Táto obeť z 1. svetovej vojny poskytuje hlbší vrak ako niektoré z Dorsetu, takže je menej pravdepodobné, že sa o to budete musieť podeliť s masami. Stojí to za návštevu, hovorí JOHN LIDDIARD. Ilustrácia MAX ELLIS.
ZAČÍNAME NAŠE DRUHÉ STOROČIE of Prehliadky vrakov s Iolanthe, príjemný, no zriedkavo potápaný vrak pri pobreží Dorsetu. Nachádza sa pár kilometrov ďalej od pobrežia od obľúbeného vraku lode Liparské nebo (Prehliadka vraku 27, máj 2001). Iolanthe je menší, menej neporušený a je v priemere o 15 m hlbší, takže to s tým možno má niečo spoločné.
Vrak sa zrútil takmer na úroveň morského dna vo výške 44 až 46 metrov. Len kotly, prova a korma sa týčia 4m nad obecným vrakom. Naša prehliadka sa začína brokovnicou spadnutou na prístavný kotol (1).
Iolanthe je uvedený ako s dvoma kotlami. Bočný kotol je stále na svojom mieste, ale všetko, čo som našiel na pravoboku, sú montážne konzoly (2).
V tejto oblasti nie sú ani žiadne zvyšky oplechovania kotla, takže mám podozrenie, že kotol sa dobre odvalil z pravoboku vraku.
Smerom dozadu pozdĺž pravoboku sa do vraku zrútila dvojica lodných otočných žeriavov, ktoré by stáli na palube lode nad strojovňou. (3).
Trojexpanzný parný stroj (4) sa tiež zrútil, pričom niektoré časti zostali vo vzpriamenej polohe s hlavami valcov naklonenými smerom nadol. Na ľavostrannej strane sa čln vrtí (5) sú napoly vzpriamené a naklonené smerom k motoru.
Hlavná paluba na zadnej časti je do značnej miery neporušená a zrútila sa priamo nadol v súlade s vrakom. Náraz z prvého podpalubia vzadu je z troch štvrtín dokončený (6).
Medzi nákladnými priestormi je neporušená dvojica nákladných navijakov (7) a stále pripevnené k palube so sťažňovými pätkami umiestnenými medzi nimi.
Pokračovanie vzadu, posledný náklad má neporušený lem, zatiaľ čo na pravoboku je malá časť zábradlia. (8) stále stojí vzpriamene a poskytuje domov zhlukom malých plumových sasaniek.
Neporušená paluba končí dvojicou ventilátorov, potom je minimálna prestávka pred neporušenou kormou (9) stúpa vyššie.
Korma samotná klesla na ľavo, pričom kýl zostal odkrytý s kormidlom a vrtuľou na svojom mieste, hoci sa zlomil horný list vrtule. Mierne ošúchanie z neho robí najhlbšiu časť vraku s hĺbkou 46 metrov.
Po „hore“ kormy pozdĺž línie kormidla, kvadrantu riadenia a motora riadenia (10) stáť nad kormou, teraz takmer rovnobežne s morským dnom. The Iolanthe je uvedený ako vybavený 12-librovou pištoľou, ktorá by tu pravdepodobne bola namontovaná.
Hľadal som nad kormou, ale nenašiel som po tom ani stopy.
Teraz smerujeme opäť vpred, naša trasa nasleduje rýchle plávanie pozdĺž ľavostrannej časti vraku okolo páru stĺpikov (11) a potom okolo vrtných žeriavov (5) a kotol (1) pred spomalením preskúmať prednú časť Iolanthe.
Pokazený navijak (12) leží na osi vraku s predným sťažňom (13) len pred týmto.
Stožiar spadol do ľavoboku a je zlomený asi v polovici svojej dĺžky. Hneď pred zlomom sťažňa je krátka vzpriamená časť trupu a potom prepážka v pravom uhle k nej, s neporušeným zábradlím cez hornú časť priečky. (14). Toto zábradlie, ktoré sa dobre drží od morského dna, je obzvlášť dobre zdobené sasankami.
Nachádza sa medzi dvoma prednými chytmi, je to nezvyčajná vlastnosť a dôkaz, že vrak je skutočne skutočný Iolanthe, pretože plavidlo malo oveľa dlhšiu lodnú palubu, ktorá sa rozprestierala vpred za nákladným priestorom č. 2.
V prednej časti paluby lode by bolo zábradlie predtým, ako by zostúpila na hlavnú palubu a žiadny nákladný priestor. Napriek tomu bol vrak pozitívne identifikovaný s obnovou zvonu v roku 1.
Po opätovnom pokračovaní vpred sa obnovia funkcie paluby s párom ventilátorových základní (15), potom viac neporušené zábradlie vedúce pozdĺž vraku na pravoboku. Veľká kotva je pripevnená k palubnej doske zhruba v strede vraku, po ktorej nasleduje ďalšia časť zábradlia, ktorá prechádza cez vrak (16).
Pár kotviacich stĺpikov (17) označte pravý roh provy. Samotná prova je neporušenejšia, spadla na pravobok, aby zostala ľavobokom úplne hore.
Za dobrej viditeľnosti je možnosť preplávania zo zadnej časti provy (18) a von z otvoru, ktorý zostal, kde sa odlomil kotvový navijak.
