckieho do Fraserburghu. Graf admirality 223, Dunrobin ukáže na Buckieho. Ordnance Survey Map 28, Elgin a Dufftown.
PROS: Pohodlné pre Lossiemouth s množstvom morského života.
CONS: Malý vrak, takže môže byť dosť preplnený.
hĺbka: -20m, 20m-35m
PDF verzia The Unity Wreck Tour
Vyšlo v DIVER októbri 2007