Kotviaci navijak je na morskom dne naklonený dozadu so spodnou stranou montážnej dosky smerom dopredu (19). Po zaoblení špičky provy je prístavná kotva stále pevne na svojom mieste (20). Hĺbka je tu asi 44 m.
Odtiaľto môžeme ukončiť náš ponor vypustením oneskoreného SMB z morského dna alebo výstupom do horného (prístavného) rohu provy, aby sme vypustili oneskorený SMB zo 40 m.
Vďaka Andy Lawrence a David Aplin.
ACE OPÄŤ ÚDAJÍ
IOLANTHE, nákladný parník, POSTAVENÝ 1904, POTOPNUTÝ 1918
3081 XNUMX ton Iolanthe rýchlo preletela okolo svetelnej lode Shambles a zanechávala priamu bielu brázdu v mesačnom svetle, keď prestala 10.35. januára 4 presne o 1918 h. píše Kendall McDonald.
Iolanthe kormidlovala z východu na juh a udržala si rýchlosť deväť uzlov len na krátky čas, keď míňala majákovú loď, pre prípad, že by ponorka plánovala použiť túto oblasť ako miesto zabíjania.
Potom začala opäť cik-cak, ako jej príkazy nariaďovali každých 15 minút.
O 11:10 bola bezpečne XNUMX míľ na východ od Portland Bill, ale kapitán James Scott prísne strážil ponorky.
Na stráži mal so sebou dvoch dôstojníkov na mostíku, ďalšieho pozorovateľa na prednej časti lode a vedúceho námorníka Johna Rooka, jedného z dvoch strelcov, ktorí obsluhovali 12-librové delo na korme. Nikto z nich však netušil, že sa za posledných 20 minút stali sledovanými.
Zviazaný z Greenocku do St Helens, Iolanthe v nákladných priestoroch niesla vojenské zásoby a veľký náklad sena a na palube boli železničné vagóny.
Posádka 30 Britov a jedného Nóra nevidela nič, kým o 11.05 nevybuchla na ľavostrannej časti lode kolosálny výbuch.
Ponorkové eso Oberleutnant Johann Lohs vypálil torpédo z luku UC75 do Iolanthena ľavom boku, blízko nákladného priestoru č. 3, a roztrhol obrovskú dieru v trupe. Napriek tomu sa zdalo, že loď stále pláva a posádka sa ju snažila nejako nasmerovať, ale čoskoro sa začala vyrovnávať.
Tesne po polnoci bolo jasné, že sa chystá založiť. Kapitán Scott vydal rozkaz opustiť loď. Keď sa uvoľnili, prvýkrát videli ponorku, keď sa vynorila z tmy pred zmiznutím v mori.
Dva hliadkové plavidlá sa pokúsili vziať parník do vleku, ale len čo dostali na palubu šnúry, Iolanthe potopil. Celá jej posádka bezpečne pristála vo Weymouthe.
Loď, 325 stôp dlhá s lúčom 49 stôp, bola postavená W Grayom a spol. z Hartlepoolu. Vrak zostal nezvestný a neponorený až donedávna. Objavili ju bratia Ballettovci z Poolea, ktorí svoj nález potvrdili zdvihnutím jej zvončeka.
TURISTICKÝ SPRIEVODCA
DOSTANETE SA TAM: Pre Weymouth choďte po A37 alebo A354 do Dorchesteru, potom po A354 do Weymouthu a ďalej do Portlandu cez Chesil Beach, pričom odbočte doľava do starého prístaviska Castletown, keď cesta začína stúpať do kopca do Portlandu. Vlnolamové potápanie sa nachádza v hoteli Aqua Sport, vľavo pri vstupe do Castletownu.
TIDES: Slaná voda je 2.5 hodiny pred vysokou vodou v Portlande a 4 hodiny po vysokej vode v Portlande, aj keď nie počas jarných prílivov.
AKO HO NÁJSŤ: GPS súradnice sú 50 27.670N, 002 08.074W (stupne, minúty a desatinné miesta). Vrak leží za prílivom s lukom na sever.
POTÁPANIE, UBYTOVANIE A VZDUCH: Centrum vlnolamu, 01305 860269, Webová stránka Dive Dorset Webová stránka hotela Aqua.
KVALIFIKÁCIA: Pokročilý ponor, ktorý môže ťažiť z bohatej zmesi nitroxu na dekompresiu.
SPUSTENIE: Lístky sú k dispozícii v mestách Weymouth, Portland a Kimmeridge. Platia sa prístavné a štartovacie poplatky.
ĎALŠIE INFORMÁCIE: Graf admirality 2610, Bill of Portland do Anvil Point. Ordnance Survey Map 194, Dorchester, Weymouth a okolie. Ponorte sa do Dorsetu od John & Vicki Hinchcliffe. Vraky kanálov 1. svetovej vojny od Neila Mawa. Turistické informácie Weymouth, 01305 785747.
PROS: Pekný vrak, ktorý je menej ponorený ako mnohé v tejto oblasti. Je nepravdepodobné, že bude preplnená.
CONS: Trochu hlboko na priemerný klubový ponor.
Vyšlo v DIVER v júli 2007
